Auta CitroënKod K0
Problemy Citroën Jumpy III (2016–dziś)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Citroën Jumpy III, 2.0 BlueHDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”.[1][2][3][4]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Jumpy III (i jego osobowy bliźniak Spacetourer) nie ma udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek, ale jest kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa: korozja mocowania przedniego wahacza zawieszenia, źle osadzone tylne tarcze hamulcowe w partii z początku 2025 roku oraz, w ë-Jumpy, sprężarka klimatyzacji. Nie ma danych TÜV ani ADAC.[5][6][7][8][9]
Ocena Citroën Jumpy III: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,54 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,11 awaria
- Hamulce7,11 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja8,61 awaria
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 22 z 47 wśród vany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Citroën Jumpy III
- 1Krytyczna dotkliwość: Korozja śruby i tulei przedniego wahacza zawieszeniaZawieszenie
- 2Krytyczna dotkliwość: Źle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku)Hamulce
- 3Średnia dotkliwość: Awaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR)Silnik 2.0 BlueHDi · naprawa 1 000–1 500 €
- 4Wysoka dotkliwość: Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasachSilnik 2.0 BlueHDi
- 5Wysoka dotkliwość: Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaSilnik 2.0 BlueHDi
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Korozja mocowania przedniego wahacza zawieszenia (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller i Toyota Proace). Zobacz kampanie Citroën Jumpy III
PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel
- W Jumpy III
- od 2016[10]
- Nazwy
- BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 KM · DW10FC, DW10FD
Z ostrożnościąFiches-Auto opisuje ten przedział mocy 2.0 (już bez tak problematycznych DPF/FAP i turbosprężarki jak w generacjach sprzed 2007 roku) jako wyraźnie ulepszony, ale układ AdBlue montowany od 2013 roku to awaria uznana przez Stellantis, który wypłaca poszkodowanym odszkodowania, nie podając ostatecznego rozwiązania.[1][2][3]
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 KM · DW10FC, DW10FD
Z ostrożnościąW konkretnych próbach dla tego poziomu mocy (23 opinie z ogólnej karty 2.0 i 14 relacji dotyczących Opla Grandlanda X) turbosprężarka, DPF/FAP, EGR i wtryskiwacze notują bardzo mało przypadków; AdBlue znów jest, proporcjonalnie, najczęściej powtarzającym się problemem.[1][4]
Usterki dotyczące Jumpy III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiAwaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR)W 2.0 BlueHDi zbiornik AdBlue może się zakrystalizować lub ulec awarii i wyświetlać ostrzeżenie z odliczaniem aż do niemożności uruchomienia silnika. To najczęściej wymieniana awaria tego silnika: Stellantis wypłaca odszkodowania właścicielom diesli wyprodukowanych do sierpnia 2020 roku, bez ostatecznego rozwiązania.Naprawa: 1 000–1 500 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasachFAP z dodatkiem w 2.0 BlueHDi może się zapchać, jeśli auto jeździ głównie na krótkich trasach i nie osiąga temperatury potrzebnej do regeneracji. To udokumentowana awaria w obecnych modelach, takich jak Opel Grandland, choć z mniejszą liczbą przypadków niż w generacjach 2.0 HDi sprzed 2013 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaWtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia 2.0 BlueHDi należą do udokumentowanych awarii, choć w mniejszości zebranych przypadków w porównaniu z AdBlue czy DPF/FAP. Gdy zawiedzie pompa, opiłki metalu mogą zanieczyścić cały obwód i znacznie podrożyć naprawę.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGR nagaremZawór EGR w 2.0 BlueHDi może się zabrudzić nagarem i zablokować, co powoduje szarpanie i tryb awaryjny. Specjaliści widzą największe ryzyko we wcześniejszych wersjach 120 i 136/138 KM bez AdBlue; przy mocy 150-180 KM udokumentowanych przypadków jest niewiele.Naprawa (warsztat): 200–350 €
Karta: Jumpy III 2.0 BlueHDiWszystkie wersje i usterki 2.0 BlueHDi
Awarie Citroën Jumpy III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Lista kontrolna zakupu używanego Citroën Jumpy III
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 2.0 BlueHDi (od 2016)
Awaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR)
Średnia dotkliwośćZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia
Wysoka dotkliwośćZatkanie zaworu EGR nagarem
Średnia dotkliwośćKupujesz Citroën Jumpy III?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Citroën Jumpy III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën Jumpy III jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Citroën Jumpy III, 2.0 BlueHDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Jumpy III (i jego osobowy bliźniak Spacetourer) nie ma udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek, ale jest kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa: korozja mocowania przedniego wahacza zawieszenia, źle osadzone tylne tarcze hamulcowe w partii z początku 2025 roku oraz, w ë-Jumpy, sprężarka klimatyzacji. Nie ma danych TÜV ani ADAC.
Jakie problemy ma Citroën Jumpy III poza silnikiem?
Poza silnikiem Jumpy III (i jego osobowy bliźniak Spacetourer) nie ma udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek, ale jest kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa: korozja mocowania przedniego wahacza zawieszenia, źle osadzone tylne tarcze hamulcowe w partii z początku 2025 roku oraz, w ë-Jumpy, sprężarka klimatyzacji. Nie ma danych TÜV ani ADAC. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja śruby i tulei przedniego wahacza zawieszenia (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), źle osadzone na piaście tylne tarcze hamulcowe (partia z początku 2025 roku) (hamulce, krytyczna dotkliwość) i wadliwa sprężarka klimatyzacji, która może odciąć układ napędowy ë-Jumpy (klimatyzacja, średnia dotkliwość).[5][6][7][8][9]
Jakie awarie ma Citroën Jumpy III?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, średnia dotkliwość), zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasach (2.0 BlueHDi, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia (2.0 BlueHDi, wysoka dotkliwość) i zatkanie zaworu EGR nagarem (2.0 BlueHDi, średnia dotkliwość).
Który rocznik Citroën Jumpy III najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2024, 2023 i 2 innych roczników z tą samą oceną (6,4/10); najgorzej oceniony to 2016 (5,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota llama a revisión a más de 160.000 unidades por riesgo de rotura en la suspensiónAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 listopada 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- Rappel Stellantis / Toyota. Suspension à réviser sur près de 90 000 utilitaires en FranceL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 listopada 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
- Varios comerciales de Stellantis y Toyota llamados a revisión por riesgo de desprendimiento de ruedaAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 października 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 czerwca 2023 · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
- Citroën Spacetourer – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 kwietnia 2023 · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
- Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku