Problemy: Citroën C4 Cactus z 2019 roku
Citroën C4 Cactus z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 PureTech i 1.5 BlueHDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2019, na przykład pęknięcie pompy podciśnienia serwa hamulcowego z powodu niewystarczającego smarowania (utrata wspomagania hamowania).
_IMG_4062.jpg){kind=link}
Ocena: Citroën C4 Cactus z 2019 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik2,2Od 2,1 do 2,3 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce6,42 awarie
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Citroën C4 Cactus z 2018 roku
- Ocena: 4,6 → 4,1
- Wychodzą ze sprzedaży: 1.6 HDi
- Już go nie dotyczy: utrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia (1.2 PureTech), awaria zbiornika i pompy AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi) i filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie (1.6 HDi)
- Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie przewodu hamulcowego przez ocieranie o amortyzator (produkcja lipiec-wrzesień 2019) (reszta auta) i wadliwe mocowanie tylnej belki skrętnej (produkcja marzec 2019) (reszta auta)
Silnik 1.2 PureTech w Citroën C4 Cactus z 2019 roku
Nazwy: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 100–155 KM Euro 6.2/6.3/6d (2018–2022)
100–155 KM · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Ma pasek sprzed czerwca 2022 roku i może cierpieć na zużycie oleju z powodu separatora; w zamian prawie wszystkie egzemplarze nadal mieszczą się w 10 latach lub 180 000 km ochrony Stellantis, jeśli serwis jest udokumentowany.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
Silnik 1.5 BlueHDi w Citroën C4 Cactus z 2019 roku
Nazwy: 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 120
- Z ostrożnością
1.5 BlueHDi 75–130 z łańcuszkiem 7 mm (październik 2017 – styczeń 2023)
75–130 KM · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Warto kupić, jeśli akcja dotycząca łańcuszka została wykonana, a przeglądy są udokumentowane z wymaganym olejem, bo od tego zależy gwarancja Stellantisa na 10 lat lub 240 000 km, która wymaga przestrzegania zaleceń producenta i okazania faktur.[9][10][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych od października 2017 do stycznia 2023 7-milimetrowy łańcuszek łączący wałki rozrządu może się wydłużyć i zerwać, powodując poważne uszkodzenia silnika. Stellantis objął je akcją serwisową i pokrywa usterkę przez 10 lat lub 240 000 km.Naprawa (warsztat): 730–820 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiAwaria zbiornika i pompy AdBlueW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych do sierpnia 2020 może dojść do awarii modułu pompy zbiornika AdBlue z odliczaniem do „brak możliwości uruchomienia”. Zwykle wymienia się cały zbiornik, a Stellantis dokłada się do kosztów do 8 lat.Naprawa: 1 000–1 500 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowegoW niektórych silnikach 1.5 BlueHDi z pierwszych lat doszło do zatarcia pompy wysokiego ciśnienia Bosch, z szarpaniem lub gaśnięciem silnika w trasie, czasem przed 50 000 km. Naprawa wymaga wymiany całego układu wtryskowego i zbiornika paliwa.
Usterki poza silnikiem: Citroën C4 Cactus z 2019 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePęknięcie pompy podciśnienia serwa hamulcowego z powodu niewystarczającego smarowania (utrata wspomagania hamowania)Citroën przeprowadził akcję przywoławczą C4 Cactus wyprodukowanych między lutym 2017 a listopadem 2019, ponieważ pompa podciśnienia serwa hamulcowego może być niewystarczająco smarowana i pęknąć, co zmniejsza wspomaganie hamowania i utwardza pedał.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulcePęknięcie przewodu hamulcowego przez ocieranie o amortyzator (produkcja lipiec-wrzesień 2019)Citroën przeprowadził akcję przywoławczą C4 Cactus wyprodukowanych między lipcem a wrześniem 2019, ponieważ elastyczny przewód hamulcowy może ocierać o amortyzator i pęknąć, powodując wyciek płynu hamulcowego.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieWadliwe mocowanie tylnej belki skrętnej (produkcja marzec 2019)Citroën przeprowadził akcję przywoławczą C4 Cactus wyprodukowanych w marcu 2019, ponieważ mocowanie tylnej belki skrętnej może być wadliwe, co osłabia utrzymanie tylnego zawieszenia.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie i przedwczesne pęknięcie sprzęgła w manualnej skrzyni biegówKilku właścicieli C4 Cactus z manualną skrzynią biegów dokumentuje awarie sprzęgła (tarczy lub hydraulicznego mechanizmu łożyska oporowego) przy przebiegu od 60 000 do 65 000 km, czyli krótkiej żywotności jak na tego rodzaju część.Pojawia się około 60 000 km
Kupujesz Citroën C4 Cactus z 2019 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C4 Cactus z 2019 roku jest niezawodny?
Citroën C4 Cactus z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 PureTech i 1.5 BlueHDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2019, na przykład pęknięcie pompy podciśnienia serwa hamulcowego z powodu niewystarczającego smarowania (utrata wspomagania hamowania).
Co lepsze: Citroën C4 Cactus z 2019 czy z 2018?
Nasza ocena zmienia się z 4,6 w 2018 na 4,1 w 2019. Już go nie dotyczy: utrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia (1.2 PureTech), awaria zbiornika i pompy AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi) i filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie (1.6 HDi). Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie przewodu hamulcowego przez ocieranie o amortyzator (produkcja lipiec-wrzesień 2019) (reszta auta) i wadliwe mocowanie tylnej belki skrętnej (produkcja marzec 2019) (reszta auta).
Który rocznik Citroën C4 Cactus jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2016 (5,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (4,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C4 Cactus z 2019 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2019 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu (1.5 BlueHDi, krytyczna dotkliwość), pęknięcie pompy podciśnienia serwa hamulcowego z powodu niewystarczającego smarowania (utrata wspomagania hamowania) (hamulce, krytyczna dotkliwość), pęknięcie przewodu hamulcowego przez ocieranie o amortyzator (produkcja lipiec-wrzesień 2019) (hamulce, krytyczna dotkliwość) i wadliwe mocowanie tylnej belki skrętnej (produkcja marzec 2019) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość).
Masz Citroën C4 Cactus z 2019 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Dokumentacja techniczna · opublikowano lipiec 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 stycznia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 stycznia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku