Problemy: Citroën C4 Cactus z 2017 roku
Citroën C4 Cactus z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 PureTech i 1.6 HDi. 1.2 PureTech ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład pęknięcie pompy podciśnienia serwa hamulcowego z powodu niewystarczającego smarowania (utrata wspomagania hamowania).
_IMG_4062.jpg){kind=link}
Ocena: Citroën C4 Cactus z 2017 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,2Od 0,4 do 6,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce7,11 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Citroën C4 Cactus z 2016 roku
- Ocena: 5,7 → 4,8
- Już go nie dotyczy: zabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGR (1.6 HDi)
- Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie pompy podciśnienia serwa hamulcowego z powodu niewystarczającego smarowania (utrata wspomagania hamowania) (reszta auta)
Silnik 1.2 PureTech w Citroën C4 Cactus z 2017 roku
Nazwy: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 110 i 130 KM Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013–2018)
110–130 KM · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Łączy trzy udokumentowane problemy (pasek, pompa podciśnienia hamulców i zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych), a wiele egzemplarzy przekroczyło już 10 lat ochrony Stellantis. Warto brać tylko z wymienionym paskiem potwierdzonym fakturą, wykonanymi akcjami serwisowymi i normalnym zużyciem oleju.[2][4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieUtrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnieniaW 1.2 PureTech turbo wyprodukowanych między 2013 a 2018 rokiem resztki paska mogą uszkodzić pompę podciśnienia zasilającą wspomaganie hamulców i zmniejszyć siłę wspomagania. Były dwie bezpłatne akcje przywoławcze (2020 i 2022); warto potwierdzić, że zostały wykonane.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
Silnik 1.6 HDi w Citroën C4 Cactus z 2017 roku
Nazwy: 1.6 e-HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Z ostrożnością
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 KM · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Mechanika wywodzi się z 8V, ale układ AdBlue jest jej głównym źródłem awarii; trzeba sprawdzić, czy nie ma ostrzeżeń antyemisyjnych i czy samochód podlega przedłużonej gwarancji Stellantis.[9][10][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiAwaria zbiornika i pompy AdBlue (1.6 BlueHDi)1.6 BlueHDi (2013-2019) cierpią na wadę zbiornika AdBlue występującą w dieslach Stellantis: pojawia się ostrzeżenie antyemisyjne z odliczaniem, aż do uniemożliwienia rozruchu. Wymiana zbiornika ze zintegrowaną pompą kosztuje ponad 1000 €, ale obowiązuje przedłużona gwarancja do 8 lat.Naprawa: 1 000–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
Usterki poza silnikiem: Citroën C4 Cactus z 2017 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePęknięcie pompy podciśnienia serwa hamulcowego z powodu niewystarczającego smarowania (utrata wspomagania hamowania)Citroën przeprowadził akcję przywoławczą C4 Cactus wyprodukowanych między lutym 2017 a listopadem 2019, ponieważ pompa podciśnienia serwa hamulcowego może być niewystarczająco smarowana i pęknąć, co zmniejsza wspomaganie hamowania i utwardza pedał.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie i przedwczesne pęknięcie sprzęgła w manualnej skrzyni biegówKilku właścicieli C4 Cactus z manualną skrzynią biegów dokumentuje awarie sprzęgła (tarczy lub hydraulicznego mechanizmu łożyska oporowego) przy przebiegu od 60 000 do 65 000 km, czyli krótkiej żywotności jak na tego rodzaju część.Pojawia się około 60 000 km
Kupujesz Citroën C4 Cactus z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C4 Cactus z 2017 roku jest niezawodny?
Citroën C4 Cactus z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 PureTech i 1.6 HDi. 1.2 PureTech ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 HDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład pęknięcie pompy podciśnienia serwa hamulcowego z powodu niewystarczającego smarowania (utrata wspomagania hamowania).
Co lepsze: Citroën C4 Cactus z 2017 czy z 2016?
Nasza ocena zmienia się z 5,7 w 2016 na 4,8 w 2017. Już go nie dotyczy: zabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGR (1.6 HDi). Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie pompy podciśnienia serwa hamulcowego z powodu niewystarczającego smarowania (utrata wspomagania hamowania) (reszta auta).
Który rocznik Citroën C4 Cactus jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2016 (5,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (4,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C4 Cactus z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), utrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), pęknięcie pompy podciśnienia serwa hamulcowego z powodu niewystarczającego smarowania (utrata wspomagania hamowania) (hamulce, krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech, wysoka dotkliwość) i awaria zbiornika i pompy AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, średnia dotkliwość).
Masz Citroën C4 Cactus z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 grudnia 2021 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 27 grudnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański