Problemy Citroën Berlingo III (2018–dziś)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën Berlingo III (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.2 PureTech i 1.5 BlueHDi. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi w wersji 1.5 BlueHDi z łańcuszkiem 8 mm (od lutego 2023), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Citroën Berlingo III dzieli platformę z Peugeotem Rifter i Oplem Combo E, a razem z nimi dźwiga kilka akcji bezpieczeństwa: pas bezpieczeństwa pasażera, osłona dolna silnika, drążki kierownicze i hamulec ręczny, a do tego usterkę sprężarki klimatyzacji, która wymagała dwóch kolejnych akcji z powodu tej samej części. Ręczna skrzynia biegów i sprzęgło zbierają też opinie o trudnościach z wrzucaniem biegów i wibracjach.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi w wersji 1.5 BlueHDi z łańcuszkiem 8 mm (od lutego 2023), z werdyktem „Kupić”. Nie są znane problemy ze wzmocnionym łańcuszkiem. Warto tylko sprawdzić po numerze VIN dwie ostatnie akcje: dotyczącą listwy wtryskowej (egzemplarze z okresu od lipca do października 2025) i dotyczącą koła zębatego pompy wody (od października 2025 do lutego 2026).^[1][2][3]

Poza silnikiem Citroën Berlingo III dzieli platformę z Peugeotem Rifter i Oplem Combo E, a razem z nimi dźwiga kilka akcji bezpieczeństwa: pas bezpieczeństwa pasażera, osłona dolna silnika, drążki kierownicze i hamulec ręczny, a do tego usterkę sprężarki klimatyzacji, która wymagała dwóch kolejnych akcji z powodu tej samej części. Ręczna skrzynia biegów i sprzęgło zbierają też opinie o trudnościach z wrzucaniem biegów i wibracjach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: usterka okablowania stojana sprężarki klimatyzacji (klimatyzacja, krytyczna dotkliwość), pas bezpieczeństwa przedniego pasażera niezgodny ze specyfikacją (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), dolna osłona silnika może zatrzymywać materiały (ryzyko pożaru) (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość) i trudności z wrzucaniem biegów w ręcznej skrzyni i wibracje sprzęgła (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).^[4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu (1.5 BlueHDi, krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech, wysoka dotkliwość), awaria zbiornika i pompy AdBlue (1.5 BlueHDi, średnia dotkliwość) i zatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowego (1.5 BlueHDi, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (8,7/10); najgorzej oceniony to 2018 (3,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Citroën Berlingo III: 6, np. drugi przegląd okablowania stojana sprężarki klimatyzacji (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[4]