Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Citroën

Problemy Citroën Berlingo I (1996–2012)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Citroën Berlingo I, 1.4 i 1.6 TU3/TU5, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Kupić”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Berlingo I nie ma akcji serwisowych wskazanych w przejrzanych źródłach; powtarzające się skargi to linka sprzęgła (103 relacje), podnośniki szyb (40), zawieszenie (24) i tylna oś (21). To relacje z fiches-auto.fr, a nie badanie.[4][5][6]

Citroën Berlingo I (1996–2012)
Zdjęcie: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,6na 10

Ocena Citroën Berlingo I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,45 awarii
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie8,22 awarie
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,61 awaria
  • Układ elektryczny9,31 awaria
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 7 z 47 wśród vany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Citroën Berlingo I

  1. 1Wysoka dotkliwość: Uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuSilnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5
  2. 2Średnia dotkliwość: Cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieSilnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5
  3. 3Średnia dotkliwość: Zerwanie lub rozregulowanie linki sprzęgła z automatyczną regulacjąSkrzynia biegów i sprzęgło
  4. 4Średnia dotkliwość: Termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejSilnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5
  5. 5Średnia dotkliwość: Zużycie łożysk wahaczy tylnej osiZawieszenie

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

7 źródełJak pracujemy

1.4 i 1.6 TU3/TU5

PSA 1.4 TU3 i 1.6 TU5 (motores TU, 8v i 16v) · Benzyna

W Berlingo I
1996–2012[4][7]
Nazwy
1.4i · 1.6i 16v
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • TU3 1.4 75 KM 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)1994–2014 · 75 KM · TU3JP, TU3KFX

    Kupić

    To najprostsza wersja z najmniejszą ilością elektroniki w całej rodzinie: bez turbo i wtrysku bezpośredniego, jej najczęściej wymieniane przez właścicieli usterki (cewka, czujniki) są tanie w naprawie i nie zagrażają silnikowi, jeśli zająć się nimi na czas.[1][2]

  • TU5 1.6 16v 109-112 KM (TU5JP4/TU5NFU, od 2000)1999–2010 · 109–112 KM · TU5JP4, TU5NFU

    Kupić

    To najmocniejsza wersja rodziny i ta, która najczęściej pojawia się w usterkach uszczelki głowicy i cewki w przejrzanych zbiorach opinii, ale to wciąż tanie naprawy w porównaniu z silnikiem turbo lub dieslem z tego samego okresu.[1][2][3]

Usterki dotyczące Berlingo I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuUszczelka głowicy psuje się głównie w następstwie wcześniejszego przegrzania, z powodu wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonego termostatu, a nie jako wada fabryczna: pojawia się w mniejszości silników, prawie zawsze między 30 000 a 180 000 km, z utratą płynu chłodzącego, zemulgowanym olejem lub białym dymem.Pojawia się około 30 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejTermostat, czyli sterowany „calorstat” w nowszych wersjach, może się zablokować: jeśli zamknie się, silnik się przegrzewa; jeśli zostanie otwarty, wolno osiąga temperaturę i więcej pali. To jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli tych silników usterek chłodzenia.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaCzujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówUszczelka pokrywy zaworów z latami wysycha i przepuszcza olej do studzienek świec: poza plamą oleju na silniku może zalać świece lub moduł zapłonowy i powodować wypadanie zapłonu.Pojawia się około 120 000 km

Karta: Berlingo I 1.4 i 1.6 TU3/TU5Wszystkie wersje i usterki 1.4 i 1.6 TU3/TU5

Awarie Citroën Berlingo I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Citroën Berlingo I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.4 i 1.6 TU3/TU5 (1996–2012)

Uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu

Wysoka dotkliwość

Cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie

Średnia dotkliwość

Termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętej

Średnia dotkliwość

Czujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperatury

Niska dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworów

Niska dotkliwość

Kupujesz Citroën Berlingo I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Citroën Berlingo I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Citroën Berlingo I jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Citroën Berlingo I, 1.4 i 1.6 TU3/TU5, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Kupić”. Poza silnikiem Berlingo I nie ma akcji serwisowych wskazanych w przejrzanych źródłach; powtarzające się skargi to linka sprzęgła (103 relacje), podnośniki szyb (40), zawieszenie (24) i tylna oś (21). To relacje z fiches-auto.fr, a nie badanie.

Jakie problemy ma Citroën Berlingo I poza silnikiem?

Poza silnikiem Berlingo I nie ma akcji serwisowych wskazanych w przejrzanych źródłach; powtarzające się skargi to linka sprzęgła (103 relacje), podnośniki szyb (40), zawieszenie (24) i tylna oś (21). To relacje z fiches-auto.fr, a nie badanie. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zerwanie lub rozregulowanie linki sprzęgła z automatyczną regulacją (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), zużycie łożysk wahaczy tylnej osi (zawieszenie, średnia dotkliwość), wycieki i hałas pompy oraz układu wspomagania kierownicy (układ kierowniczy, średnia dotkliwość) i awaria silnika lub linki elektrycznego podnośnika szyby (układ elektryczny, niska dotkliwość).[4][5][6]

Jakie awarie ma Citroën Berlingo I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu (1.4 i 1.6 TU3/TU5, wysoka dotkliwość), cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość), termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętej (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość), czujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperatury (1.4 i 1.6 TU3/TU5, niska dotkliwość) i wyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworów (1.4 i 1.6 TU3/TU5, niska dotkliwość).

Który rocznik Citroën Berlingo I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2012, 2011, 2010 i 1 innych roczników z tą samą oceną (8,2/10); najgorzej oceniony to 1996 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Citroën Berlingo 1996-2008: tous les problèmes (323 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  5. Peugeot Partner 1996-2008: tous les problèmes (250 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  6. Citroën Berlingo (Wikipedia en)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  7. Citroën BerlingoWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański