Auta ChryslerKod LX
Problemy Chrysler 300C (2005–2010)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Chrysler 300C, OM642, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1][2]
Poza silnikiem: Poza silnikiem niemiecka prasa wskazuje w Chryslerze 300C z lat 2005–2010 luzy na wahaczach, przegubach kulowych i końcówkach drążków kierowniczych (które TÜV często krytykuje), przeguby „hardy” wału napędowego, hamulce o zbyt małych rozmiarach oraz usterki elektryczne, takie jak ksenony czy podgrzewanie foteli. ADAC zwraca ponadto uwagę, że od trzeciego roku użytkowania przybywa uszkodzonych akumulatorów.[3][4]
Ocena Chrysler 300C: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy
- Silnik2,85 awarii
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce9,31 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,22 awarie
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Słabe punkty Chrysler 300C
- 1Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowegoSilnik OM642 · naprawa 600–1 200 €
- 2Wysoka dotkliwość: Wyciek z uszczelek chłodnicy oleju (między głowicami)Silnik OM642 · naprawa 1 500–2 200 €
- 3Wysoka dotkliwość: Zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych BoschSilnik OM642 · naprawa 4 500–6 500 €
- 4Krytyczna dotkliwość: Zużycie tylnego łańcucha rozrządu i awaria napinaczaSilnik OM642 · naprawa 3 500–5 000 €
- 5Średnia dotkliwość: Urządzenie manipulujące emisjami (AdBlue/EGR) i akcja aktualizacji oprogramowaniaSilnik OM642
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
Mercedes-Benz OM642 (3.0 V6 CDI / BlueTEC) · Diesel
- W 300C
- 2006–2010[5]
- Nazwa
- 300C 3.0 CRD
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
OM642 Euro 4, pierwsza generacja (280/300/320 CDI, 2005-2009)2005–2009 · 190–224 KM
Z ostrożnościąMa wszystkie typowe słabe punkty OM642 (chłodnica oleju, klapy dolotowe, wtryskiwacze) i według jednego wyspecjalizowanego źródła jest to generacja z największą liczbą udokumentowanych przypadków mniej odpornej uszczelki chłodnicy oleju i awarii napinacza łańcucha. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i stan tych elementów.[1][2]
Usterki dotyczące 300C
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowegoTak: plastikowe cięgna klap wirowych kolektora dolotowego stają się kruche i mogą pęknąć mniej więcej po 100 000-200 000 km. Jeśli oderwana klapa zostanie zassana do cylindra, może uderzyć w tłok i zniszczyć silnik; dlatego zaleca się profilaktyczne ich wyeliminowanie.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €Pojawia się około 100 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieWyciek z uszczelek chłodnicy oleju (między głowicami)Tak: chłodnica oleju OM642, umieszczona między dwiema głowicami, ma uszczelki, które twardnieją pod wpływem temperatury i w końcu przeciekają. To najczęściej wymieniany słaby punkt silnika, zwłaszcza przed 2009-2010 rokiem, a naprawa jest droga, bo wymaga demontażu kolektora dolotowego, turbosprężarki i kilku wtryskiwaczy.Naprawa (warsztat): 1 500–2 200 €Pojawia się około 120 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych BoschWtryskiwacze piezoelektryczne Bosch w OM642 mogą zawodzić od około 150 000-200 000 km, zwłaszcza przy paliwie złej jakości; nie da się ich naprawić, tylko wymienić. Ponieważ to silnik V, wtryskiwacze tylnego rzędu są trudniej dostępne, co podnosi koszt robocizny.Naprawa: 4 500–6 500 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie tylnego łańcucha rozrządu i awaria napinaczaŁańcuch rozrządu OM642, umieszczony z tyłu przy skrzyni biegów, zwykle wytrzymuje bardzo długo: normalne wyciągnięcie zaczyna się około 300 000-350 000 km. W starszych egzemplarzach (do 2009) udokumentowano przypadki przedwczesnej awarii napinacza, rzadkie, ale groźne, jeśli łańcuch przeskoczy.Naprawa (warsztat): 3 500–5 000 €Pojawia się około 300 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiUrządzenie manipulujące emisjami (AdBlue/EGR) i akcja aktualizacji oprogramowaniaNiemiecki KBA znalazł oznaki manipulacji emisjami w samochodach z silnikiem OM642 (obok OM651): dawkowanie AdBlue i EGR zmieniały się między stanowiskiem badawczym a drogą. Mercedes-Benz temu zaprzeczył, ale w 2018 roku wezwał do przeglądu w ramach akcji przywoławczej setki tysięcy diesli w Europie.
Awarie Chrysler 300C poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Układ elektryczny
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwarie akumulatora 12 V od trzeciego roku użytkowaniaWedług ADAC, cytowanego przez niemieckojęzyczną Wikipedię, 300C stosunkowo rzadko zatrzymuje się na drodze, ale od trzeciego roku użytkowania przybywa uszkodzonych akumulatorów. Niektórzy właściciele na forach łączą to z drobnymi problemami elektroniki.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterki elektryczne: ksenony, podgrzewanie foteli oraz panele klimatyzacji i nawigacjiAUTO BILD wskazuje, że w 300C zdarzają się usterki palników ksenonowych, podgrzewania foteli oraz paneli sterowania klimatyzacją i nawigacją. To wyliczenie z testu używanego egzemplarza, bez liczb, przyczyn i kosztów.
Lista kontrolna zakupu używanego Chrysler 300C
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma OM642 (2006–2010)
Pęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowego
Krytyczna dotkliwośćWyciek z uszczelek chłodnicy oleju (między głowicami)
Wysoka dotkliwośćZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych Bosch
Wysoka dotkliwośćZużycie tylnego łańcucha rozrządu i awaria napinacza
Krytyczna dotkliwośćKupujesz Chrysler 300C?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Chrysler 300C? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Chrysler 300C jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Chrysler 300C, OM642, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem niemiecka prasa wskazuje w Chryslerze 300C z lat 2005–2010 luzy na wahaczach, przegubach kulowych i końcówkach drążków kierowniczych (które TÜV często krytykuje), przeguby „hardy” wału napędowego, hamulce o zbyt małych rozmiarach oraz usterki elektryczne, takie jak ksenony czy podgrzewanie foteli. ADAC zwraca ponadto uwagę, że od trzeciego roku użytkowania przybywa uszkodzonych akumulatorów.
Jakie problemy ma Chrysler 300C poza silnikiem?
Poza silnikiem niemiecka prasa wskazuje w Chryslerze 300C z lat 2005–2010 luzy na wahaczach, przegubach kulowych i końcówkach drążków kierowniczych (które TÜV często krytykuje), przeguby „hardy” wału napędowego, hamulce o zbyt małych rozmiarach oraz usterki elektryczne, takie jak ksenony czy podgrzewanie foteli. ADAC zwraca ponadto uwagę, że od trzeciego roku użytkowania przybywa uszkodzonych akumulatorów. Najważniejsze udokumentowane awarie to: luzy na wahaczach, przegubach kulowych i końcówkach drążków kierowniczych (zawieszenie, średnia dotkliwość), zużycie elastycznych sprzęgieł (przegubów „hardy”) wału napędowego (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), awarie akumulatora 12 V od trzeciego roku użytkowania (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i skrzywione tarcze hamulcowe i zbyt małe hamulce, które szybko się zużywają (hamulce, niska dotkliwość).[3][4]
Jakie awarie ma Chrysler 300C?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowego (OM642, krytyczna dotkliwość), wyciek z uszczelek chłodnicy oleju (między głowicami) (OM642, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych Bosch (OM642, wysoka dotkliwość), zużycie tylnego łańcucha rozrządu i awaria napinacza (OM642, krytyczna dotkliwość) i urządzenie manipulujące emisjami (AdBlue/EGR) i akcja aktualizacji oprogramowania (OM642, średnia dotkliwość).
Który rocznik Chrysler 300C najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2005 (7,5/10); najgorzej oceniony to 2006 (5,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Chrysler 300C im GebrauchtwagentestAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 marca 2012 · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
- Chrysler 300 (2004)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Prasa motoryzacyjna · opublikowano grudzień 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Prasa ogólna · opublikowano 11 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku