Problemy BMW Serie 4 G22 (2020–dziś)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w BMW Serie 4 G22, BMW B58, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla B58TU2 381 KM (B58B30M2, od 2022); „Z ostrożnością” dla B58TU 374 KM (B58B30O1, M340i, M440i i M240i, od 2019). Poza silnikiem BMW Serie 4 G22 to świeży model, w którym prasa nie opisała żadnych awarii eksploatacyjnych; odnotowano natomiast akcje przywoławcze, przede wszystkim dotyczące rozrusznika (woda i korozja w 2025 r., zużycie przekaźnika RSW22 w 2026 r., z ryzykiem pożaru), a także tarcze hamulcowe i przewody 48 V w ograniczonych partiach z 2020 i 2021 r.

Poza silnikiem BMW Serie 4 G22 to świeży model, w którym prasa nie opisała żadnych awarii eksploatacyjnych; odnotowano natomiast akcje przywoławcze, przede wszystkim dotyczące rozrusznika (woda i korozja w 2025 r., zużycie przekaźnika RSW22 w 2026 r., z ryzykiem pożaru), a także tarcze hamulcowe i przewody 48 V w ograniczonych partiach z 2020 i 2021 r. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja rozrusznika wskutek wnikania wody (ryzyko pożaru) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), zużycie styków przekaźnika rozrusznika RSW22 (ryzyko pożaru) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), tarcze hamulcowe wyprodukowane poza specyfikacją w egzemplarzach z początku 2021 r. (hamulce, wysoka dotkliwość) i słabo zamocowane przewody akumulatora 48 V alternatora-rozrusznika (układ elektryczny, średnia dotkliwość).^[3][4][5][6]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria pompy oleju z plastikową obudową wirnika (BMW B58, wysoka dotkliwość), wyciek oleju i płynu chłodniczego z plastikowej obudowy filtra oleju (BMW B58, średnia dotkliwość), wyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworów (BMW B58, średnia dotkliwość), utrata płynu chłodniczego przez korek lub zbiornik wyrównawczy (BMW B58, średnia dotkliwość) i wyciek z pompy wody i modułu termostatu (zarządzanie temperaturą) (BMW B58, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 2 innych roczników z tą samą oceną (6,7/10); najgorzej oceniony to 2020 (5,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla BMW Serie 4 G22: 4, np. wymiana rozrusznika RSW22 (RWT) z powodu zużycia styku przekaźnika (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3][4][6]