Problemy: Audi Q5 z 2008 roku
Audi Q5 z 2008 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 TSI / TFSI i 2.0 TDI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2008, na przykład usterki skrzyni S tronic w Audi Q5: szarpanie, wibracje i mechatronika.
Ocena: Audi Q5 z 2008 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,0Od 4,6 do 5,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów6,81 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,91 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Silnik 2.0 TSI / TFSI w Audi Q5 z 2008 roku
Nazwy: 2.0 TFSI
- Z ostrożnością
2.0 TSI/TFSI Gen 1, bez Valvelift (2008-2012, 170-220 KM)
170–207 KM · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
To partia z największą liczbą skarg na zużycie oleju zgłaszanych przez samych właścicieli i nieco większym zużyciem łańcucha i napinacza niż kolejne. Warto kupić, jeśli istnieje historia przeglądów, a najlepiej także świeży test zużycia oleju.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczaZ biegiem lat łańcuch może się wydłużyć, a hydrauliczny napinacz przestać go utrzymywać w napięciu, zwłaszcza w egzemplarzach pierwszej partii (2008-2012). Jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, może doprowadzić do uderzenia zaworów w tłoki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €
Silnik 2.0 TDI w Audi Q5 z 2008 roku
- Z ostrożnością
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
84–177 KM · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Można kupić, jeśli wykonano aktualizację emisyjną i, w egzemplarzach z lat 2009-2011, akcję dotyczącą przewodów paliwowych, oraz jeśli nie ma objawów usterki EGR, filtra cząstek stałych lub turbosprężarki. Caradisiac uważa, że trudno polecić 2.0 TDI w Audi A4 z tego okresu z powodu problemów z niezawodnością.[8][9][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja2.0 TDI EA189 (2008-2015) miały oprogramowanie, które ograniczało EGR poza testami homologacyjnymi. Volkswagen usuwa to bezpłatnie aktualizacją trwającą około 30 minut, która nie jest obowiązkowa do przejścia ITV (hiszpańskiego przeglądu technicznego) i której długoterminowe skutki nadal są przedmiotem sporu.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189W 2.0 TDI EA189 pompa wysokiego ciśnienia może uwalniać opiłki, które wymuszają wymianę pompy i wtryskiwaczy. Ponadto egzemplarze z lat 2009-2011 objęto akcją serwisową z powodu wycieków oleju napędowego w przewodach wysokiego ciśnienia.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.
Usterki poza silnikiem: Audi Q5 z 2008 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoUsterki skrzyni S tronic w Audi Q5: szarpanie, wibracje i mechatronikaSkrzynia S tronic i układ przeniesienia napędu zbierają odpowiednio 65 i 48 opinii na 322 w fiches-auto.fr, z szarpaniem, wibracjami i usterkami wybierania biegów; są przypadki wymiany mechatroniki przy 105 000 km. Nie znaleziono oficjalnej akcji serwisowej.Pojawia się około 48 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyUsterki wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej w Audi Q5Siedem opinii na 322 w fiches-auto.fr mówi o ciężkiej lub hałaśliwej kierownicy, wymienionej przekładni kierowniczej i utracie wspomagania. To rzadka usterka, oparta wyłącznie na opiniach.Pojawia się około 100 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeBlokada dachu panoramicznego i przecieki wody w Audi Q5Dach panoramiczny Q5 pojawia się na karcie z blokadami, hałasami i przeciekami; jeden właściciel wymieniał go dwa razy, a inny zapłacił około 1 000 € za roletę. To niewiele przypadków i tylko opinie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki systemu multimedialnego MMI i elektroniki Audi Q5MMI zawiesza się lub ekran gaśnie, a GPS i kamera nie działają, według 28 opinii na 322 w fiches-auto.fr, a także usterki reflektorów LED. To wzorzec z opinii, bez znalezionej akcji serwisowej.
Kupujesz Audi Q5 z 2008 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi Q5 z 2008 roku jest niezawodny?
Audi Q5 z 2008 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 TSI / TFSI i 2.0 TDI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2008, na przykład usterki skrzyni S tronic w Audi Q5: szarpanie, wibracje i mechatronika.
Który rocznik Audi Q5 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2017 (6,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2008 (5,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi Q5 z 2008 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2008 to: zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (2.0 TSI / TFSI, krytyczna dotkliwość), wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość), pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189 (2.0 TDI, wysoka dotkliwość), turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie (2.0 TDI, wysoka dotkliwość) i usterki skrzyni S tronic w Audi Q5: szarpanie, wibracje i mechatronika (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).
Masz Audi Q5 z 2008 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 września 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku