Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Alfa RomeoKod 939

Problemy Alfa Romeo Spider 939 (2006–2010)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Alfa Romeo Spider 939, 2.4 JTD / JTDm Multijet, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”.[1][2][3][4]

02468107,5na 10

Ocena Alfa Romeo Spider 939: dobra niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 4 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Wstępna: reszta auta (zawieszenie, hamulce, elektronika…) nie została jeszcze przeanalizowana. Jak to się liczy

  • Silnik7,54 awarie
  • Skrzynia biegówNieprzeanalizowane 
  • ZawieszenieNieprzeanalizowane 
  • HamulceNieprzeanalizowane 
  • Opony i kołaNieprzeanalizowane 
  • Układ kierowniczyNieprzeanalizowane 
  • Układ elektrycznyNieprzeanalizowane 
  • Elektronika i multimediaNieprzeanalizowane 
  • KlimatyzacjaNieprzeanalizowane 
  • Nadwozie i wnętrzeNieprzeanalizowane 
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwoNieprzeanalizowane 

Słabe punkty Alfa Romeo Spider 939

  1. 1Średnia dotkliwość: Usterka klapek kolektora dolotowego (klapki swirl)Silnik 2.4 JTD / JTDm Multijet
  2. 2Średnia dotkliwość: Zapchany lub uszkodzony zawór EGR w 2.4 JTD i JTDmSilnik 2.4 JTD / JTDm Multijet · naprawa 130–800 €
  3. 3Średnia dotkliwość: Awarie wtryskiwaczy i wycieki oleju napędowego w 2.4 JTDmSilnik 2.4 JTD / JTDm Multijet
  4. 4Średnia dotkliwość: Zużycie koła dwumasowego i sprzęgła w 2.4 JTDSilnik 2.4 JTD / JTDm Multijet

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

8 źródełJak pracujemy

2.4 JTD / JTDm Multijet

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia i Fiat) · Diesel

W Spider 939
2006–2010[5][6]
Nazwy
2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV
Usterki, które go dotyczą
4
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
25
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 KM (2005-2011)

    2005–2011 · 200 KM · 939 A3.000

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą udokumentowanych słabych punktów: klapki kolektora dolotowego (Fiat podjął działania w 2007) i zawór EGR (24 wzmianki w 63 opiniach o 159). Opinie o 159 wymieniają ponadto filtr cząstek stałych (18) i głowicę (4 uszczelki głowicy i 5 głowicy), choć nie znaleźliśmy prasy, która by to potwierdzała. Kupuj z wykonaną akcją z 2007, historią EGR i FAP oraz fakturą za pasek i pompę wody.[1][2]

  • 2.4 JTDm 20V 210 KM (Alfa Romeo, 2007-2010)

    2007–2010 · 210 KM · 939 A9.000

    Z ostrożnością

    Auto Świat twierdzi, że ta wersja nie cierpi na usterkę klapek kolektora, choć Diariomotor (2024) nazywa ją „bardzo niezawodną”, a jednocześnie przypisuje jej ten sam problem „motylków” co 16-zaworowym dieslom. Dobrowolne opinie o 159 zawierają 13 wzmianek o FAP, 8 o EGR i 5 o turbosprężarce w 36 opiniach, a także przypadek pięciu uszkodzonych wtryskiwaczy przy 93.000 km. Można kupić, sprawdzając FAP, EGR i turbosprężarkę.[1][2][3][4]

Usterki dotyczące Spider 939

  1. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDolotUsterka klapek kolektora dolotowego (klapki swirl)Według Auto Świat klapki kolektora dolotowego w 2.4 JTDm o mocy 200 KM często ulegały awarii i auto traciło moc lub przechodziło w tryb awaryjny. Fiat uruchomił w 2007 roku akcję naprawczą, w której wymieniano kolektor, wtryskiwacze i EGR; wersja 210 KM miałaby tego uniknąć, choć Diariomotor się z tym nie zgadza.
  2. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchany lub uszkodzony zawór EGR w 2.4 JTD i JTDmZawór EGR to najczęściej wymieniana usterka w opiniach o 2.4 JTD o mocy 200 KM w Alfie 159: 24 wzmianki w 63 opiniach, a do tego 8 w 36 dla 210 KM i 12 w 64 dla 156. Zanieczyszcza się lub psuje; RACE szacuje wymianę EGR w samochodach osobowych w ogóle na 130-800 € (to nie jest cena specyficzna dla tego silnika).Naprawa (warsztat): 130–800 €
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskAwarie wtryskiwaczy i wycieki oleju napędowego w 2.4 JTDmW 2.4 JTDm zdarzają się awarie wtryskiwaczy: 9 wzmianek w 163 opiniach o Alfach 156 i 159. Jedna 210 KM z 2008 roku straciła pięć wtryskiwaczy jeden po drugim przy 93.000 km, z wyciekami oleju napędowego, a akcja Fiata z 2007 w wersji 200 KM wymieniła wszystkie wtryskiwacze.
  4. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego i sprzęgła w 2.4 JTDKoło zamachowe 2.4 JTD pojawia się w 11 wzmiankach ze 163 opinii (6 w Alfie 159, 5 w 156), często razem ze sprzęgłem i przy przebiegu od około 113.000 do 200.000 km. Auto Świat ostrzega, że w 10V wymiana koła dwumasowego może być droga i że nie wszystkie części da się znaleźć.

Karta: Spider 939 2.4 JTD / JTDm MultijetWszystkie wersje i usterki 2.4 JTD / JTDm Multijet

Lista kontrolna zakupu używanego Alfa Romeo Spider 939

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.4 JTD / JTDm Multijet (2006–2010)

Usterka klapek kolektora dolotowego (klapki swirl)

Średnia dotkliwość

Zapchany lub uszkodzony zawór EGR w 2.4 JTD i JTDm

Średnia dotkliwość

Awarie wtryskiwaczy i wycieki oleju napędowego w 2.4 JTDm

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego i sprzęgła w 2.4 JTD

Średnia dotkliwość

Kupujesz Alfa Romeo Spider 939?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Alfa Romeo Spider 939? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Alfa Romeo Spider 939 jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Alfa Romeo Spider 939, 2.4 JTD / JTDm Multijet, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”.

Jakie awarie ma Alfa Romeo Spider 939?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: usterka klapek kolektora dolotowego (klapki swirl) (2.4 JTD / JTDm Multijet, średnia dotkliwość), zapchany lub uszkodzony zawór EGR w 2.4 JTD i JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, średnia dotkliwość), awarie wtryskiwaczy i wycieki oleju napędowego w 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, średnia dotkliwość) i zużycie koła dwumasowego i sprzęgła w 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, średnia dotkliwość).

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 września 2011 · sprawdzono 8 października 2026 · po innym języku
  2. 2.Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  3. 3.Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Forum właścicieli · opublikowano 26 stycznia 2013 · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  4. 4.Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 lutego 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
  5. 5.Alfa Romeo BreraWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
  6. 6.Fiat JTD engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  7. 7.Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  8. 8.Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku