Problemy Alfa Romeo GT (2003–2010)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Alfa Romeo GT, 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Alfa Romeo GT ma w Wielkiej Brytanii dwie udokumentowane akcje serwisowe (przewody hamulcowe z partii z 2007 roku i moduł VDC w egzemplarzach z lat 2003–2005) oraz, według holenderskiego przeglądu technicznego, zużycie przegubów kulowych, które należy do najczęstszych defektów we wszystkich rocznikach (2004–2010). Al Volante dodaje, że hamulce i instalacja elektryczna sprawiają problemy często.

Poza silnikiem Alfa Romeo GT ma w Wielkiej Brytanii dwie udokumentowane akcje serwisowe (przewody hamulcowe z partii z 2007 roku i moduł VDC w egzemplarzach z lat 2003–2005) oraz, według holenderskiego przeglądu technicznego, zużycie przegubów kulowych, które należy do najczęstszych defektów we wszystkich rocznikach (2004–2010). Al Volante dodaje, że hamulce i instalacja elektryczna sprawiają problemy często. Najważniejsze udokumentowane awarie to: źle zwulkanizowane elastyczne przewody hamulcowe w partii Alfa Romeo GT z 2007 roku (hamulce, krytyczna dotkliwość), awaria modułu kontroli stabilności (VDC/ESP) z zapasowym kołem dojazdowym (hamulce, wysoka dotkliwość), zużyte przeguby kulowe układu kierowniczego i zawieszenia w Alfa Romeo GT (zawieszenie, średnia dotkliwość) i usterka kontrolki poduszki powietrznej lub pasa bezpieczeństwa w Alfa Romeo GT (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, średnia dotkliwość).^{[3][4][5][6][7]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2010, 2009 i 2008 (6,7/10); najgorzej oceniony to 2007 (5,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Alfa Romeo GT: 2, np. DVSA R/2007/174: źle zwulkanizowane przewody hamulcowe (2007). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3][5]