Problemy: Alfa Romeo 156 z 1997 roku
Alfa Romeo 156 z 1997 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1997, na przykład zużycie tulei i wahaczy zawieszenia w Alfie Romeo 156.
.jpg){kind=link}
Ocena: Alfa Romeo 156 z 1997 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,25 awarii
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie7,61 awaria
- Hamulce6,90 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,20 awarii
- Układ elektryczny9,61 awaria
- Reflektory i światła7,60 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze6,80 awarii
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria
Silnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD w Alfa Romeo 156 z 1997 roku
Nazwy: 1.9 JTD · 2.4 JTD
- Z ostrożnością
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 KM, 1997-2010)
78–130 KM · Z19DT
Silnik mechanicznie długowieczny według konsultowanych warsztatów, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: zawór EGR łatwo się zapycha w jeździe miejskiej, a w wersjach Opla i Saaba klapy kolektora dolotowego i turbosprężarka mogą sprawiać kłopoty. Do kupienia z możliwą do zweryfikowania historią obsługi.[2][3][4]
- Z ostrożnością
2.4 JTD/Multijet (136-210 KM, 1997-2010)
136–210 KM
Ma te same słabe punkty co 1.9 (zawór EGR, turbosprężarka, dwumasowe koło zamachowe) z dodatkowym kosztem pięciocylindrowego silnika z większą liczbą części i mniej rozpowszechnioną mechaniką, więc jest mniej opinii właścicieli niż w przypadku 1.9. Polecany z historią obsługi i budżetem na nieco droższą naprawę, jeśli będzie potrzebna.[5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1997
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez nagarTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co zapala kontrolkę silnika i powoduje utratę mocy. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika, niezależnie udokumentowana w Alfie Romeo, Fiacie i Oplu.Naprawa (warsztat): 130–800 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówTak: dwumasowe koło zamachowe w wersjach z manualną skrzynią biegów zużywa się z przebiegiem i zwykle wymienia się je razem ze sprzęgłem. W Oplu Zafira B jest kilka udokumentowanych przypadków wymiany między 105 000 a 195 000 km, jeden z nich z fakturą z salonu na około 1900 €.Naprawa: 1 900 €Pojawia się około 105 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w 1.9 JTD / Multijet (spadek mocy)W 1.9 JTD i 1.9 CDTI przepływomierz pojawia się wielokrotnie wśród usterek osprzętu: spadek mocy. Naprawia się go przez wymianę czujnika po wykluczeniu nieszczelności dolotu i EGR.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Usterki poza silnikiem: Alfa Romeo 156 z 1997 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie tulei i wahaczy zawieszenia w Alfie Romeo 156To najczęściej wymieniana usterka pozasilnikowa w modelu 156: 75 przypadków na około 244 relacje w fiches-auto.fr. Górne i dolne wahacze oraz tuleje stabilizatora zużywają się, powodując stuki, skrzypienie i nierównomierne zużycie opon.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie półosi i układu napędowego w Alfie Romeo 156Według relacji zebranych przez fiches-auto.fr 23 z około 244 właścicieli modelu 156 wspomina o problemach z półosiami lub napędem, także w egzemplarzach o dużym przebiegu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoUsterki elektroniki i kontrolki poduszki powietrznej w Alfie Romeo 156Według relacji zebranych przez fiches-auto.fr 43 z około 244 właścicieli modelu 156 wspomina o usterkach elektroniki lub poduszki powietrznej, co jest drugą kategorią poza silnikiem po zawieszeniu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyAwaria elektrycznych podnośników szyb w Alfie Romeo 156Według relacji zebranych przez fiches-auto.fr 7 z około 244 właścicieli modelu 156 wspomina o awarii elektrycznego podnośnika szyby: problem rzadki i niegroźny.
Kupujesz Alfa Romeo 156 z 1997 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Alfa Romeo 156 z 1997 roku jest niezawodny?
Alfa Romeo 156 z 1997 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1997, na przykład zużycie tulei i wahaczy zawieszenia w Alfie Romeo 156.
Który rocznik Alfa Romeo 156 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2006, 2005, 2004 oraz 6 innych roczników z taką samą oceną (6,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1997 (6,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Alfa Romeo 156 z 1997 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1997 to: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość), zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość) i zużycie tulei i wahaczy zawieszenia w Alfie Romeo 156 (zawieszenie, średnia dotkliwość).
Masz Alfa Romeo 156 z 1997 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiat JTD engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiat CromaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku