ChłodzenieOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu
Kod P0691: wentylator chłodnicy 1: niski sygnał w obwodzie sterowania
System
Chłodzenie
Pilność
Szybko do warsztatu
Możesz jechać ostrożnie, ale umów się do warsztatu jak najszybciej
Możliwe przyczyny
4
posortowane od najbardziej do najmniej prawdopodobnej
Typ
Ogólny
Taki sam we wszystkich markach
Co oznacza kod P0691
Sterownik wykrył, że napięcie w obwodzie sterowania wentylatora chłodnicy 1 jest niższe od przewidzianego. TroubleCodes.net interpretuje to tak, że wentylator chłodnicy nie działa lub działa gorzej, niż powinien.[2]
Jest to kod generyczny normy OBD-II (zaczyna się od P0), więc znaczy to samo w każdej marce. AutoDTCs opisuje go dla wentylatorów dwubiegowych.[1][3]
Oryginalna definicja (SAE J2012): Fan 1 Control Circuit Low[1]
Przyczyny P0691
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
Objawy
- Świeci się kontrolka usterki na desce rozdzielczej.[4]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
- Rosnąca temperatura silnika, zwłaszcza przy niskiej prędkości lub w korkach.[2][4]Przegrzewanie silnika: awarie, które to powodują
- Gorsza praca klimatyzacji, zwłaszcza na stojącym aucie.[2]Klimatyzacja nie chłodzi: awarie, które to powodują
Jak zdiagnozować P0691
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Zacznij od akumulatora: sprawdź, czy daje około 12,6 V przy wyłączonym silniku i 13,8–14,5 V przy pracującym.[2]
- 2Sprawdź bezpiecznik wentylatora i jego przekaźnik oraz wyczyść lub napraw wtyczki.[2][4]
- 3Przy klimatyzacji ustawionej na maksimum sprawdź, czy napięcie dociera do wtyczki wentylatora i czy silnik się kręci po podłączeniu zasilania bezpośrednio.[2]
- 4TroubleCodes.net ostrzega, by nie wymieniać wentylatora bez wykonania tych prób, bo może istnieć tanie rozwiązanie.[2]
Czy mogę jechać dalej z P0691?
Szybko do warsztatu
Bez wentylatora silnik może się przegrzać w korkach lub przy niskiej prędkości. AutoDTCs ocenia to jako umiarkowaną wagę: naprawić szybko, a jeśli temperatura rośnie, zatrzymać się.[2][3]
Udokumentowane awarie związane z P0691
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Termostat i układ chłodzenia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW M54Awaria termostatu i pompy wodyTermostat, jego obudowa i pompa wody w M54 mają plastikowe elementy, które stają się kruche i zawodzą. Jeśli nie zareagujesz, przegrzanie może odkształcić aluminiową głowicę. Zaleca się wymianę ich razem.Pojawia się około 129 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW M54Pęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczegoPlastikowy zbiornik wyrównawczy z latami ulega degradacji i w końcu pęka. Jest tani w porównaniu z kosztem przegrzania M52/M54, a wiek liczy się bardziej niż przebieg.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePorsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)Pękanie plastikowych rur płynu chłodniczego w V8 CayennePierwsze V8 w Cayenne (4.5) mają plastikowe rury płynu chłodniczego pod kolektorem dolotowym, które z wiekiem pękają i powodują ubytek płynu; Porsche przeszło na aluminium około 2006-2007 roku. Kanadyjski warsztat twierdzi, że dotyczy to także późniejszego 4.8.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste1.4/1.6 VTiDelikatna pompa wody (oraz zbiornik wyrównawczy lub wymiennik, zależnie od pojemności)Tak: fiches-auto.fr opisuje delikatną pompę wody zarówno w 1.4 VTi (ze zbiornikiem wyrównawczym podatnym na wycieki), jak i w 1.6 VTi (z wymiennikiem ciepła), czyli problem chłodzenia, który turbo 1.6 THP odziedziczyło po tej wolnossącej wersji.
Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW N62 / N63Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 TCePrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaM264/M254Źle dokręcone okablowanie masy 48 V w układzie mikrohybrydowym (ryzyko pożaru)Mercedes-Benz przeprowadził kilka akcji przywoławczych (2022-2025), ponieważ połączenia masy 12 V i 48 V w niektórych samochodach z instalacją 48 V mogą być źle dokręcone: rośnie opór, połączenie się nagrzewa i nie można wykluczyć pożaru. Autoryzowany serwis sprawdza je i w razie potrzeby naprawia w czasie od około godziny.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.9 TDIZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRover 75Usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasówAuto Express ostrzega, że złącze SRS fotela w Rover 75 może spowodować awarię poduszek powietrznych, a dealerzy naprawiali to, montując sprawdzone złącza. Holenderski przegląd APK umieszcza ostrzeżenie o awarii poduszek lub pasów wśród najczęstszych usterek niemal wszystkich serii.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaZwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015)Tak: według niemieckiego KBA w egzemplarzach Alfa Romeo Giulietta wyprodukowanych w latach 2010-2015 nieprawidłowe poprowadzenie przewodu mogło spowodować zwarcie, a w konsekwencji awarię zmiany biegów.
Czujniki silnika: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 DTI i 2.2 DTIAwaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierzaNiemiecka Wikipedia dokumentuje powtarzające się awarie pompy wtryskowej Bosch VP44 i przepływomierza w pierwszym okresie produkcji tego silnika. Opinia właściciela z tym silnikiem opisuje wymianę pompy przy 192 500 km, której koszt określa jako «prohibitivo» (zaporowy).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 TDIZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 8vAwaria czujnika położenia wału korbowego (PMH)Czujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) wielokrotnie pojawia się w źródłach o niezawodności Clio II, Kangoo I i Dacii Logan I z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno lub gaśnięciem jako głównymi objawami. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 16vAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
Najczęstsze pytania
Czy mogę jeździć z kodem P0691?
Ostrożnie i pilnując temperatury, zwłaszcza w mieście lub przy niskiej prędkości. Jeśli wskaźnik rośnie, zatrzymaj silnik: przegrzanie może spowodować poważne awarie.[2][3]
Czy trzeba wymienić wentylator?
Nie zawsze. Najpierw sprawdza się bezpiecznik, przekaźnik, wtyczki i okablowanie, które są tańsze i częstsze niż silnik wentylatora.[2][4]
Czy P0691 to to samo co P0480?
Nie. To różne kody sterowania wentylatorem chłodnicy; mają własną definicję w normie.[1]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P0691?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[5]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- P0691 DTCDTCSearch · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- P0691 trouble codeTroubleCodes.net · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- P0691 diagnostic trouble codeAutoDTCs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- OBD Fehlercode P0691CarWiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański