Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Volkswagen-auto's

Problemen van de Volkswagen ID.4 (2021–vandaag)

De enige motor van de Volkswagen ID.4 die we hebben gedocumenteerd, de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5][6][7]

Buiten de motor: Afgezien van de tractiebatterij en de elektromotor, die we beoordelen onder de elektromotor, deelt de ID.4 met de ID.3 de onrijpe infotainmentsoftware bij de lancering en een optionele warmtepomp die niet de beloofde actieradius haalde, door Volkswagen in 2021 gecompenseerd. Daarnaast had hij in 2026 een eigen campagne, inmiddels afgesloten, voor de bevestiging van de achterbank.[8][9][10]

Volkswagen ID.4 (2021–vandaag)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,7op 10

Cijfer van de Volkswagen ID.4: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Elektromotor5,24 storingen
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering9,31 storing
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia8,91 storing
  • Klimaatregeling8,91 storing
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid7,11 storing

De zwakke punten van de Volkswagen ID.4

  1. 1Kritieke ernst: Defecte modules in de hoogspanningsaccu met brandrisicoMotor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  2. 2Kritieke ernst: Defecte cellen van een leverancier: laadbeperking tot 80 % tot de accu is nagekekenMotor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  3. 3Kritieke ernst: Te weinig bevestigingsmateriaal bij de bevestiging van de rugleuning van de achterbankAirbags en veiligheid · gratis reparatie (terugroepactie)
  4. 4Hoge ernst: Cellen met hoge zelfontlading in de eerste auto's: servicemaatregelen 93P7 en 93Q2Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  5. 5Gemiddelde ernst: Laden start niet of wordt onderbroken (wisselstroom en snelladen)Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie wegens onvoldoende bevestiging van de rugleuning van de achterbank. Bekijk de campagnes van de Volkswagen ID.4

15 bronnenHoe we werken

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 en baterías de 55 a 91 kWh · Elektrisch

Bij de ID.4
sinds 2021[11][12]
Benamingen
ID.4 Pure Performance 170 CV · ID.4 Pro Performance 204 CV · ID.4 GTX
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de ID.4 treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijDefecte modules in de hoogspanningsaccu met brandrisicoJa: in maart 2026 riepen Volkswagen en Cupra ongeveer 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 en ID. Buzz terug, en ongeveer 19.500 Born, allemaal gebouwd tussen 2022 en 2024, omdat sommige accumodules tijdens het laden kunnen oververhitten en in het slechtste geval kunnen gaan branden. Het wordt verholpen met software en het vervangen van modules.
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijDefecte cellen van een leverancier: laadbeperking tot 80 % tot de accu is nagekekenIn oktober 2026 publiceerde het KBA nieuwe campagnes (93MV, 93MF en 93W4 bij de Born) voor cellen van de hoogspanningsaccu die niet aan de vereiste kwaliteit voldoen. Zolang de auto wordt nagekeken, wordt het laden beperkt tot 80 % en moet het buiten plaatsvinden.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijCellen met hoge zelfontlading in de eerste auto's: servicemaatregelen 93P7 en 93Q2Sommige ID.3 van 2020, ID.4 en Cupra Born van 2021 kunnen cellen met hoge zelfontlading hebben, waardoor de bruikbare capaciteit daalt en een waarschuwing gaat branden. Volkswagen en Cupra verhelpen dit met servicemaatregelen (93P7 en 93Q2) waarbij de modules worden gecontroleerd en de defecte worden vervangen.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLadenLaden start niet of wordt onderbroken (wisselstroom en snelladen)Bij verschillende MEB-auto's beschrijven eigenaren en de pers laadsessies die niet beginnen of worden onderbroken, zowel op wisselstroom als bij snelladen. De bronnen wijzen op de boordlader, de vergrendeling van de stekker of de software, zonder één vaststaande oorzaak.

Pagina van de ID.4 MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Alle versies en storingen van de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Storingen van de Volkswagen ID.4 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volkswagen ID.4

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) heeft (sinds 2021)

Defecte modules in de hoogspanningsaccu met brandrisico

Kritieke ernst

Defecte cellen van een leverancier: laadbeperking tot 80 % tot de accu is nagekeken

Kritieke ernst

Cellen met hoge zelfontlading in de eerste auto's: servicemaatregelen 93P7 en 93Q2

Hoge ernst

Laden start niet of wordt onderbroken (wisselstroom en snelladen)

Gemiddelde ernst

Ga je een Volkswagen ID.4 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Volkswagen ID.4? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Volkswagen ID.4 betrouwbaar?

De enige motor van de Volkswagen ID.4 die we hebben gedocumenteerd, de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Afgezien van de tractiebatterij en de elektromotor, die we beoordelen onder de elektromotor, deelt de ID.4 met de ID.3 de onrijpe infotainmentsoftware bij de lancering en een optionele warmtepomp die niet de beloofde actieradius haalde, door Volkswagen in 2021 gecompenseerd. Daarnaast had hij in 2026 een eigen campagne, inmiddels afgesloten, voor de bevestiging van de achterbank.

Welke problemen heeft de Volkswagen ID.4 naast de motor?

Afgezien van de tractiebatterij en de elektromotor, die we beoordelen onder de elektromotor, deelt de ID.4 met de ID.3 de onrijpe infotainmentsoftware bij de lancering en een optionele warmtepomp die niet de beloofde actieradius haalde, door Volkswagen in 2021 gecompenseerd. Daarnaast had hij in 2026 een eigen campagne, inmiddels afgesloten, voor de bevestiging van de achterbank. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: te weinig bevestigingsmateriaal bij de bevestiging van de rugleuning van de achterbank (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de optionele warmtepomp levert niet de beloofde besparing in actieradius (klimaatregeling, lage ernst), onvolwassen software: het scherm loopt vast, start opnieuw op of verliest de telefoon (elektronica en multimedia, lage ernst) en geluid of gekraak in de vooras door de stabilisatorstangen van de ophanging (vering, lage ernst).[8][9][10]

Welke storingen heeft de Volkswagen ID.4?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte modules in de hoogspanningsaccu met brandrisico (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), kritieke ernst), defecte cellen van een leverancier: laadbeperking tot 80 % tot de accu is nagekeken (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), kritieke ernst), cellen met hoge zelfontlading in de eerste auto's: servicemaatregelen 93P7 en 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), hoge ernst) en laden start niet of wordt onderbroken (wisselstroom en snelladen) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Volkswagen ID.4 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (8,4/10); het slechtst scoort 2022 (5,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Volkswagen ID.4 terugroepacties?

Ja: we hebben één campagne van de Volkswagen ID.4 gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens onvoldoende bevestiging van de rugleuning van de achterbank (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[10]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd 31 maart 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  2. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 augustus 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  3. VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 mei 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  4. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 juli 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  5. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 juli 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  6. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 21 oktober 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  7. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 oktober 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  8. VW und Cupra rufen E-Autos in die Werkstatt: Brandgefahrad-hoc-news.de · Algemene pers · gepubliceerd 24 maart 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  9. ID.3 und ID.4: VW entschädigt Elektroauto-Besitzer wegen WärmepumpeGolem.de · Algemene pers · gepubliceerd 2 juni 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  11. Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  12. Fiabilité Volkswagen ID.4 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  13. Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  14. Cupra verschickt jetzt Rückrufschreiben an Halter des Modells BornDr. Stoll & Sauer (presseportal) · Andere bron · gepubliceerd 26 april 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  15. Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans