Problemen met de Toyota Verso uit 2014

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 pk, 2005-2018)

  116–126 pk · 1AD-FTV

  Er zijn gedocumenteerde storingen van de EGR-klep en de injectoren die even vaak voorkomen als bij de 2.2, maar de gevallen van koppakking en olieverdunning zijn in de geraadpleegde bronnen verhoudingsgewijs veel minder talrijk; controleer vóór aankoop de voorgeschiedenis van EGR en injectoren.^[3][4]

  Met voorzichtigheid

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 pk, 2005-2015)

  136–150 pk · 2AD-FTV

  Meerdere generaties en verschillende modellen (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) documenteren herhaaldelijk koppakking, olieverbruik of olieverdunning, EGR en injectoren bij dit 2,2-literblok; laat het vóór aankoop volledig door een gespecialiseerde werkplaats controleren.^{[2][3][4][5][6][7][8]}

  Vermijden

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 pk, 2005-2015)

  174–177 pk · 2AD-FHV

  Dit is de versie die de bronnen het meest consistent beschrijven als de meest problematische van het hele dieselaanbod van deze modellen, met storingen aan koppakking, EGR, injectoren en een volgelopen D-CAT-filter, gedocumenteerd bij vrijwel alle auto's waarin hij zat.^[4][5][8]

  Vermijden

Storingen die de exemplaren van 2014 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentCilinderkop en blokKromgetrokken koppakking en olieverbruik bij de 2.2 D-4DJa: het 2,2-literblok (2AD-FTV en 2AD-FHV D-CAT) kent veel gedocumenteerde gevallen van een kromgetrokken koppakking en olieverbruik of olieverdunning in de Avensis, de RAV4, de Auris, de Corolla Verso en de Verso, met reparaties waarbij soms de motor vervangen moet worden.Verschijnt rond 40.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetJa: de EGR-klep raakt in de hele 1AD/2AD D-4D-familie zeer vaak verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik en korte ritten, en veroorzaakt meestal vermogensverlies of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 45.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSlijtage en uitval van de injectorenJa: de common-rail-injectoren falen in deze familie vaak, met gedocumenteerde gevallen vanaf 30.000 km en reparaties van € 800 (één injector) tot € 1.900 (meerdere) volgens de geraadpleegde eigenaren.Verschijnt rond 30.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het D-CAT-roetfilterJa: het D-CAT-roetfilter, en dat van de latere versies zonder dat label, raakt vol met roet als de auto niet genoeg over de weg rijdt, met een brandend roetfilterlampje en geforceerde regeneraties van ongeveer € 180 bij de werkplaats.

• 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 pk (1ZR-FAE, 2009-2019)

  130–132 pk · 1ZR-FAE

  De steekproeven van eigenaren van de Auris II, de Avensis en de Verso documenteren geen waterpomplekken of oliegebruik; het meest genoemde probleem, het uitvallen van een ontstekingsspoel in de Verso, is goedkoop te herstellen en vormt geen bezwaar voor de aankoop.^[2][5][9]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2014 treffen

• Lage ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige koppelingsslijtage bij de handgeschakelde bakBij een minderheid van de Auris en Verso met deze motor en handgeschakelde bak documenteren eigenaren een eerder dan verwachte koppelingsvervanging; de bronnen beschrijven geen andere mechanische oorzaak dan normale slijtage van de koppelingsplaat, en er zijn geen aanwijzingen dat het een fabrieksgebrek is.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsspoelenBij de Verso met deze motor documenteren verschillende eigenaren het uitvallen van een ontstekingsspoel tussen 36.600 en 45.000 km, met brandend motorstoringslampje en haperingen of vermogensverlies; het is een incidenteel en goedkoop te herstellen probleem, geen probleem dat de motor in gevaar brengt.Verschijnt rond 36.600 km

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidActie voor het opblaassysteem van de airbag van de Toyota VersoVolgens fiches-auto.fr riep Toyota in mei 2015 ongeveer 100.000 exemplaren van Yaris, Verso en Avensis terug vanwege het opblaassysteem van de airbag; in januari 2017 was er nog een actie voor de zijairbag. Gegevens niet geverifieerd in een officiële bron.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDefecte dynamo en accu bij de Toyota VersoVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr blijkt de dynamo van de Verso in meerdere gevallen defect (50.000, 118.000, 125.000 en 145.000 km) en melden sommige eigenaren accu's die maar 2 tot 4 jaar meegaan.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVersleten remschijven en slechte handrem van de Verso bij de Duitse technische keuringVolgens het TÜV-rapport, geciteerd door Gebrauchtwagenberater, springt de Verso eruit door versleten remschijven en een slecht werkende parkeerrem, naast roest in de uitlaat.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingKapot druklager van de koppeling en defecten aan het vliegwiel van de Toyota VersoVolgens fiches-auto.fr noemen vijf getuigenissen over de Verso koppelingsproblemen, zoals een kapot druklager na vijf jaar of een defect vliegwiel. Vier andere gevallen noemen versnellingsbakdefecten, waarvan één met 5.000 euro bij 115.000 km.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurCorrosie en lekkages in de carrosserie van de Toyota VersoVolgens fiches-auto.fr is de carrosserie het meest genoemde onderdeel buiten de motor bij de Verso: 14 gevallen van roest aan de stoelbevestigingen, water in de kofferbak en kwetsbare lak.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDefecte verlichting van de Verso bij de Duitse technische keuringenVolgens het TÜV-rapport, geciteerd door Gebrauchtwagenberater, is de verlichting het zwakke punt van de Verso bij de Duitse technische keuring en leidt die vaak tot herkeuringen.