Problemen van de Toyota Verso-S (2010–2017)

Alle 2 motoren van de Toyota Verso-S die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.33 Dual VVT-i en de 1.4 D-4D. De veiligste keuze is de 1.33 Dual VVT-i in de uitvoering 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, herziene zuigers en veren, vanaf 2013), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Toyota Verso-S een gedocumenteerde terugroepactie uit 2013 wegens een mogelijke kortsluiting in de elektrische stuurbekrachtiging, waardoor het stuur plotseling zwaar wordt, en twee airbagwaarschuwingen (een Safety Gate-melding uit 2017 en een actie uit 2019 over de stoelhoezen). We hebben geen gegevens over werkelijke storingen of kosten in Spanje gevonden.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.33 Dual VVT-i in de uitvoering 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, herziene zuigers en veren, vanaf 2013), met het oordeel «Kopen». Een onafhankelijke bron die de Yaris III beoordeelt over zijn hele verkoopperiode (2011-2020) omschrijft deze herziene motor over het algemeen als betrouwbaar, zonder het oliegebruikspatroon van de eerste serie.^[1]

Buiten de motor kent de Toyota Verso-S een gedocumenteerde terugroepactie uit 2013 wegens een mogelijke kortsluiting in de elektrische stuurbekrachtiging, waardoor het stuur plotseling zwaar wordt, en twee airbagwaarschuwingen (een Safety Gate-melding uit 2017 en een actie uit 2019 over de stoelhoezen). We hebben geen gegevens over werkelijke storingen of kosten in Spanje gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: mogelijke ontplooiingsstoring van de airbags van bestuurder en bijrijder (airbags en veiligheid, kritieke ernst), verkeerd gemonteerde hoezen van de voorstoelen die de ontplooiing van de zijairbag kunnen verhinderen (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en storing van de regelmodule van de elektrische stuurbekrachtiging door kortsluiting (besturing, hoge ernst).^[2][3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: overmatig oliegebruik door slijtage van de zuigers (1.33 Dual VVT-i, kritieke ernst), defect aan de turbocompressor (1.4 D-4D, hoge ernst), slijtage en defecten van de injectoren (1.4 D-4D, gemiddelde ernst), verstopping van het roetfilter (DPF) (1.4 D-4D, gemiddelde ernst) en vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel (1.4 D-4D, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2017 en 2016 de beste (8,4/10); het slechtst scoort 2010 (5,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Toyota Verso-S gedocumenteerd, zoals DVSA R/2019/333: verkeerd gemonteerde stoelhoezen die de ontplooiing van de zijairbag kunnen verhinderen (2019). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]