Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Toyota-auto's

Problemen van de Toyota ProAce II (2016–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Toyota ProAce II gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]

Buiten de motor: Buiten de motor heeft de Proace II in de geraadpleegde bronnen geen eigen TÜV-Report of ADAC-gegevens en is er alleen sprake van preventieve acties: in 2017-2019 draagarmen, kogelgewricht, stuurhuis en airco-compressor; in 2021 en 2024 de achterveer; en in 2025 het multimediascherm en de achterremschijven.[5][6]

Toyota ProAce II (2016–vandaag)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,8op 10

Cijfer van de Toyota ProAce II: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,6Van 6,1 tot 7,1 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering5,72 storingen
  • Remmen7,11 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,11 storing
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia7,91 storing
  • Klimaatregeling8,61 storing
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 18 van 47 onder de bestelbusjes met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Toyota ProAce II

  1. 1Kritieke ernst: Achterveer: slecht gelaste steun (2021) en verkeerd gemonteerde veren (2024)Vering
  2. 2Kritieke ernst: Bouten van de draagarmen en kogelgewricht van de onderste arm (2016-2018)Vering
  3. 3Kritieke ernst: Beschadigde bevestiging van het stuurhuis (2016-2018)Besturing
  4. 4Kritieke ernst: Achterremschijven met onvoldoende contact met de naafRemmen
  5. 5Gemiddelde ernst: Storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)Motor 1.6 HDi · reparatie € 1.000–€ 1.200

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

10 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Software van het multimediascherm en het instrumentenpaneel (ProAce en ProAce Verso, 2024-2025). Bekijk de campagnes van de Toyota ProAce II

17 bronnenHoe we werken

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi en BlueHDi (DV6) · Diesel

Bij de ProAce II
2016–2018[7][8]
Storingen die hem treffen
2
Risico-index bij deze auto
39
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 pk · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Met voorzichtigheid

    De mechanica is afgeleid van de 8V, maar het AdBlue-systeem is de belangrijkste bron van storingen; controleer dat er geen uitstootwaarschuwingen zijn en of de auto onder de verlengde garantie van Stellantis valt.[2][9][10]

Storingen die de ProAce II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 HDi heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)De 1.6 BlueHDi (2013-2019) hebben het gebrek aan de AdBlue-tank van de Stellantis-diesels: er verschijnt een uitstootwaarschuwing met aftelling tot de auto niet meer start. Het vervangen van de tank, met geïntegreerde pomp, kost in Spanje meer dan 1.000 €, maar er is een verlengde garantie tot 8 jaar.Reparatie: € 1.000–€ 1.200
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km

Pagina van de ProAce II 1.6 HDiAlle versies en storingen van de 1.6 HDi

2.0 HDi

Veiligste keuze

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi en TDCi (DW10) · Diesel

Bij de ProAce II
2016–2018[11]
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
29
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)2013–2021 · 120–180 pk · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02

    Met voorzichtigheid

    Mechanisch is het de betrouwbaarste versie van de familie, maar de AdBlue-tank kan kristalliseren; dat is een storing die de OCU in Spanje heeft aangeklaagd en die Stellantis gedeeltelijk dekt met een vergoedingsprogramma voor voertuigen van 2014 tot 2020.[1][2][3][4]

Storingen die de ProAce II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 HDi heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesKristallisatie en storingen van de AdBlue-tank (BlueHDi)Bij de 2.0 BlueHDi met SCR en AdBlue (vanaf 2013) kunnen de tank, de pomp of de sensoren van het systeem uitvallen of kristalliseren: er verschijnt een lampje, soms ten onrechte, en als je dat negeert, kan de auto uiteindelijk niet meer starten. De OCU heeft het in Spanje aangeklaagd en Stellantis vergoedt een deel van de getroffenen.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200

Pagina van de ProAce II 2.0 HDiAlle versies en storingen van de 2.0 HDi

Storingen van de Toyota ProAce II buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Toyota ProAce II

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.6 HDi heeft (2016–2018)

Storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)

Gemiddelde ernst

Roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 HDi heeft (2016–2018)

Kristallisatie en storingen van de AdBlue-tank (BlueHDi)

Gemiddelde ernst

Ga je een Toyota ProAce II kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Toyota ProAce II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Toyota ProAce II betrouwbaar?

We hebben 2 motoren van de Toyota ProAce II gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Proace II in de geraadpleegde bronnen geen eigen TÜV-Report of ADAC-gegevens en is er alleen sprake van preventieve acties: in 2017-2019 draagarmen, kogelgewricht, stuurhuis en airco-compressor; in 2021 en 2024 de achterveer; en in 2025 het multimediascherm en de achterremschijven.

Welke motor van de Toyota ProAce II is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Mechanisch is het de betrouwbaarste versie van de familie, maar de AdBlue-tank kan kristalliseren; dat is een storing die de OCU in Spanje heeft aangeklaagd en die Stellantis gedeeltelijk dekt met een vergoedingsprogramma voor voertuigen van 2014 tot 2020.[1][2][3][4]

Welke problemen heeft de Toyota ProAce II naast de motor?

Buiten de motor heeft de Proace II in de geraadpleegde bronnen geen eigen TÜV-Report of ADAC-gegevens en is er alleen sprake van preventieve acties: in 2017-2019 draagarmen, kogelgewricht, stuurhuis en airco-compressor; in 2021 en 2024 de achterveer; en in 2025 het multimediascherm en de achterremschijven. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: achterveer: slecht gelaste steun (2021) en verkeerd gemonteerde veren (2024) (vering, kritieke ernst), bouten van de draagarmen en kogelgewricht van de onderste arm (2016-2018) (vering, kritieke ernst), beschadigde bevestiging van het stuurhuis (2016-2018) (besturing, kritieke ernst) en achterremschijven met onvoldoende contact met de naaf (remmen, kritieke ernst).[5][6]

Welke storingen heeft de Toyota ProAce II?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gemiddelde ernst), kristallisatie en storingen van de AdBlue-tank (BlueHDi) (2.0 HDi, gemiddelde ernst) en roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping (1.6 HDi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Toyota ProAce II om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2023, 2022 en 2021 de beste (7,1/10); het slechtst scoort 2016 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Toyota ProAce II terugroepacties?

Ja: we hebben 10 campagnes van de Toyota ProAce II gedocumenteerd, zoals software van het multimediascherm en het instrumentenpaneel (ProAce en ProAce Verso, 2024-2025) (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 december 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 mei 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  5. Toyota Proace Verso – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  6. Toyota Proace recall LGGB1: front suspension arm securing bolt defectAutoinsider · Andere bron · gepubliceerd 18 maart 2019 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  7. Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  9. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 december 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  10. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 27 december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  11. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  12. PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 maart 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  13. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Officiële instantie · gepubliceerd april 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  14. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  15. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische documentatie · gepubliceerd 18 oktober 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  16. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Andere bron · gepubliceerd 13 februari 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  17. Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans