Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Toyota-auto'sCode E150

Problemen van de Toyota Auris I (2006–2012)

We hebben 4 motoren van de Toyota Auris I gedocumenteerd; de 2.0/2.2 D-4D, de 1.33 Dual VVT-i en de 1.4 D-4D hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 Dual VVT-i, met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4]

Buiten de motor: Buiten de motor wordt de Auris I getekend door twee Europese veiligheidsacties - de Takata-gasgenerator van de airbag en, bij de oudste exemplaren, het gaspedaal dat kon blijven hangen - en door slijtage van de achterste remschijven die zo wijdverbreid was dat Toyota ze in veel gevallen gratis verving. Ook zijn interne defecten van de handgeschakelde versnellingsbak en speling in de stuurkolom gedocumenteerd.[1][5][6][7]

Toyota Auris I (2006–2012)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,7op 10

Cijfer van de Toyota Auris I: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 20 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,0Van 2,3 tot 8,0 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,91 storing
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen7,91 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,61 storing
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid7,92 storingen

Plaats 45 van 98 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Toyota Auris I

  1. 1Kritieke ernst: Kromgetrokken koppakking en olieverbruik bij de 2.2 D-4DMotor 2.0/2.2 D-4D
  2. 2Kritieke ernst: Overmatig oliegebruik door slijtage van de zuigersMotor 1.33 Dual VVT-i
  3. 3Hoge ernst: Defect aan de turbocompressorMotor 1.4 D-4D
  4. 4Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door roetMotor 2.0/2.2 D-4D
  5. 5Hoge ernst: De handgeschakelde versnellingsbak kan voortijdig slijten en uitvallenVersnellingsbak en koppeling

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Degradatie van de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag. Bekijk de campagnes van de Toyota Auris I

16 bronnenHoe we werken

2.0/2.2 D-4D

Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (1AD-FTV, 2AD-FTV, 2AD-FHV) · Diesel

Bij de Auris I
2006–2012[1][8]
Benamingen
126 D-4D · 177 D-4D D-CAT
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
77
Zeer hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 pk, 2005-2018)2005–2018 · 116–126 pk · 1AD-FTV

    Met voorzichtigheid

    Er zijn gedocumenteerde storingen van de EGR-klep en de injectoren die even vaak voorkomen als bij de 2.2, maar de gevallen van koppakking en olieverdunning zijn in de geraadpleegde bronnen verhoudingsgewijs veel minder talrijk; controleer vóór aankoop de voorgeschiedenis van EGR en injectoren.[1][9]

  • 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 pk, 2005-2015)2005–2015 · 174–177 pk · 2AD-FHV

    Vermijden

    Dit is de versie die de bronnen het meest consistent beschrijven als de meest problematische van het hele dieselaanbod van deze modellen, met storingen aan koppakking, EGR, injectoren en een volgelopen D-CAT-filter, gedocumenteerd bij vrijwel alle auto's waarin hij zat.[1][3][10]

Storingen die de Auris I treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentCilinderkop en blokKromgetrokken koppakking en olieverbruik bij de 2.2 D-4DJa: het 2,2-literblok (2AD-FTV en 2AD-FHV D-CAT) kent veel gedocumenteerde gevallen van een kromgetrokken koppakking en olieverbruik of olieverdunning in de Avensis, de RAV4, de Auris, de Corolla Verso en de Verso, met reparaties waarbij soms de motor vervangen moet worden.Verschijnt rond 40.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetJa: de EGR-klep raakt in de hele 1AD/2AD D-4D-familie zeer vaak verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik en korte ritten, en veroorzaakt meestal vermogensverlies of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 45.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSlijtage en uitval van de injectorenJa: de common-rail-injectoren falen in deze familie vaak, met gedocumenteerde gevallen vanaf 30.000 km en reparaties van € 800 (één injector) tot € 1.900 (meerdere) volgens de geraadpleegde eigenaren.Verschijnt rond 30.000 km
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het D-CAT-roetfilterJa: het D-CAT-roetfilter, en dat van de latere versies zonder dat label, raakt vol met roet als de auto niet genoeg over de weg rijdt, met een brandend roetfilterlampje en geforceerde regeneraties van ongeveer € 180 bij de werkplaats.

Pagina van de Auris I 2.0/2.2 D-4DAlle versies en storingen van de 2.0/2.2 D-4D

1.33 Dual VVT-i

Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzine

Bij de Auris I
2009–2012[11]
Benamingen
1.33 Dual VVT-i · 1.33 VVT-i Dual
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
54
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, eerste serie, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 pk · 1NR-FE

    Met voorzichtigheid

    Exemplaren van deze eerste serie kunnen het fabrieksgebrek aan de zuigers hebben dat het oliegebruik sterk doet stijgen, door Toyota erkend in een technisch bulletin; het is verstandig de historie op te vragen en, indien mogelijk, een gedocumenteerde verbruikstest te laten uitvoeren voordat je koopt.[12]

Storingen die de Auris I treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringOvermatig oliegebruik door slijtage van de zuigersJa: exemplaren van de 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) die vóór 2013 zijn gebouwd, kunnen veel meer olie verbruiken dan normaal door een fabrieksgebrek aan de zuigers, door Toyota erkend in een technisch bulletin. In de ernstigste gevallen eindigt het met vervanging van de motor. Toyota corrigeerde het vanaf 2013 met herziene onderdelen.Verschijnt rond 130.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringMoeilijk koud starten en storingscode P1604Ja, bij exemplaren van vóór 2013: hetzelfde zuigergebrek dat het oliegebruik doet stijgen, kan ook leiden tot steeds moeizamer koud starten en de storingscode P1604, nog voordat het oliegebruik duidelijk is.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVroegtijdige koppelingsslijtage en storingen aan de actuator van de MMT-bakDe handgeschakelde koppeling is bij Yaris, Auris en iQ met deze motor vroegtijdig versleten gemeld, en de geautomatiseerde MMT-bak kan uitvallen door de actuator die hem bedient, met reparaties van 900 tot 1.800 € volgens een Duitse bron; we vonden geen vergelijkbare tarieven in Spanje.Verschijnt rond 35.000 km

Pagina van de Auris I 1.33 Dual VVT-iAlle versies en storingen van de 1.33 Dual VVT-i

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

Bij de Auris I
2006–2012[1][8]
Benaming
90 D-4D
Storingen die hem treffen
5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 pk, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 pk · 1ND-TV

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde gevallen van injectoren, turbo, EGR-klep en koppeling-tweemassavliegwiel en, bij de exemplaren met roetfilter, verstopping van het roetfilter; het is verstandig deze punten vóór de aankoop na te gaan, al vonden we geen patroon dat zo ernstig is als dat van andere dieselmotoren met meer cilinderinhoud van Toyota.[1][13][14]

Storingen die de Auris I treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefect aan de turbocompressorJa: de turbo van de 1.4 D-4D valt aantoonbaar uit bij de Yaris, de Corolla, de Auris en de MINI One D, soms voortijdig (een geval bij 15.000 km onder garantie gedekt) en soms nadat hij vastloopt samen met een hoog oliegebruik.Verschijnt rond 15.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSlijtage en defecten van de injectorenJa: de common-rail-injectoren van de 1.4 D-4D vallen aantoonbaar uit bij de Yaris, de Auris en de MINI One D, met symptomen als schokken, geluid en een brandend motorstoringslampje; een bron omschrijft het probleem als «chronisch» bij de motor van de MINI One D.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF)Ja, bij de exemplaren met standaard roetfilter: het DPF van de 1.4 D-4D raakt verzadigd met roet door korte ritten, met brandend lampje en, in een gedocumenteerd geval bij de Auris, complete vervanging bij 236.000 km.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwielDe koppeling van de 1.4 D-4D wordt vaak gedocumenteerd, bijna altijd boven de 84.000 km, al is er een duidelijk voortijdig geval (een Yaris met koppeling vervangen bij 28.000 km); ook het tweemassavliegwiel valt uit, met naar verhouding meer gewicht bij de MINI One D.Verschijnt rond 84.000 km
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDoor roet verstopte EGR-klepJa, al met minder gevallen dan bij andere dieselmotoren van Toyota: de EGR-klep van de 1.4 D-4D raakt verstopt door roet, vooral bij korte ritten, met gevallen vanaf circa 189.000 km bij de Yaris en een goedkope reiniging (circa 60 €) die het bij de Corolla meestal oplost.Verschijnt rond 189.000 km

Pagina van de Auris I 1.4 D-4DAlle versies en storingen van de 1.4 D-4D

1.6 Dual VVT-i

Veiligste keuze

Toyota 1.6 Dual VVT-i / Valvematic (1ZR-FE, 1ZR-FAE) · Benzine

Bij de Auris I
2007–2012[8][15]
Benamingen
1.6 VVT-i · 1.6 Dual VVT-i · 1.6 Valvematic
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
20
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.6 Dual VVT-i 122-126 pk (1ZR-FE, 2007-2009)2007–2009 · 122–126 pk · 1ZR-FE

    Kopen

    Er is geen erkend ernstig ontwerpgebrek in deze uitvoering; het meest genoemde probleem, het lek in de waterpomp, is een bekende slijtage die matig kostbaar te repareren is en geen reden om de aankoop af te wijzen.[1]

  • 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 pk (1ZR-FAE, 2009-2019)2009–2019 · 130–132 pk · 1ZR-FAE

    Kopen

    De steekproeven van eigenaren van de Auris II, de Avensis en de Verso documenteren geen waterpomplekken of oliegebruik; het meest genoemde probleem, het uitvallen van een ontstekingsspoel in de Verso, is goedkoop te herstellen en vormt geen bezwaar voor de aankoop.[2][3][4]

Storingen die de Auris I treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek in de waterpompJa, vooral bij de exemplaren van de Auris I en de Corolla Sedan van vóór 2009 (voor de Valvematic): de as of de poelie van de waterpomp kan speling krijgen en een koelvloeistoflek veroorzaken. Het is een bekende slijtage die matig kostbaar te repareren is, geen gebrek dat veilig rijden onmogelijk maakt als het op tijd wordt ontdekt.Verschijnt rond 90.000 km
  2. Lage ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige koppelingsslijtage bij de handgeschakelde bakBij een minderheid van de Auris en Verso met deze motor en handgeschakelde bak documenteren eigenaren een eerder dan verwachte koppelingsvervanging; de bronnen beschrijven geen andere mechanische oorzaak dan normale slijtage van de koppelingsplaat, en er zijn geen aanwijzingen dat het een fabrieksgebrek is.
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsspoelenBij de Verso met deze motor documenteren verschillende eigenaren het uitvallen van een ontstekingsspoel tussen 36.600 en 45.000 km, met brandend motorstoringslampje en haperingen of vermogensverlies; het is een incidenteel en goedkoop te herstellen probleem, geen probleem dat de motor in gevaar brengt.Verschijnt rond 36.600 km

Pagina van de Auris I 1.6 Dual VVT-iAlle versies en storingen van de 1.6 Dual VVT-i

Storingen van de Toyota Auris I buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Toyota Auris I

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.0/2.2 D-4D heeft (2006–2012)

Kromgetrokken koppakking en olieverbruik bij de 2.2 D-4D

Kritieke ernst

EGR-klep verstopt door roet

Gemiddelde ernst

Slijtage en uitval van de injectoren

Gemiddelde ernst

Verstopping van het D-CAT-roetfilter

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.33 Dual VVT-i heeft (2009–2012)

Overmatig oliegebruik door slijtage van de zuigers

Kritieke ernst

Moeilijk koud starten en storingscode P1604

Gemiddelde ernst

Vroegtijdige koppelingsslijtage en storingen aan de actuator van de MMT-bak

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.4 D-4D heeft (2006–2012)

Defect aan de turbocompressor

Hoge ernst

Slijtage en defecten van de injectoren

Gemiddelde ernst

Verstopping van het roetfilter (DPF)

Gemiddelde ernst

Vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel

Gemiddelde ernst

Door roet verstopte EGR-klep

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 Dual VVT-i heeft (2007–2012)

Lek in de waterpomp

Gemiddelde ernst

Voortijdige koppelingsslijtage bij de handgeschakelde bak

Lage ernst

Defecte ontstekingsspoelen

Lage ernst

Ga je een Toyota Auris I kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Toyota Auris I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Toyota Auris I betrouwbaar?

We hebben 4 motoren van de Toyota Auris I gedocumenteerd; de 2.0/2.2 D-4D, de 1.33 Dual VVT-i en de 1.4 D-4D hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 Dual VVT-i, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor wordt de Auris I getekend door twee Europese veiligheidsacties - de Takata-gasgenerator van de airbag en, bij de oudste exemplaren, het gaspedaal dat kon blijven hangen - en door slijtage van de achterste remschijven die zo wijdverbreid was dat Toyota ze in veel gevallen gratis verving. Ook zijn interne defecten van de handgeschakelde versnellingsbak en speling in de stuurkolom gedocumenteerd.

Welke motor van de Toyota Auris I is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 Dual VVT-i, met het oordeel «Kopen». Er is geen erkend ernstig ontwerpgebrek in deze uitvoering; het meest genoemde probleem, het lek in de waterpomp, is een bekende slijtage die matig kostbaar te repareren is en geen reden om de aankoop af te wijzen.[1]

Welke problemen heeft de Toyota Auris I naast de motor?

Buiten de motor wordt de Auris I getekend door twee Europese veiligheidsacties - de Takata-gasgenerator van de airbag en, bij de oudste exemplaren, het gaspedaal dat kon blijven hangen - en door slijtage van de achterste remschijven die zo wijdverbreid was dat Toyota ze in veel gevallen gratis verving. Ook zijn interne defecten van de handgeschakelde versnellingsbak en speling in de stuurkolom gedocumenteerd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de handgeschakelde versnellingsbak kan voortijdig slijten en uitvallen (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), de achterste remschijven slijten en roesten voortijdig (remmen, gemiddelde ernst), de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag kan degraderen en versplinteren (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en het gaspedaal kan door condensatie vol ingedrukt blijven hangen (airbags en veiligheid, kritieke ernst).[1][5][6][7]

Welke storingen heeft de Toyota Auris I?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: kromgetrokken koppakking en olieverbruik bij de 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, kritieke ernst), overmatig oliegebruik door slijtage van de zuigers (1.33 Dual VVT-i, kritieke ernst), defect aan de turbocompressor (1.4 D-4D, hoge ernst), EGR-klep verstopt door roet (2.0/2.2 D-4D, gemiddelde ernst) en slijtage en uitval van de injectoren (2.0/2.2 D-4D, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Toyota Auris I om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2012, 2011, 2010 en nog 2 jaren met hetzelfde cijfer de beste (5,8/10); het slechtst scoort 2006 (5,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Toyota Auris I terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Toyota Auris I gedocumenteerd, zoals degradatie van de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[5]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Toyota Auris (2012-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Toyota Verso (2009-2017) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Toyota Auris (2006-2017): fallo del inflador Takata del airbag del conductorCar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd juli 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  6. 2009-11 Toyota vehicle recallsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  7. Toyota AurisWikipedia en español · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  8. Toyota AurisWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  9. Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Toyota Corolla Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Toyota Auris (I & II) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  12. Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  13. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  14. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. Toyota Auris 1.6 ConfortDrive, prueba (parte 1)Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2009 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  16. Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits