Problemen van de Suzuki S-Cross I (2013–2021)

We hebben 2 motoren van de Suzuki S-Cross I gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. De veiligste keuze is de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor staat de eerste generatie S-Cross bekend als betrouwbaar (96 op 100 in de enquête van de OCU, de Spaanse consumentenorganisatie, die alle storingen meetelt) en scoort goed bij de Duitse TÜV. Wat is gedocumenteerd, zijn vooral reeds verholpen terugroepacties (rembekrachtiger, achteras, zij-airbag, brandstoftank, 4x4-differentieel, koolstoffilter) en, in het dagelijks gebruik, het schakelstangenmechanisme van 2013-2014 en de stuurkogels.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M), met het oordeel «Kopen». We hebben geen gebrek gevonden dat eigen is aan deze periode: gebrauchtwagenberater.de noemt de 1.6 van de Vitara eenvoudig en bijzonder robuust en vermeldt geen zwakke punten van de M16A in de S-Cross, en de getuigenissen over de Swift uit 2010-2017 op fiches-auto.fr melden geen storingen van sensoren, distributie of pakkingen bij de 1.6's.^[1][2][3]

Buiten de motor staat de eerste generatie S-Cross bekend als betrouwbaar (96 op 100 in de enquête van de OCU, de Spaanse consumentenorganisatie, die alle storingen meetelt) en scoort goed bij de Duitse TÜV. Wat is gedocumenteerd, zijn vooral reeds verholpen terugroepacties (rembekrachtiger, achteras, zij-airbag, brandstoftank, 4x4-differentieel, koolstoffilter) en, in het dagelijks gebruik, het schakelstangenmechanisme van 2013-2014 en de stuurkogels. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: tijdelijk uitvallen van de rembekrachtiger door het ventiel van de vacuümpomp (remmen, kritieke ernst), bouten van de achteras zonder de coating die voorkomt dat ze losraken (vering, kritieke ernst), naden van de hoezen van de voorstoelen die de correcte ontplooiing van de zij-airbag kunnen verhinderen (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en bevestigingsband van de brandstoftank die kan scheuren en breken (carrosserie en interieur, hoge ernst).^[4][5][6]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: distributieketting: geen gedocumenteerd patroon van defecten (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst), olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst), directe inspuiting en brandstofpomp: geen defecten of terugroepacties gedocumenteerd (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst) en 48 V SHVS-mildhybridesysteem: nog geen defecten gedocumenteerd (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2018 en 2017 de beste (7,9/10); het slechtst scoort 2016 (7,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Suzuki S-Cross I gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens het actievekoolfilter van het EVAP-systeem (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.