Problemen met de Suzuki Baleno uit 2018
De Suzuki Baleno uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 Dualjet en 1.2 VVT en de 1.0 en 1.4 Boosterjet. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 1.0 en 1.4 Boosterjet (oordeel «Kopen»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2018 treft, zoals rembekrachtiger wordt hard door het ventiel van de vacuümpomp.
Score van de Suzuki Baleno uit 2018: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor8,6Van 7,8 tot 9,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Suzuki Baleno uit 2017
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.2 Dualjet en 1.2 VVT
- Treft hem niet meer: software voor automatische start-stop die de accu niet meer laadt (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: koppeling: eerder dan verwacht slijtage en defect aan de kabelbevestiging (1.2 Dualjet en 1.2 VVT), sHVS mild-hybridesysteem: terugroepactie voor de riem van de startergenerator en de software (1.2 Dualjet en 1.2 VVT), bobine: geen gedocumenteerd storingspatroon (1.2 Dualjet en 1.2 VVT) en olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon (1.2 Dualjet en 1.2 VVT)
1.2 Dualjet en 1.2 VVT-motor in de Suzuki Baleno uit 2018
Benamingen: 1.2 DualJet GL · 1.2 DualJet SHVS GLX
- Kopen
1.2 Dualjet zonder hybride 89-91 pk (K12B/K12C, dubbele injectie, 2013-2020)
89–91 pk · K12B, K12C
Wij hebben geen mechanische storing gevonden die eigen is aan deze versie; het aandachtspunt dat meerdere eigenaren en gebrauchtwagenberater.de documenteren is de koppeling, die bij sommige exemplaren sneller slijt dan verwacht (zie specifieke storing).[3][4][5]
- Kopen
1.2 Dualjet SHVS mild-hybride 82-90 pk (K12C/K12D, vanaf 2016)
82–91 pk · K12C, K12D
De geraadpleegde bronnen documenteren geen wijdverspreide storing van de lithiumaccu of de startergenerator; wel zijn er twee inmiddels afgehandelde terugroepacties (de riem van de startergenerator en de software van de hybride regeleenheid, beide tot 2018) die gebrauchtwagenberater.de vermeldt. Omdat dit de nieuwste versie is, zijn er minder ervaringen met auto's op de tweedehandsmarkt.[3]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingKoppeling: eerder dan verwacht slijtage en defect aan de kabelbevestigingMeerdere eigenaren van een Swift of Ignis met handgeschakelde bak beschrijven een koppeling die abrupt pakt en eerder dan verwacht slijt; bij de geautomatiseerde AGS-bak van de Ignis wijst gebrauchtwagenberater.de rechtstreeks op snelle koppelingsslijtage in de stad. Er is geen terugroepactie van de fabrikant hiervoor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaSHVS mild-hybridesysteem: terugroepactie voor de riem van de startergenerator en de softwareHet SHVS van de 1.2 Dualjet (door een riem aangedreven startergenerator en lithiumaccu) kende twee inmiddels afgehandelde terugroepacties bij de Ignis: de riem die kan breken (2016-2018) en een softwarefout in de hybride regeleenheid (tot 2018). Een aanhoudende accustoring is niet gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamOntstekingBobine: geen gedocumenteerd storingspatroonNoch de Duitse specialisten in gebruikte auto's, noch de geraadpleegde getuigenissen van eigenaren van Swift, Ignis en Splash beschrijven bobinestoringen of ontstekingsaanslagen (misfire) bij de 1.2 VVT of de 1.2 Dualjet.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonDe Duitse specialisten en de geraadpleegde eigenaren van Swift, Ignis en Splash beschrijven geen hoog olieverbruik bij de 1.2 VVT of de 1.2 Dualjet; meerdere noemen hem uitdrukkelijk betrouwbaar bij normaal onderhoud.
1.0 en 1.4 Boosterjet-motor in de Suzuki Baleno uit 2018
Benamingen: 1.0 Boosterjet
- Kopen
1.0 Boosterjet 110-112 pk (K10C, driecilinder, 2015-heden)
110–112 pk · K10C
We hebben geen wijdverbreid mechanisch defect van deze motor gevonden in de Duitse keuringsrapporten of in de geraadpleegde getuigenissen van eigenaren; het enige aandachtspunt is volgens verschillende eigenaren een reëel verbruik in de stad dat boven het officiële verbruik ligt.[6][7][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieketting: geen gedocumenteerd patroon van defectenDe 1.0 en de 1.4 Boosterjet hebben een distributie met ketting, niet met riem. In de vakpers, de Duitse TÜV-keuringen en de geraadpleegde getuigenissen van eigenaren hebben we geen enkel gedocumenteerd geval van rekken of breken van de ketting in deze motoren gevonden.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonNoch de Duitse keuringsrapporten noch de meeste getuigenissen van eigenaren beschrijven een hoog olieverbruik bij de 1.0 of de 1.4 Boosterjet; we hebben alleen één geïsoleerd geval zonder verdere details gevonden op een beoordelingsforum.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingDirecte inspuiting en brandstofpomp: geen defecten of terugroepacties gedocumenteerdWe hebben geen enkele terugroepactie of patroon van defecten aan de hogedrukpomp of de injectoren van de 1.0 of de 1.4 Boosterjet gevonden, anders dan bij andere kleine turbomotoren met directe inspuiting van andere fabrikanten.
Storingen buiten de motor bij de Suzuki Baleno uit 2018
Ga je een Suzuki Baleno uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Suzuki Baleno uit 2018 betrouwbaar?
De Suzuki Baleno uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 Dualjet en 1.2 VVT en de 1.0 en 1.4 Boosterjet. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 1.0 en 1.4 Boosterjet (oordeel «Kopen»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2018 treft, zoals rembekrachtiger wordt hard door het ventiel van de vacuümpomp.
Is de Suzuki Baleno uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 8,2 in 2017 naar 8,2 in 2018. Treft hem niet meer: software voor automatische start-stop die de accu niet meer laadt (rest van de auto). Gaat hem treffen: koppeling: eerder dan verwacht slijtage en defect aan de kabelbevestiging (1.2 Dualjet en 1.2 VVT), sHVS mild-hybridesysteem: terugroepactie voor de riem van de startergenerator en de software (1.2 Dualjet en 1.2 VVT) en bobine: geen gedocumenteerd storingspatroon (1.2 Dualjet en 1.2 VVT). Nieuw erbij: 1.2 Dualjet en 1.2 VVT.
Wat is het beste jaar van de Suzuki Baleno?
Volgens onze score zijn de beste 2022 en 2021 (9,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (8,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Suzuki Baleno uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: rembekrachtiger wordt hard door het ventiel van de vacuümpomp (remmen, hoge ernst), koppeling: eerder dan verwacht slijtage en defect aan de kabelbevestiging (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, gemiddelde ernst), sHVS mild-hybridesysteem: terugroepactie voor de riem van de startergenerator en de software (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, gemiddelde ernst), bobine: geen gedocumenteerd storingspatroon (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, lage ernst) en olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, lage ernst).
Heb je een Suzuki Baleno uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Suzuki Baleno (2015)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Suzuki Baleno 1.2 DualJet Mild Hybrid GLX (2018-2020) | Precio y ficha técnicakm77.com · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Algemene pers · gepubliceerd januari 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Algemene pers · gepubliceerd oktober 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits