Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Škoda-auto'sCode NW

Problemen van de Škoda Scala (2019–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Škoda Scala gedocumenteerd; de 1.6 TDI heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI in de uitvoeringen 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; vanaf 2020) en 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020), met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4][5]

Buiten de motor: Naast de motor deelt de Scala met de Kamiq twee fabrieksacties voor auto's uit 2019: een defecte naad in de stoelen die de zijairbag kon beïnvloeden (actie 74D7) en niet-conforme eCall-software (actie 91W7). Getuigenissen van eigenaren noemen daarnaast sporadische storingen van het multimediascherm, opgelost met updates; gebrauchtwagenberater.de vat samen dat "de Scala nog niet is opgevallen door ernstige gebreken".[6][7][8]

Škoda Scala (2019–vandaag)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,7op 10

Cijfer van de Škoda Scala: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,9Van 6,2 tot 7,7 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid6,82 storingen

Plaats 10 van 98 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Škoda Scala

  1. 1Hoge ernst: Distributieriem en waterpompMotor 1.6 TDI · reparatie € 400–€ 1.500
  2. 2Hoge ernst: Defecte naad in de stoelen die de zijairbag kon beïnvloeden (actie 74D7)Airbags en veiligheid · gratis reparatie (terugroepactie)
  3. 3Hoge ernst: Het eCall-systeem kon bij een ongeval geen noodoproep doen door niet-conforme software (actie 91W7)Airbags en veiligheid · gratis reparatie (terugroepactie)
  4. 4Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door roetMotor 1.6 TDI · reparatie € 100–€ 1.000
  5. 5Gemiddelde ernst: Verstopt roetfilter (FAP/DPF)Motor 1.6 TDI · reparatie € 200–€ 3.000

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Actie 91W7: niet-conforme eCall-software. Bekijk de campagnes van de Škoda Scala

22 bronnenHoe we werken

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 en EA288) · Diesel

Bij de Scala
sinds 2019[9][10]
Benaming
1.6 TDI 115 CV
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 TDI EA288 (vanaf 2012)sinds 2012 · 80–120 pk · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Kopen

    De geraadpleegde bronnen over dieselgate richten zich op de EA189-motoren; we hebben geen aanwijzingen gevonden dat de EA288 op dezelfde manier wordt aangemerkt. Het belangrijkste aandachtspunt is dat de distributieriem en de waterpomp op tijd zijn vervangen.[11][12]

Storingen die de Scala treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 TDI heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.6 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem. Het is gebruikelijk om de waterpomp samen met de set te vervangen: als de pomp eerder vastloopt, kan die de riem meetrekken, met het risico op breuk en ernstige schade aan de cilinderkop.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep raakt vervuild met roet, vooral bij korte ritten in de stad, tot hij vastloopt en niet meer goed afsluit of precies opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP/DPF)Bij gebruik in de stad en korte ritten voltooit het roetfilter de regeneratie niet en raakt het vol met roet. Het FAP-lampje gaat branden en als je dat negeert, kan de auto in een noodprogramma met vermogensverlies terechtkomen.Reparatie (garage): € 200–€ 3.000

Pagina van de Scala 1.6 TDIAlle versies en storingen van de 1.6 TDI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Veiligste keuze

Volkswagen 1.0 TSI en 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzine

Bij de Scala
sinds 2019[3][10][13][14]
Benamingen
1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV
Storingen die hem treffen
5
Risico-index bij deze auto
23
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014)sinds 2014 · 82–115 pk · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF

    Kopen

    Er zijn geen gedocumenteerde structurele ernstige defecten en er worden afstanden van 200.000 km zonder problemen genoemd. Bij exemplaren uit 2018–2020 volstaat het te controleren of de terugroepactie voor de injectoren is uitgevoerd.[1][2][3]

  • 1.5 TSI evo 130/150 pk (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 pk · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE

    Met voorzichtigheid

    De eerste exemplaren hadden last van schokken bij lage snelheid met een koude motor: koop hem alleen als de software-update is vastgelegd en na een proefrit met koude motor. De handgeschakelde 150 pk van mei–juni 2019 kreeg bovendien een terugroepactie.[1][15][16]

  • 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; vanaf 2020)sinds 2020 · 90–110 pk · DLAA, DLAB

    Kopen

    De geraadpleegde bronnen vermelden geen specifieke defecten van deze evolutie, die de robuuste basis van de 1.0 TSI behoudt.[1][4]

  • De bronnen beschouwen de 1.5 TSI's van 2020 en later als veel rijper dan die van 2017–2019, met weinig klachten over schokken.[1][5]

Storingen die de Scala treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatBij de EA211 vormen de waterpomp en de thermostaathuis een kunststof module die na verloop van jaren kan scheuren of lek kan raken en zo een langzaam koelvloeistofverlies veroorzaakt. Houd het niveau in de gaten: wordt het genegeerd, dan kan het op oververhitting uitdraaien.
  2. Lage ernstFrequentie: Zeer frequentElektronicaSchokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evoDe 1.5 TSI evo uit 2017–2019 kan schokken en rukken bij het wegrijden en bij langzaam rijden met een koude motor, vooral met handgeschakelde versnellingsbak. Het is een kalibratiefout, geen mechanisch defect: Volkswagen pakte het tussen 2019 en 2020 aan met software-updates voor de motor.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaGebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019)In 2019 riepen Volkswagen, Seat en Škoda 1.5 TSI van 150 pk met handgeschakelde bak terug, gebouwd in mei en juni 2019: bij het starten met hoog elektrisch verbruik, onder 800 tpm, kon de motor te weinig koppel hebben om te accelereren. Het wordt verholpen met een software-update.
  4. Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km
  5. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingLekkende injectoren bij de 1.0 TSI (terugroepactie van 2020)In 2020 riepen Volkswagen, Seat en Škoda ongeveer 9.200 auto's met driecilinder-TSI van de modeljaren 2018–2020 terug: de injectoren konden na het uitzetten van de motor benzine in de verbrandingskamer laten druppelen en de emissiegrenzen overschrijden. De injectoren worden vervangen.

Pagina van de Scala 1.0 TSI / 1.5 TSIAlle versies en storingen van de 1.0 TSI / 1.5 TSI

Storingen van de Škoda Scala buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Škoda Scala

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.6 TDI heeft (sinds 2019)

Distributieriem en waterpomp

Hoge ernst

EGR-klep verstopt door roet

Gemiddelde ernst

Verstopt roetfilter (FAP/DPF)

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.0 TSI / 1.5 TSI heeft (sinds 2019)

Koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat

Gemiddelde ernst

Schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo

Lage ernst

Gebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019)

Gemiddelde ernst

Koolaanslag op de inlaatkleppen

Lage ernst

Lekkende injectoren bij de 1.0 TSI (terugroepactie van 2020)

Lage ernst

Ga je een Škoda Scala kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Škoda Scala? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Škoda Scala betrouwbaar?

We hebben 2 motoren van de Škoda Scala gedocumenteerd; de 1.6 TDI heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI in de uitvoeringen 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; vanaf 2020) en 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020), met het oordeel «Kopen». Naast de motor deelt de Scala met de Kamiq twee fabrieksacties voor auto's uit 2019: een defecte naad in de stoelen die de zijairbag kon beïnvloeden (actie 74D7) en niet-conforme eCall-software (actie 91W7). Getuigenissen van eigenaren noemen daarnaast sporadische storingen van het multimediascherm, opgelost met updates; gebrauchtwagenberater.de vat samen dat "de Scala nog niet is opgevallen door ernstige gebreken".

Welke motor van de Škoda Scala is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI in de uitvoeringen 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; vanaf 2020) en 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020), met het oordeel «Kopen». Er zijn geen gedocumenteerde structurele ernstige defecten en er worden afstanden van 200.000 km zonder problemen genoemd. Bij exemplaren uit 2018–2020 volstaat het te controleren of de terugroepactie voor de injectoren is uitgevoerd.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Škoda Scala naast de motor?

Naast de motor deelt de Scala met de Kamiq twee fabrieksacties voor auto's uit 2019: een defecte naad in de stoelen die de zijairbag kon beïnvloeden (actie 74D7) en niet-conforme eCall-software (actie 91W7). Getuigenissen van eigenaren noemen daarnaast sporadische storingen van het multimediascherm, opgelost met updates; gebrauchtwagenberater.de vat samen dat "de Scala nog niet is opgevallen door ernstige gebreken". De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte naad in de stoelen die de zijairbag kon beïnvloeden (actie 74D7) (airbags en veiligheid, hoge ernst), het eCall-systeem kon bij een ongeval geen noodoproep doen door niet-conforme software (actie 91W7) (airbags en veiligheid, hoge ernst) en het multimediascherm loopt vast of start zichzelf opnieuw op (elektronica en multimedia, lage ernst).[6][7][8]

Welke storingen heeft de Škoda Scala?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: distributieriem en waterpomp (1.6 TDI, hoge ernst), EGR-klep verstopt door roet (1.6 TDI, gemiddelde ernst), verstopt roetfilter (FAP/DPF) (1.6 TDI, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst) en schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, lage ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Škoda Scala om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025, 2024 en nog 3 jaren met hetzelfde cijfer de beste (8,2/10); het slechtst scoort 2019 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Škoda Scala terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Škoda Scala gedocumenteerd, zoals actie 91W7: niet-conforme eCall-software (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[8]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  3. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 juli 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  4. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabrikant · gepubliceerd 8 december 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  5. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  6. Skoda Scala – Alle bekannten Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 augustus 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  7. Llamadas a revisión semana 13/2020: Duster, Galaxy, Kamiq, Scala, Mazda3, Clase A y más…Autonoción · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  8. Llamada a revisión 11/2021: Kamiq, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Ducato y más…Autonoción · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 maart 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  9. VW EA288Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  10. Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  11. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  12. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  13. VW EA211Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  14. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  15. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 september 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  16. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 september 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  17. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  18. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  19. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  20. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  21. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 31 juli 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  22. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Officiële instantie · gepubliceerd 18 juni 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans