Problemen van de Renault Modus (2004–2012)

Alle 2 motoren van de Renault Modus die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.5 dCi en de 1.2 16v. De veiligste keuze is de 1.2 16v, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor is de meest genoemde storing van de Renault Modus —gebouwd in Valladolid voor Europa— de elektrische ruitbediening, die voorkomt in ongeveer 24% van de getuigenissen op fiches-auto.fr; ook gebruikelijk zijn geluid of verlies van bekrachtiging in de besturing, koppelingsslijtage bij diesels en ongelijkmatige slijtage van de achterbanden. Een storingsenquête van de Duitse automobielclub uit 2006 plaatste hem na drie jaar bij de beste van zijn klasse.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.2 16v, met het oordeel «Kopen». Dit is de versie waarover de meeste gegevens beschikbaar zijn en die over het geheel genomen een goede reputatie heeft: de betrouwbaarheidspagina's van de Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I en II en Logan I en II documenteren geen catastrofale storingen of oliegebruik; de meest voorkomende problemen (spoelen, sensoren) zijn niet duur, en Caradisiac beoordeelt de betrouwbaarheid van de Twingo II met deze motor als «uitstekend».^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Buiten de motor is de meest genoemde storing van de Renault Modus —gebouwd in Valladolid voor Europa— de elektrische ruitbediening, die voorkomt in ongeveer 24% van de getuigenissen op fiches-auto.fr; ook gebruikelijk zijn geluid of verlies van bekrachtiging in de besturing, koppelingsslijtage bij diesels en ongelijkmatige slijtage van de achterbanden. Een storingsenquête van de Duitse automobielclub uit 2006 plaatste hem na drie jaar bij de beste van zijn klasse. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: geluid, speling of verlies van bekrachtiging in de besturing (besturing, hoge ernst), voortijdige koppelingsslijtage en geluid in de handgeschakelde bak (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), ongelijkmatige bandenslijtage door de geometrie van de achteras (vering, gemiddelde ernst) en storing van de elektrische ruitbediening (elektrisch systeem, lage ernst).^[9][10][11]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers (1.5 dCi, kritieke ernst), voortijdig breken van de distributieriem (1.5 dCi, kritieke ernst), delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigt (1.5 dCi, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst) en beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies (1.2 16v, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2012 en 2011 de beste (6,7/10); het slechtst scoort 2005 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Renault Modus gedocumenteerd, zoals terugroepactie voor het mechanisme van de neerklapbare achterbank (2010). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.