Problemen met de Renault Kadjar uit 2017
De Renault Kadjar uit 2017 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 dCi, de EDC-bak, de 1.5 dCi en de 1.2 TCe. De 1.6 dCi, de EDC-bak en de 1.5 dCi hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 TCe (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals defect aan de vergrendeling van de achterportieren waardoor kinderen ze tijdens het rijden konden openen.
Score van de Renault Kadjar uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,3Van 5,2 tot 10,0 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak6,24 storingen
- Vering9,31 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Kadjar uit 2016
- Score: 5,5 → 6,4
- Treft hem niet meer: overmatig oliegebruik en motorbreuk (1.2 TCe) en uitrekken en breken van de distributieketting (1.2 TCe)
1.6 dCi-motor in de Renault Kadjar uit 2017
Benamingen: Energy dCi 130
- Met voorzichtigheid
1.6 Energy dCi Euro 6 met NOx-trap (130 en 160/165 pk, 2015-2019)
130–165 pk · R9M
Dit is de uitvoering met de meeste gedocumenteerde defecten in de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches: turbo, EGR-klep, roetfilter, inspuiters en, in Kadjar en Espace V, olielekkage rond de distributie. Het NOx-trapsysteem leidde bovendien tot een terugroepactie in Frankrijk wegens te hoge uitstoot in de praktijk.[2][3][4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig kapotte turboDe turbo van de 1.6 dCi valt vrij vaak uit en soms al bij weinig kilometers: fiches-auto documenteert defecten tussen 23.000 en 113.000 km in Kadjar, Qashqai II, X-Trail III en Espace V, met vermogensverlies en in meerdere gevallen een weigering van het merk om de kosten buiten de garantie te dragen.Reparatie (garage): € 3.000
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 1.6 dCi raakt vervuild en kan blijven vastzitten of niet meer goed afdichten, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden. Fiches-auto noemt het een van de meest herhaalde defecten bij de Renault Espace V en documenteert een geval van dubbele vervanging bij een Kadjar (bij 85.000 en opnieuw bij 95.000 km).Reparatie (garage): € 250–€ 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter (DPF)Bij stadsgebruik en korte ritten kan het roetfilter van de 1.6 dCi te vroeg dichtslibben: fiches-auto noemt een geval bij een X-Trail III na slechts 10.000 km en 4 maanden. Een softwareaanpassing in de eerste exemplaren van de Kadjar (tot juli 2015) had ook invloed op het beheer van de NOx-uitstoot.Reparatie (garage): € 600–€ 1.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuitersDe inspuiters van de 1.6 dCi kunnen individueel uitvallen of, in ernstiger gevallen, meerdere tegelijk: fiches-auto documenteert 6 gevallen bij de Espace V en een defecte inspuiter met vermogensverlies op de snelweg bij een Kadjar.Reparatie (garage): € 250–€ 1.700
EDC-bak in de Renault Kadjar uit 2017
Benamingen: dCi 110/130 EDC6 · TCe 130/160 EDC7 · Blue dCi 115 EDC7
- Met voorzichtigheid
EDC6 (6 versnellingen: DC4 droog of DW6 nat)
· DC4, DW6
Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde klachten over koppelingsslijtage, schokken bij lage snelheid en complete storingen, vooral in de variant met droge koppeling (DC4); controleer vóór aankoop de historie van de transmissie en maak een veeleisende proefrit bij koude en warme motor.[8][9]
- Met voorzichtigheid
EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, DW5)
· DW5
De vakpers waardeert zijn soepelheid ten opzichte van de EDC6, maar hij is niet vrij van storingen: Renault moest de kalibratie van de eerste Mégane IV GT via software bijwerken vanwege oververhitting van de transmissie, die het ongevalsrisico verhoogde. Controleer ook de historie van het voertuig en of er geen transmissiemeldingen in het geheugen staan.[9][10]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Ja: de EDC6 met droge koppeling (DC4) staat erom bekend te schokken en bruusk te werken bij lage snelheid, en de koppeling slijt eerder dan die van een transmissie met natte koppeling; verschillende eigenaren documenteren vervangingen van de koppeling en van de complete transmissie bij diverse Renault-modellen sinds 2010.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissieEen gedocumenteerd geval (Renault Captur 1.2 TCe 120, storing bij 48.000 km) beschrijft een olielek bij de keerring («joint spy») van de uitgaande as van de EDC-transmissie dat uitliep op een complete storing van de automaat; we hebben geen andere gevallen met exact dezelfde diagnose gevonden.
1.5 dCi-motor in de Renault Kadjar uit 2017
Benamingen: 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
- Kopen
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)
90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[11][14][15]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
1.2 TCe-motor in de Renault Kadjar uit 2017
Benamingen: TCe 130
- Kopen
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd vanaf medio 2016)
100–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[19][20]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.2 TCe die de exemplaren van 2017 treffen.
De Renault Kadjar 1.2 TCe: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Renault Kadjar uit 2017
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidDefect aan de vergrendeling van de achterportieren waardoor kinderen ze tijdens het rijden konden openenRenault riep ongeveer 30.000 Kadjars terug die tussen juni 2015 en maart 2018 in Palencia zijn gebouwd, omdat de kinderslot van de achterportieren niet altijd werd geactiveerd, waardoor ze van binnenuit te openen waren terwijl de auto reed.Reparatie: € 0
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVeringGeluid en voortijdige slijtage van de voorophangingGetuigenissen van eigenaren beschrijven geklop aan de vooras bij het rijden over verkeersdrempels of gaten, een snellere slijtage dan normaal van fuseekogels en rubbers, en een enkel geval van trekken naar één kant; er zijn geen onderzoeken of officiële campagnes die dit als wijdverbreid patroon bij de Kadjar bevestigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaVastlopen van het R-Link-multimediasysteem en valse meldingen van de rijhulpsystemenGetuigenissen van eigenaren beschrijven bevriezen en herstarten van het R-Link-multimediasysteem, een zwart scherm bij het starten, foutieve navigatieroutes en valse meldingen van rijhulpsystemen zoals actief remmen of de achteruitrijsensor; er is geen bevestiging van de pers of de fabrikant.
Ga je een Renault Kadjar uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Kadjar uit 2017 betrouwbaar?
De Renault Kadjar uit 2017 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 dCi, de EDC-bak, de 1.5 dCi en de 1.2 TCe. De 1.6 dCi, de EDC-bak en de 1.5 dCi hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 TCe (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals defect aan de vergrendeling van de achterportieren waardoor kinderen ze tijdens het rijden konden openen.
Is de Renault Kadjar uit 2017 beter dan die uit 2016?
Onze score gaat van 5,5 in 2016 naar 6,4 in 2017. Treft hem niet meer: overmatig oliegebruik en motorbreuk (1.2 TCe) en uitrekken en breken van de distributieketting (1.2 TCe).
Wat is het beste jaar van de Renault Kadjar?
Volgens onze score is het beste 2022 (7,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2015 (5,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Kadjar uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: defect aan de vergrendeling van de achterportieren waardoor kinderen ze tijdens het rijden konden openen (airbags en veiligheid, kritieke ernst), defecte of voortijdig kapotte turbo (1.6 dCi, hoge ernst), olielekkage bij het deksel van de distributieketting (1.6 dCi, hoge ernst), oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand (versnellingsbak EDC, hoge ernst) en storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen (versnellingsbak EDC, hoge ernst).
Heb je een Renault Kadjar uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault KadjarWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 januari 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Renault KadjarWikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · gepubliceerd 17 oktober 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault Kadjar 2015: ¿Gasolina o diésel?Autofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 juni 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 4 juni 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans