Problemen van de Porsche Panamera I (2009–2016)

Alle 2 motoren van de Porsche Panamera I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 3.0 TDI V6 en de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Panamera van de eerste generatie (970) meerdere veiligheidsterugroepacties op zijn naam staan (airbags, wielspindels, airco), die je controleert met het chassisnummer. In het gebruik noemen getuigenissen vooral de luchtvering; de PDK-versnellingsbak en de accu van de hybride komen in afzonderlijke gevallen voor, zonder tweede bron.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), met het oordeel «Met voorzichtigheid». De S en 4S gebouwd tussen 2009 en september 2011 vallen onder de campagne voor de nokkenasverstellers; YOUCANIC noemt scheuren in de kunststof koelvloeistofverdeelbuis en Stuttcars relatief veelvoorkomende olielekkages bij de V8's.^[1][2][3]

Buiten de motor heeft de Panamera van de eerste generatie (970) meerdere veiligheidsterugroepacties op zijn naam staan (airbags, wielspindels, airco), die je controleert met het chassisnummer. In het gebruik noemen getuigenissen vooral de luchtvering; de PDK-versnellingsbak en de accu van de hybride komen in afzonderlijke gevallen voor, zonder tweede bron. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte condensator in de besturingsunit van de airbags (airbags en veiligheid, kritieke ernst), rechter voorwielspindel met fabricagefout (terugroepactie ARA1) (vering, kritieke ernst), kortsluiting in de regeleenheid van de airco-ventilator (klimaatregeling, kritieke ernst) en vocht in de regeleenheid van de hulppomp van de airco (klimaatregeling, kritieke ernst).^[2][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst), losraken van de bouten van de nokkenasversteller (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst) en slijtage van de distributieketting en de spanners van de 4.8 V8 (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2016, 2010 en 2009 de beste (5,9/10); het slechtst scoort 2015 (5,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Porsche Panamera I gedocumenteerd, zoals campagne ARA1: vervanging van de rechter voorwielspindel (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[4]