Problemen met de Peugeot 407 uit 2011
De Peugeot 407 uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi en de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12. De 1.6 HDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals schokken en slippen van de automatische bak AL4/BVA.
.jpg){kind=link}
Score van de Peugeot 407 uit 2011: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,8Van 3,0 tot 8,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,12 storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Peugeot 407 uit 2010
- Score: 5,9 → 6,1
- Niet meer verkocht: 2.0 HDi en TDV6 / SDV6
- Treft hem niet meer: storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling) (2.0 HDi), verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide) (2.0 HDi), voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk) (2.0 HDi) en eGR-klep verstopt door roet (2.0 HDi) en 2 meer
1.6 HDi-motor in de Peugeot 407 uit 2011
Benamingen: 1.6 HDi 110
- Met voorzichtigheid
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
109–110 pk · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Dit is de versie met de meeste klachten van de familie (turbo, inspuiting, EGR, FAP en tweemassavliegwiel). Alleen de moeite waard met aantoonbaar onderhoud en, als de turbo al is vervangen, met de volledige reinigingsprocedure gedocumenteerd op de factuur.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentTurboTurbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)Bij de 16-kleppen 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) kan de turbo vastlopen doordat koolaanslag uit de olie het gaasfilter in de koppeling die hem voedt verstopt. Het is een ernstige en terugkerende storing: als alleen de turbo wordt vervangen zonder het circuit te reinigen, gaat hij weer kapot.Reparatie (garage): € 700–€ 1.050
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.
2.0 en 2.2 16v EW10/EW12-motor in de Peugeot 407 uit 2011
Benamingen: 2.0 16v 136 · 2.0 16v 140 · 2.2 16v 158/163
- Kopen
2.0 16v VVT 140-143 pk (EW10A, RFJ, 2004-2011)
140–143 pk · RFJ
De eigenaarsbeoordelingen van de 407, C4 en C5 met deze 2.0 noemen vooral sondes, katalysator, olie en de versnellingsbak, zonder terugkerende interne breuken; in de geraadpleegde pagina's zijn geen gevallen van een defecte variabele nokkenasverstelling geregistreerd, al is de steekproef klein.[8][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
De Peugeot 407 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Peugeot 407 uit 2011
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSchokken en slippen van de automatische bak AL4/BVABij de versies met automatische bak AL4/BVA kunnen de overgangen van 1 naar 2 bruusk aanvoelen of slippen, vooral als de bak warm is, door aantasting van de olie of van de hydraulische solenoïden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van de kogelgewrichten van ophanging en besturingBij de Peugeot 407 komt het vaak voor dat de kogelgewrichten van ophanging en besturing eerder slijten dan verwacht, met geluiden, een onnauwkeurige besturing en ongelijkmatige bandenslijtage.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaMiddenscherm onleesbaar of uit bij een warme motorHet multifunctionele middenscherm van de Peugeot 407 kan onleesbaar worden of uitvallen wanneer het interieur of de motor warm is, en op het instrumentenpaneel kunnen pixels ontbreken; het is de meest genoemde niet-mechanische storing van het model.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSlijtage van koppeling en tweemassavliegwiel (dieselversies)Bij de dieselversies kunnen de koppeling en het tweemassavliegwiel eerder slijten dan verwacht, met trillingen, schokken bij het wegrijden of moeite om te schakelen; het is een van de meest genoemde storingen van de 407 buiten de motor.
Ga je een Peugeot 407 uit 2011 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot 407 uit 2011 betrouwbaar?
De Peugeot 407 uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi en de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12. De 1.6 HDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals schokken en slippen van de automatische bak AL4/BVA.
Is de Peugeot 407 uit 2011 beter dan die uit 2010?
Onze score gaat van 5,9 in 2010 naar 6,1 in 2011. Treft hem niet meer: storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling) (2.0 HDi), verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide) (2.0 HDi) en voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk) (2.0 HDi).
Wat is het beste jaar van de Peugeot 407?
Volgens onze score is het beste 2011 (6,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2005 (5,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Peugeot 407 uit 2011?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2011 zijn: turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling) (1.6 HDi, hoge ernst), breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi, hoge ernst), schokken en slippen van de automatische bak AL4/BVA (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), lekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkop (1.6 HDi, gemiddelde ernst) en roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping (1.6 HDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Peugeot 407 uit 2011? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 juni 2013 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot 407Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans