Problemen van de Opel Zafira B (2005–2014)

We hebben 3 motoren van de Opel Zafira B gedocumenteerd; de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD en de 1.7 CDTI hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 en 1.8 Ecotec 16v, met het oordeel «Kopen». Naast de motor kampt de Zafira B met de weerstand van de kachelventilator, die brand kan veroorzaken: een actie uit 2015 bleek niet voldoende en Opel breidde die in augustus 2016 uit (exemplaren 2005-2014). Daar komen de Takata-airbagactie (vanaf 2010), een softwarefout waardoor de claxon uitvalt bij exemplaren van vóór 2010 (ook bij de Astra H), een echte storing in de M32-versnellingsbak en wat snellere slijtage van de achterbanden bij.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 en 1.8 Ecotec 16v, met het oordeel «Kopen». Naast een enkele ontstekingsspoel heeft deze motor gedocumenteerde gevallen van lekkage of vermenging van olie en koelvloeistof via de oliekoeler, en van koelvloeistofverlies via de thermostaat; het zijn storingen met matige kosten en in de geraadpleegde bronnen is geen enkel patroon van motorbreuk te vinden. Samen beschrijven ze hem als een betrouwbare keuze.^[1][2][3]

Naast de motor kampt de Zafira B met de weerstand van de kachelventilator, die brand kan veroorzaken: een actie uit 2015 bleek niet voldoende en Opel breidde die in augustus 2016 uit (exemplaren 2005-2014). Daar komen de Takata-airbagactie (vanaf 2010), een softwarefout waardoor de claxon uitvalt bij exemplaren van vóór 2010 (ook bij de Astra H), een echte storing in de M32-versnellingsbak en wat snellere slijtage van de achterbanden bij. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: brandgevaar door de weerstand van de kachelventilator (klimaatregeling, kritieke ernst), takata-terugroepactie: de gasgenerator van de bestuurdersairbag kan versplinteren (airbags en veiligheid, kritieke ernst), heen en weer bewegende pook en risico op uitval van de handgeschakelde M32-bak (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en storing in de elektronische module van de stuurkolom: de claxon valt uit (elektrisch systeem, lage ernst).^[5][6][7][8]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (1.7 CDTI, hoge ernst), verstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning (1.7 CDTI, hoge ernst) en verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2014 het beste (6,4/10); het slechtst scoort 2010 (5,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Opel Zafira B gedocumenteerd, zoals terugroepactie Takata-bestuurdersairbag (2022). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[7]