Problemen van de Opel Signum (2003–2008)

Alle 2 motoren van de Opel Signum die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD en de 2.0 DTI en 2.2 DTI. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 DTI en 2.2 DTI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Opel Signum vier veiligheidsrappels gedocumenteerd: de handrem die gedeeltelijk los kon raken, de lagers van de achterwielen, de bevestiging van de achterste uitlaat en de airbag van de bestuurder. We hebben geen betrouwbare bronnen gevonden over terugkerende storingen in gebruik; de pers behandelt hem als technische broer van de Vectra C.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 DTI en 2.2 DTI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Deelt de inspuitpomp VP44 en de terugkerende defecten aan luchtmassameter en turbo die in de beginfase van deze motor zijn gedocumenteerd, plus het risico van de EGR-klep dat de hele DTI-familie heeft.^[1][2]

Buiten de motor heeft de Opel Signum vier veiligheidsrappels gedocumenteerd: de handrem die gedeeltelijk los kon raken, de lagers van de achterwielen, de bevestiging van de achterste uitlaat en de airbag van de bestuurder. We hebben geen betrouwbare bronnen gevonden over terugkerende storingen in gebruik; de pers behandelt hem als technische broer van de Vectra C. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: lager van de achterste naaf met verkeerde harding (terugroepactie uit 2005) (vering, kritieke ernst), airbaginflator van de bestuurder die kan barsten (Signum van 2005 tot 2008) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), mechanisme van de handrem die gedeeltelijk los kan raken (terugroepactie uit 2008) (remmen, hoge ernst) en klem van de achterste uitlaat waardoor de buis loskomt van de voorste (terugroepactie uit 2004) (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).^{[5][6][7][8][9]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), defect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameter (2.0 DTI en 2.2 DTI, hoge ernst), vastgelopen turbocompressor of lekkages (2.0 DTI en 2.2 DTI, hoge ernst) en verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2003 het beste (5,9/10); het slechtst scoort 2006 (5,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Opel Signum gedocumenteerd, zoals vauxhall/Opel: airbag van de bestuurder Takata (DVSA R/2025/511) (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.