Problemen met de MINI Countryman uit 2012

• N47C16 90-112 pk (MINI Cooper D, 2010-2016)

  90–112 pk · N47C16A

  Deelt architectuur en het ontwerp met achterste ketting met de N47D20, dus dezelfde voorzichtigheid met betrekking tot de distributiehistorie wordt aanbevolen.^[1]

  Met voorzichtigheid

• N47C20 112-143 pk (MINI Cooper SD, 2011-2016)

  112–143 pk · N47C20A

  Deelt hetzelfde blok en hetzelfde ontwerp met achterste distributie als de rest van de N47-familie, met hetzelfde gedocumenteerde risico.^[2]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieRek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
• Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukJa: het inlaatspruitstuk van de N47 heeft kunststof swirlflappen die door dieselroet en de jaren kunnen scheuren, losraken en in de cilinder worden aangezogen, met risico op ernstige schade aan zuiger, cilinderkop en kleppen.
• Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte turbo en wastegate-klepDe turbo van de N47 gaat meestal niet kapot door algemene slijtage, maar door het uitvallen van de wastegate-klep, die de turbodruk regelt en kan vastlopen of zijn afstelling kan verliezen, waardoor het brandstofverbruik de hoogte in schiet; ook oliedoorlekken van de turbo zelf komen vaak voor.Reparatie (garage): € 900–€ 1.800
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of vastlopen van de EGR-klepJa, zoals bij de meeste diesels van zijn generatie: de EGR-klep van de N47 loopt vast of raakt verstopt met koolaanslag, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden, met een onrustig stationair toerental, schokken en vermogensverlies tot gevolg; het is meestal geen ernstige storing als de klep op tijd wordt gereinigd of vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel (versies met handbak)Ja: bij BMW N47-modellen met handbak kan het tweemassavliegwiel slijten, vooral bij veel stadskilometers of bij rijden in hoge versnellingen op laag toerental; typische symptomen zijn trillingen, een metalen ratelgeluid in het stationair en schokken bij het wegrijden.Verschijnt rond 150.000 km

• 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosferisch)

  120 pk · EP6, EP6C, N12, N16

  Hij erft niet het kettingrisico dat bij de turboversies is gedocumenteerd, maar deelt met de hele Prince-familie de kwetsbaarheid van de waterpomp en de warmtewisselaar die fiches-auto.fr beschrijft.^[4]

  Met voorzichtigheid

• 1.6 THP middenvermogen (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 pk)

  140–190 pk · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18

  Reëel risico op rekken van de distributieketting en spanner bij exemplaren van vóór 2012, te controleren door de koude motor af te luisteren en de onderhoudshistorie na te gaan; daarnaast olieverbruik en storingen aan de hogedrukpomp, die in de hele turbofamilie zijn gedocumenteerd.^[5][6][7]

  Met voorzichtigheid

• 1.6 THP hoge prestaties (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 pk)

  200–270 pk · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18

  Deelt met de rest van de turbofamilie het kettingrisico bij exemplaren van vóór 2012, het olieverbruik en de storingen aan de hogedrukpomp; omdat het de versies met het hoogste vermogen zijn, worden eventuele koel- of smeringsgebreken thermisch zwaarder belast.^[4][5][6]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting en spanner (turboversies, vóór 2012)Ja: bij de turboversies van de 1.6 THP, vooral gebouwd vóór 2012, slijten de distributieketting en de spanner voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kan de motor uit de pas lopen of vastlopen. BMW, medeontwikkelaar van het blok, gaf hierover in 2013 een technisch bulletin uit.
• Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingKwetsbaarheid van de waterpomp en de warmtewisselaarJa: zowel de atmosferische 1.6 VTi als de turbo 1.6 THP delen volgens fiches-auto.fr een waterpomp en een warmtewisselaar die als kwetsbaar worden beschreven; in de ernstigste gevallen heeft de resulterende oververhitting de cilinderkop beschadigd.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefect aan de hoge-drukbrandstofpomp (HPFP) bij de turboversiesDe hogedrukpomp die de directe inspuiting van de turboversies (THP) voedt, kan uitvallen. MINI, dat hetzelfde blok in de Cooper S monteert, verlengde in 2010 de garantie op dit onderdeel tot 10 jaar of 192.000 km voor de modellen 2007-2009 in de VS, zonder dat een terugroepactie nodig was.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlieverbruik bij de turboversiesJa: olieverbruik tussen twee beurten is een van de gebreken die de Franse vakpers herhaaldelijk koppelt aan de turboversies van de 1.6 THP, gebruikt door Peugeot, Citroën en MINI. Wij hebben niet gevonden dat PSA of BMW hiervoor een specifieke actie of verlengde garantie heeft erkend.

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling en het vliegwielHet is de meest genoemde storing buiten de motor bij de Countryman R60: volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr slijten de koppeling en het vliegwiel vanaf ongeveer 22.000 km. Wikipedia meldt dat Mini in november 2012 het koppelingsmateriaal en de software veranderde.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemElektrische storingen: ruitmotoren, deurvergrendelingen en schuifdakVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr kampt de Countryman R60 met elektrische comfortstoringen: ruitmotoren, deurvergrendelingen, het mechanisme van het schuifdak en carrosseriemodules, plus lege accu's. De fiche telt meer dan een dozijn gevallen.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingGeluiden en storingen van de ALL4-vierwielaandrijving (aandrijfas, verdeelbak, differentieel)Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr vertonen de ALL4-versies van de Countryman in enkele gevallen geluiden van de aandrijfas en storingen van de verdeelbak of het differentieel, tussen ongeveer 46.000 en 168.000 km. Het is een minderheidspatroon.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemCondens in de achterlichten van de Mini Countryman R60Gebrauchtwagenberater.de meldt dat de achterlichten van de Countryman R60 vaak van binnen beslaan, en de fiche van fiches-auto.fr waarschuwt dat slecht afgesloten lampafdichtingen vocht bevorderen.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van de Bluetooth-verbinding en het audiosysteem van de Mini Countryman R60Gebrauchtwagenberater.de meldt dat de Countryman R60 steeds opnieuw problemen met de Bluetooth-verbinding geeft, en fiches-auto.fr beschrijft haperend geluid en willekeurige Bluetooth-herkenning.