Problemen met de Mazda CX-5 uit 2018
De Mazda CX-5 uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de Skyactiv-D en de Skyactiv-G. De Skyactiv-D heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Skyactiv-G (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals voortijdige slijtage en kromtrekken van de remschijven.
_Maxx_2WD_wagon_(2018-11-02)_01.jpg){kind=link}
Score van de Mazda CX-5 uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,0Van 4,5 tot 7,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,91 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Mazda CX-5 uit 2017
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2017.
Skyactiv-D-motor in de Mazda CX-5 uit 2018
Benamingen: CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 184
- Met voorzichtigheid
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)
150–184 pk · SH-VPTS, SH-VPTR
Mazda behield dezelfde sequentiële turbo en voegde AdBlue toe, maar de olieverdunning tijdens de roetfilterregeneraties blijft in dit tijdperk gedocumenteerd door fiches-auto.fr, zowel bij de CX-5 II als bij de Mazda6 en de Mazda3. Controleer of de olieverversingen met de aanbevolen frequentie zijn uitgevoerd, vooral bij auto's met zeer stedelijk gebruik.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringVerdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneratiesBij de Skyactiv-D (1.5, 1.8 en 2.2) kunnen de regeneraties van het roetfilter diesel in het carter laten lekken en het oliepeil laten stijgen. Mazda beschouwt een zekere verdunning als normaal, maar bij korte stadsritten kan de voorziene marge worden overschreden en de smering van turbo en nokkenas worden aangetast.
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboSlijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringDe sequentiële tweetraps-turbo van de 2.2 Skyactiv-D komt naar voren als een van de meest genoemde storingen door eigenaren van de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3, vooral wanneer de olie door verdunning aan smerend vermogen heeft ingeboet of wanneer de nokkenas van de exemplaren van 2013-2014 metaalsnippers afgeeft.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenasIn de ernstigste gevallen kan gebrekkige smering van de 2.2 Skyactiv-D (door verdunde of verouderde olie) uiteindelijk de ketting van de oliepomp breken of de nokkenas beschadigen, waardoor de oliedruk wegvalt en de motor vernield kan raken; fiches-auto.fr documenteert deze breuk bij de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.
Skyactiv-G-motor in de Mazda CX-5 uit 2018
Benamingen: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Kopen
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 pk · PE-VPS
De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.[5][6][7]
- Kopen
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 pk · PY-VPS
Deelt het basisblok met de 2.0 en verschilt alleen in cilinderinhoud; de geraadpleegde bronnen documenteren geen specifieke motorstoringen van deze versie naast de reeds voor de rest van de familie beschreven.[6]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaSoftware van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motorBij Mazda3 BM/BN-exemplaren gebouwd tot en met 4 juli 2018 kan een onjuiste programmering van het motormanagement roet afzetten op de inlaatafsluitklep tot de motor plotseling afslaat; Mazda verhielp dit met een software-update.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBrandstofMicroscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpompTussen oktober 2017 en mei 2020 bouwde Mazda Mazda3- en CX-5-exemplaren met een brandstofpomp waarvan het waaierwiel kan scheuren, opzwellen en uiteindelijk de brandstoftoevoer bij draaiende motor kan afsnijden; de fabrikant riep de getroffen auto's terug.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaProgrammering van het motormanagement en vermogensverlies (CX-5 II en Mazda3 IV)Bij de CX-5 II gebouwd tussen 2017 en 2019 en de Mazda3 IV uit 2019 kan een onjuiste programmering van het motormanagement vermogensverlies of het afslaan van de motor veroorzaken; Mazda verhelpt dit met een door de Duitse KBA erkende software-update.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuiversZoals vrijwel elke benzinemotor met directe inspuiting verzamelt de Skyactiv-G met de kilometers koolaanslag op de inlaatkleppen en kunnen de verstuivers vervuilen, met vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental tot gevolg; gebrauchtwagenberater.de documenteert dit bij de Mazda2, de Mazda3, de CX-3, de CX-30 en de CX-5.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik boven normaalSommige Mazda3 BM/BN met Skyactiv-G-motor verbruiken tussen onderhoudsbeurten meer olie dan te verwachten is; de fabrikant zelf beschouwt tot 0,8 liter per 1.000 km als normaal, maar gebrauchtwagenberater.de raadt aan hogere waarden niet te negeren en het peil regelmatig te controleren.
Storingen buiten de motor bij de Mazda CX-5 uit 2018
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVoortijdige slijtage en kromtrekken van de remschijvenBij een deel van de CX-5's van de tweede generatie slijten of trekken de remschijven eerder krom dan verwacht en veroorzaken ze trillingen in het stuur of het pedaal bij het remmen. Het Duitse keuringsrapport (TÜV), overgenomen door een gids voor gebruikte auto's, rekent de remschijven tot de meest bekritiseerde onderdelen van dit model.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingOnregelmatige reacties of incidentele defecten van de automatische versnellingsbakIn op zichzelf staande gevallen heeft de automatische versnellingsbak van de CX-5 van de tweede generatie onregelmatig gereageerd of is hij kapotgegaan. Een verzameling getuigenissen van eigenaren documenteert een concreet geval bij de 2.0 Skyactiv-G van 165 pk met nog maar 30.000 km, en een Duitse gids voor gebruikte auto's bevestigt incidentele gevallen van defecte versnellingsbakken.Verschijnt rond 30.000 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring aan de motorarm van de elektrische achterklep en aan de inklapbare buitenspiegelsBij sommige exemplaren van de CX-5 van de tweede generatie kan de gemotoriseerde arm van de elektrische achterklep uitvallen en onder garantie vervangen moeten worden, en de inklapbare buitenspiegels klappen soms niet in na het wassen of bij zware regen.
Ga je een Mazda CX-5 uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Mazda CX-5 uit 2018 betrouwbaar?
De Mazda CX-5 uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de Skyactiv-D en de Skyactiv-G. De Skyactiv-D heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Skyactiv-G (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals voortijdige slijtage en kromtrekken van de remschijven.
Is de Mazda CX-5 uit 2018 beter dan die uit 2017?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2017 en van 2018. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Mazda CX-5?
Volgens onze score zijn de beste 2026, 2025, 2024 en nog 3 jaren met dezelfde score (7,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2017 (6,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Mazda CX-5 uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: breuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenas (Skyactiv-D, kritieke ernst), verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties (Skyactiv-D, hoge ernst), slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smering (Skyactiv-D, hoge ernst), onregelmatige reacties of incidentele defecten van de automatische versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en verkoling in inlaat, EGR en injectoren (Skyactiv-D, gemiddelde ernst).
Heb je een Mazda CX-5 uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- SkyactivWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits