Problemen met de Mazda 6 uit 2013
De Mazda 6 uit 2013 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de Skyactiv-D en de Skyactiv-G. De Skyactiv-D heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Skyactiv-G (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2013 treffen, zoals terugroepactie wegens storing van de DC-DC-converter met brandrisico.
Score van de Mazda 6 uit 2013: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,2Van 4,5 tot 7,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,92 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Mazda 6 uit 2012
- Gaat hem treffen: oliegebruik boven normaal (Skyactiv-G)
Skyactiv-D-motor in de Mazda 6 uit 2013
Benamingen: 2.2 Skyactiv-D 150 · 2.2 Skyactiv-D 175 · 2.2 Skyactiv-D 184
- Met voorzichtigheid
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)
150–175 pk · SH-VPTS, SH-VPTR
De eerste CX-5's (gebouwd tot januari 2013) hadden een grotere olieverdunning dan voorzien, die Mazda verhielp met een gratis terugroepactie voor peilstok en software; de Duitstalige Wikipedia documenteert bovendien onvoldoende gehard nokkenassen bij de modellen van 2013-2014 die turbo's beschadigden. Koopwaardig als je nagaat dat de actie van 2013 is uitgevoerd en de historie van de olieverversingen controleert.[1][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2013 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringVerdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneratiesBij de Skyactiv-D (1.5, 1.8 en 2.2) kunnen de regeneraties van het roetfilter diesel in het carter laten lekken en het oliepeil laten stijgen. Mazda beschouwt een zekere verdunning als normaal, maar bij korte stadsritten kan de voorziene marge worden overschreden en de smering van turbo en nokkenas worden aangetast.
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboSlijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringDe sequentiële tweetraps-turbo van de 2.2 Skyactiv-D komt naar voren als een van de meest genoemde storingen door eigenaren van de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3, vooral wanneer de olie door verdunning aan smerend vermogen heeft ingeboet of wanneer de nokkenas van de exemplaren van 2013-2014 metaalsnippers afgeeft.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenasIn de ernstigste gevallen kan gebrekkige smering van de 2.2 Skyactiv-D (door verdunde of verouderde olie) uiteindelijk de ketting van de oliepomp breken of de nokkenas beschadigen, waardoor de oliedruk wegvalt en de motor vernield kan raken; fiches-auto.fr documenteert deze breuk bij de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.
Skyactiv-G-motor in de Mazda 6 uit 2013
Benamingen: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Kopen
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 pk · PE-VPS
De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.[6][7][8]
- Kopen
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 pk · PY-VPS
Deelt het basisblok met de 2.0 en verschilt alleen in cilinderinhoud; de geraadpleegde bronnen documenteren geen specifieke motorstoringen van deze versie naast de reeds voor de rest van de familie beschreven.[6]
Storingen die de exemplaren van 2013 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaSoftware van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motorBij Mazda3 BM/BN-exemplaren gebouwd tot en met 4 juli 2018 kan een onjuiste programmering van het motormanagement roet afzetten op de inlaatafsluitklep tot de motor plotseling afslaat; Mazda verhielp dit met een software-update.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuiversZoals vrijwel elke benzinemotor met directe inspuiting verzamelt de Skyactiv-G met de kilometers koolaanslag op de inlaatkleppen en kunnen de verstuivers vervuilen, met vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental tot gevolg; gebrauchtwagenberater.de documenteert dit bij de Mazda2, de Mazda3, de CX-3, de CX-30 en de CX-5.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik boven normaalSommige Mazda3 BM/BN met Skyactiv-G-motor verbruiken tussen onderhoudsbeurten meer olie dan te verwachten is; de fabrikant zelf beschouwt tot 0,8 liter per 1.000 km als normaal, maar gebrauchtwagenberater.de raadt aan hogere waarden niet te negeren en het peil regelmatig te controleren.
Storingen buiten de motor bij de Mazda 6 uit 2013
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemTerugroepactie wegens storing van de DC-DC-converter met brandrisicoJa: een elektronisch onderdeel van de DC-DC-converter kon defect raken en in het slechtste geval branden; de Europese waarschuwing uit 2013 dekt Mazda6 GJ's die tussen juli 2012 en maart 2013 zijn gebouwd.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenTerugroepactie wegens waterinfiltratie in de handremJa: het waarschuwingssysteem van de EU registreerde in 2018 een campagne waarbij water de handrem van Mazda6 GJ's kan binnendringen die tussen juli 2012 en november 2014 zijn gebouwd, waardoor de houdkracht afneemt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurKwetsbare lak op de carrosserie van de Mazda 6Volgens fiches-auto.fr melden 4 van de 33 getuigenissen over de Mazda 6 (2012-2022) kwetsbare lak. Het gaat om gegevens van eigenaars, zonder bevestiging door de pers of de fabrikant.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurStoring van het elektrische inklapmechanisme van de buitenspiegelsPoolse eigenaars op AutoCentrum.pl beschrijven dat het inklapmechanisme van de buitenspiegels bij de Mazda6 GJ vaak vastloopt of kapotgaat, en dat het vaak onder de garantie is vervangen; er is geen campagne of bevestiging van de fabrikant.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoring van het multimediasysteem en de radio van de Mazda 6Volgens de getuigenissen die fiches-auto.fr heeft verzameld, hebben sommige Mazda 6'en van deze generatie storingen aan de radio en het multimediasysteem (gps, USB, Bluetooth), met herstarts of vastlopers bij het starten. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
Ga je een Mazda 6 uit 2013 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Mazda 6 uit 2013 betrouwbaar?
De Mazda 6 uit 2013 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de Skyactiv-D en de Skyactiv-G. De Skyactiv-D heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Skyactiv-G (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2013 treffen, zoals terugroepactie wegens storing van de DC-DC-converter met brandrisico.
Is de Mazda 6 uit 2013 beter dan die uit 2012?
Onze score gaat van 6,0 in 2012 naar 6,0 in 2013. Gaat hem treffen: oliegebruik boven normaal (Skyactiv-G).
Wat is het beste jaar van de Mazda 6?
Volgens onze score is het beste 2023 (8,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (6,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Mazda 6 uit 2013?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2013 zijn: breuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenas (Skyactiv-D, kritieke ernst), terugroepactie wegens storing van de DC-DC-converter met brandrisico (elektrisch systeem, kritieke ernst), verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties (Skyactiv-D, hoge ernst), slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smering (Skyactiv-D, hoge ernst) en terugroepactie wegens waterinfiltratie in de handrem (remmen, hoge ernst).
Heb je een Mazda 6 uit 2013? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 mei 2013 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- SkyactivWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits