Problemen met de Mazda 6 uit 2012

• 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)

  125–185 pk · R2

  Behoudt de gevoeligheid van de 2.0 voor olieverdunning en koolaanslag en voegt een eigen probleem toe: fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de documenteren onafhankelijk van elkaar het rekken van de distributieketting als bekend zwak punt bij de Mazda6 en de Mazda3. Controleer of er bij een koude motor geen kettinggeluid is en bekijk de onderhoudshistorie.^[2][3][4][5]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting bij de 2.2 MZR-CDHet ontwerp van 2,2 liter (2008-2013) verving de riem van de 2.0 door een distributieketting die volgens fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de meer rekt dan verwacht bij de Mazda6 en Mazda3, en door dezelfde motor vermoedelijk ook bij de CX-7; ratelen bij een koude motor is de eerste waarschuwing.
• Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo met variabele geometrie van de MZR-CD komt voor onder de storingen die eigenaren van de Mazda6 en Mazda3 noemen, met gevallen van gefluit, drukverlies en, in één gedocumenteerd geval, een reparatie van meer dan 3.600 € in Frankrijk; het wordt meestal erger als er eerder olieverdunning is geweest.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaatStadsgebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat van de MZR-CD, met vermogensverlies en rukken; gedocumenteerd bij de Mazda6 en Mazda3, bij de 2.0 en de 2.2.

• 1.8 MZR 116-126 pk (L8-DE, 2002-2015)

  116–126 pk · L8-DE, L8-VE

  Gebrauchtwagenberater.de noemt de benzinemotoren van de Mazda6 GG betrouwbaar, waaronder de 1.8; fiches-auto.fr vermeldt één geval van een kapotte motor bij 16 getuigenissen over de 1.8 van de Mazda6 GG en een thermostaat en een lambdasonde na meer dan 160.000 km in twee getuigenissen over de GH. Over de Mazda5 en de MX-5 met deze motor zijn geen eigen gegevens; de inleiding van het (betaalde) artikel van auto motor und sport zegt alleen dat de MX-5 NC als tweedehands weinig problemen geeft, zonder de motor te noemen.^[2][7][8][9]

  Kopen

• 2.0 MZR 140-160 pk (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

  140–160 pk · LF-DE, LF-VE

  Gebrauchtwagenberater.de beschouwt de benzinemotoren van de Mazda3 en de Mazda6 als betrouwbaar en schrijft de 2.0 geen eigen storingen toe; fiches-auto.fr telt losse gevallen van olieverbruik (3 bij 17 getuigenissen bij de Mazda3 BK en 2 bij 19 bij de Mazda6 GG) en van sensoren, en een beschadigd drijfstanglager na ongeveer 50.000 km.^{[7][8][10][11]}

  Kopen

• 2.5 MZR 170 pk (L5-VE, 2008-2013)

  170 pk · L5-VE

  Er zijn bijna geen gegevens: fiches-auto.fr verzamelt slechts 3 getuigenissen over de 2.5 van de Mazda6 GH, zonder enige motorstoring, en gebrauchtwagenberater.de beschrijft de benzinemotoren van de GH als duurzaam zonder de 2.5 uitdrukkelijk te noemen.^[2][4]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSchade aan de drijfstanglagers van de 2.3 MZR, met losse gevallen bij de 1.8 en de 2.0Gebrauchtwagenberater.de noemt schade aan de drijfstanglagers een bekend zwak punt van de 2.3 MZR van de Mazda6 GG, en fiches-auto.fr voegt twee losse gevallen toe: een 1.8 van een Mazda6 met een kapotte motor en een 2.0 van een Mazda3 met een beschadigd drijfstanglager na ongeveer 50.000 km.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlieverbruik van de 1.3, 1.6 en 2.0 MZR bij hoge kilometerstandenBij de kleine benzine-MZR's komt het olieverbruik vooral voor bij hoge kilometerstanden: gebrauchtwagenberater.de plaatst het bij de Mazda2 DE vanaf ongeveer 150.000-200.000 km, en fiches-auto.fr noteert losse gevallen bij de 2.0 van de Mazda3 en de Mazda6 en bij de 1.3 van de Mazda2.Verschijnt rond 150.000 km
• Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsfouten door bougies en bobines bij de benzine-MZR'sBougies staan bij de Mazda2 DE onder de storingspunten in de ADAC-statistieken die gebrauchtwagenberater.de aanhaalt, en fiches-auto.fr schrijft de ontstekingsfouten van de Mazda3 1.6 toe aan bobines, bougies of sondes.

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringGeluid en slijtage aan de veerpootlagers en wiellagers van de voorwielophangingHet TÜV-rapport dat gebrauchtwagenberater.de aanhaalt, noemt de wielophanging als een van de punten die bij Duitse keuringen het vaakst opvallen; Franse eigenaren documenteren geluiden in de veerpootlagers van de schokdempers en versleten wiellagers.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige koppelingsslijtage en moeite om de eerste versnelling in te schakelenDe koppeling van de handgeschakelde versnellingsbak van de Mazda6 GH heeft een beperkte levensduur en het is soms lastig om de eerste versnelling in één keer in te schakelen, volgens een Duitse gids voor gebruikte auto's; fiches-auto.fr noemt ook enkele gevallen van koppelingsdefecten onder de geraadpleegde eigenaren.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurBroze lak die afbrokkelt bij kleine stenenslagTwee bronnen van eigenaren, een Franse en een Poolse, melden dat de lak van de Mazda6 GH gemakkelijk afspringt bij kleine stenenslag; het is een esthetisch defect, geen veiligheidsprobleem.