Problemen met de Mazda 5 uit 2006

• 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, met roetfilter)

  105–143 pk · RF

  Het roetfilter maakt de motor gevoeliger voor korte ritten (onvolledige regeneratie en olieverdunning), gedocumenteerd door fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de bij de Mazda6 en Mazda3 uit deze jaren; we hebben geen vergelijkbare getuigenissen van de Mazda5 met deze motor gevonden, hoewel hij hetzelfde ontwerp deelt.^[2][3][4][5]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2006 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo met variabele geometrie van de MZR-CD komt voor onder de storingen die eigenaren van de Mazda6 en Mazda3 noemen, met gevallen van gefluit, drukverlies en, in één gedocumenteerd geval, een reparatie van meer dan 3.600 € in Frankrijk; het wordt meestal erger als er eerder olieverdunning is geweest.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaatStadsgebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat van de MZR-CD, met vermogensverlies en rukken; gedocumenteerd bij de Mazda6 en Mazda3, bij de 2.0 en de 2.2.

• 1.8 MZR 116-126 pk (L8-DE, 2002-2015)

  116–126 pk · L8-DE, L8-VE

  Gebrauchtwagenberater.de noemt de benzinemotoren van de Mazda6 GG betrouwbaar, waaronder de 1.8; fiches-auto.fr vermeldt één geval van een kapotte motor bij 16 getuigenissen over de 1.8 van de Mazda6 GG en een thermostaat en een lambdasonde na meer dan 160.000 km in twee getuigenissen over de GH. Over de Mazda5 en de MX-5 met deze motor zijn geen eigen gegevens; de inleiding van het (betaalde) artikel van auto motor und sport zegt alleen dat de MX-5 NC als tweedehands weinig problemen geeft, zonder de motor te noemen.^[2][4][7][8]

  Kopen

• 2.0 MZR 140-160 pk (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

  140–160 pk · LF-DE, LF-VE

  Gebrauchtwagenberater.de beschouwt de benzinemotoren van de Mazda3 en de Mazda6 als betrouwbaar en schrijft de 2.0 geen eigen storingen toe; fiches-auto.fr telt losse gevallen van olieverbruik (3 bij 17 getuigenissen bij de Mazda3 BK en 2 bij 19 bij de Mazda6 GG) en van sensoren, en een beschadigd drijfstanglager na ongeveer 50.000 km.^[2][3][4][9]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2006 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSchade aan de drijfstanglagers van de 2.3 MZR, met losse gevallen bij de 1.8 en de 2.0Gebrauchtwagenberater.de noemt schade aan de drijfstanglagers een bekend zwak punt van de 2.3 MZR van de Mazda6 GG, en fiches-auto.fr voegt twee losse gevallen toe: een 1.8 van een Mazda6 met een kapotte motor en een 2.0 van een Mazda3 met een beschadigd drijfstanglager na ongeveer 50.000 km.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlieverbruik van de 1.3, 1.6 en 2.0 MZR bij hoge kilometerstandenBij de kleine benzine-MZR's komt het olieverbruik vooral voor bij hoge kilometerstanden: gebrauchtwagenberater.de plaatst het bij de Mazda2 DE vanaf ongeveer 150.000-200.000 km, en fiches-auto.fr noteert losse gevallen bij de 2.0 van de Mazda3 en de Mazda6 en bij de 1.3 van de Mazda2.Verschijnt rond 150.000 km
• Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsfouten door bougies en bobines bij de benzine-MZR'sBougies staan bij de Mazda2 DE onder de storingspunten in de ADAC-statistieken die gebrauchtwagenberater.de aanhaalt, en fiches-auto.fr schrijft de ontstekingsfouten van de Mazda3 1.6 toe aan bobines, bougies of sondes.

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidAirbagmodule verkeerd geconfigureerd na het installeren van de uitschakelschakelaar van de passagiersairbagJa: Safety Gate meldt twee waarschuwingen (2017 en 2022) over Mazda5's gebouwd tussen februari 2005 en september 2010: de configuratie van de airbagmodule na het monteren van de uitschakelschakelaar van de passagiersairbag kan ertoe leiden dat de zij- en gordijnairbags zich bij een zijdelingse botsing niet ontvouwen zoals het hoort.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSchokdempers met olielekkageHet DEKRA-betrouwbaarheidsrapport 2015, overgenomen door Autofácil, rekent defecte schokdempers met olielekkage tot de opvallendste gebreken van de Mazda5 (2005-2015) na 100.000 km. De bron maakt geen onderscheid tussen de eerste en de tweede generatie en geeft geen kosten.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenSlijtage van remblokken en remschijven en verbeterbare remkrachtHet DEKRA-rapport 2015, overgenomen door Autofácil, noemt slijtageproblemen bij remblokken en remschijven, samen met een verbeterbare remkracht, onder de opvallende gebreken van de Mazda5 (2005-2015) na 100.000 km. De bron maakt geen onderscheid tussen generaties en geeft geen kosten.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringSpeling in de rubberbussen van de achterwielophangingHet DEKRA-rapport 2015, overgenomen door Autofácil, noemt speling in de rubberbussen van de achterwielophanging onder de opvallende gebreken van de Mazda5 (2005-2015) na 100.000 km. De bron maakt geen onderscheid tussen generaties en geeft geen kosten.