Problemen met de Kia Rio uit 2012
De Kia Rio uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.1 en 1.4 CRDi en de 1.0 / 1.25 MPi. De 1.1 en 1.4 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 / 1.25 MPi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals kortsluiting in de ABS/ESC-remeenheid (HECU): brandgevaar.
.jpg){kind=link}
Score van de Kia Rio uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,0Van 6,4 tot 7,7 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen6,42 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Kia Rio uit 2011
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2011.
1.1 en 1.4 CRDi-motor in de Kia Rio uit 2012
Benamingen: 1.1 CRDi · 1.4 CRDi
- Met voorzichtigheid
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 pk, 2008-2018)
70–75 pk · D3FA
De Duitse koopgidsen schrijven hem geen eigen defect toe: alleen de typische slijtage van elke kleine diesel van zijn generatie (turbo, injectoren, EGR, tweemassavliegwiel), duidelijker bij intensief gebruik in de stad.[2][3]
- Met voorzichtigheid
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 pk, 2008-2019)
77–90 pk · D4FC
Net als de 1.1 CRDi heeft hij geen eigen gedocumenteerd defect buiten de typische slijtage van de turbo, de injectoren, de EGR en het tweemassavliegwiel; meerdere tests beschrijven hem bovendien als weinig verfijnd en met minder trek op lage toeren dan de 1.6 CRDi uit dezelfde familie.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en prestatieverlies van de turbocompressorDe turbo van de 1.1 en de 1.4 CRDi komt in de koopgidsen van i20, i30, Ceed en Rio naar voren als typisch slijtagepunt, vooral bij korte ritten en intensief gebruik in de stad; er is echter geen gedocumenteerd ontwerpfout zoals bij andere dieselmotoren uit die tijd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels van zijn generatie raakt de EGR-klep van de 1.1 en de 1.4 CRDi bij gebruik in de stad vervuild met roet en kan hij vastlopen, met schokken bij het accelereren en een brandend motorstoringslampje tot gevolg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingRoetophoping in de common-rail-injectorenDe common-rail-injectoren van de 1.1 en de 1.4 CRDi raken bij gebruik in de stad en korte ritten vervuild met roet, wat het koud starten kan bemoeilijken en schokken kan veroorzaken; de Duitse koopgidsen noemen het typische slijtage, geen ontwerpfout van de motor zelf.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling van de 1.1 en de 1.4 CRDi worden genoemd als typische slijtagepunten bij intensief gebruik in de stad of het trekken van een aanhanger, waarbij de koppeling zwaarder gaat of slipt en het tweemassavliegwiel zijn functie van trillingen filteren verliest.
1.0 / 1.25 MPi-motor in de Kia Rio uit 2012
Benamingen: 1.25 MPI · 1.2 MPI
- Kopen
1.25 / 1.2 MPi 75-87 pk (G4LA, 2011-heden)
75–87 pk · G4LA
Net als de 1.0 heeft hij geen gedocumenteerde ernstige motorstoringen of acties, en een koopgids beschrijft hem uitdrukkelijk als een robuust alternatief voor de turbo T-GDI. De koppeling is volgens de getuigenissen van eigenaren opnieuw het enige punt om te controleren.[8][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage en slippen van de koppelingEigenaren van de Picanto, i10, Rio en Stonic met deze motor beschrijven koppelingen die slippen of veel eerder dan normaal vervangen moeten worden: gedocumenteerde gevallen vanaf 30.000 km en meerdere andere tussen 43.000 en 112.000 km. Er is geen actie van de fabrikant en geen geïdentificeerd defect onderdeel; het lijkt van het gebruik af te hangen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaOnregelmatig stationair toerental en incidenteel afslaan bij koude motorEen klein aantal eigenaren van de Hyundai i10 en Kia Rio met deze motor beschrijft een onregelmatig stationair toerental of afslaan bij koude motor; een geval uit 2011 documenteert een defecte luchtmassameter. Het is geen sterk patroon: het zijn op zichzelf staande waarnemingen, geen wijdverbreid gebrek en niet door de fabrikant erkend.
Storingen buiten de motor bij de Kia Rio uit 2012
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenKortsluiting in de ABS/ESC-remeenheid (HECU): brandgevaarJa: in december 2024 riep Kia 59.379 Rio UB terug, gebouwd tussen 15 december 2010 en 31 maart 2017, omdat de hydraulische remeenheid (HECU, die ABS en ESC aanstuurt) een interne lekkage en kortsluiting kan krijgen die in extreme gevallen de zekeringkast oververhit, met brandgevaar onder de motorkap, volgens de Britse DVSA.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige koppelingsslijtage en moeite om de eerste versnelling of achteruit in te schakelenDe koppeling is het meest genoemde mechanische defect van de Kia Rio III: fiches-auto.fr noemt 35 gevallen op 174 getuigenissen (vooral bij de 1.2 van 85 pk, met in een geval vervanging vanaf 2.500 km), en gebrauchtwagenberater.de bevestigt onafhankelijk een hogere koppelingsslijtage dan gebruikelijk samen met moeite om de eerste versnelling in te schakelen bij koude motor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingGeluiden, stroef punt of speling in de stuurkolom van de stuurbekrachtigingFiches-auto.fr noemt getuigenissen van geklik, een stroef punt of speling in de stuurkolom van de elektrische stuurbekrachtiging van de Kia Rio III, en gebrauchtwagenberater.de plaatst de stuurgewrichten onder de punten die het vaakst uitvallen bij de Duitse TÜV-keuringen, het equivalent van de ITV (Spaanse technische keuring).
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVroegtijdige slijtage van de achterste remblokken en remklauwen die vastlopenFiches-auto.fr beschrijft voortijdig versleten achterste remblokken en af en toe een vastgelopen achterste remklauw bij de Kia Rio III, met schurend geluid bij het remmen; gebrauchtwagenberater.de plaatst de schijven en de bedrijfsrem onder de gebruikelijke redenen voor afkeuring bij de Duitse technische keuring.
Ga je een Kia Rio uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Kia Rio uit 2012 betrouwbaar?
De Kia Rio uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.1 en 1.4 CRDi en de 1.0 / 1.25 MPi. De 1.1 en 1.4 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 / 1.25 MPi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals kortsluiting in de ABS/ESC-remeenheid (HECU): brandgevaar.
Is de Kia Rio uit 2012 beter dan die uit 2011?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2011 en van 2012. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Kia Rio?
Volgens onze score zijn de beste 2017, 2015, 2014 en nog 3 jaren met dezelfde score (6,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (6,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Kia Rio uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: kortsluiting in de ABS/ESC-remeenheid (HECU): brandgevaar (remmen, kritieke ernst), slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor (1.1 en 1.4 CRDi, hoge ernst), eGR-klep verstopt door roet (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst), roetophoping in de common-rail-injectoren (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Kia Rio uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Kia RioWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd maart 2011 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Kia RioWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans