Problemen van de Kia Rio IV (2017–2023)

We hebben 3 motoren van de Kia Rio IV gedocumenteerd; de 1.1 en 1.4 CRDi en de 1.0 T-GDI hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.0 / 1.25 MPi, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Kia Rio IV twee gedocumenteerde terugroepacties in Duitsland gehad: een voor de kinderslot van de achterportieren bij een productieperiode van 2017, en een voor een mogelijke storing van de airbagregeleenheid bij exemplaren tot modeljaar 2019. De pers en de getuigenissen van eigenaars noemen bovendien de koppeling van de handbak als zwakste punt, naast incidentele storingen aan scherm of navigatie.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 / 1.25 MPi, met het oordeel «Kopen». Net als de 1.0 heeft hij geen gedocumenteerde ernstige motorstoringen of acties, en een koopgids beschrijft hem uitdrukkelijk als een robuust alternatief voor de turbo T-GDI. De koppeling is volgens de getuigenissen van eigenaren opnieuw het enige punt om te controleren.^[1][2][3]

Buiten de motor heeft de Kia Rio IV twee gedocumenteerde terugroepacties in Duitsland gehad: een voor de kinderslot van de achterportieren bij een productieperiode van 2017, en een voor een mogelijke storing van de airbagregeleenheid bij exemplaren tot modeljaar 2019. De pers en de getuigenissen van eigenaars noemen bovendien de koppeling van de handbak als zwakste punt, naast incidentele storingen aan scherm of navigatie. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroepactie vanwege een mogelijke storing van de airbagregeleenheid (ACU) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de koppeling, het zwakste punt van de handbak (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), terugroepactie vanwege het kinderslot van de achterportieren (carrosserie en interieur, hoge ernst) en incidentele storingen van het multimediascherm en het navigatiesysteem (elektronica en multimedia, lage ernst).^[4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor (1.1 en 1.4 CRDi, hoge ernst), slijtage en geleidelijk uitvallen van de turbocompressor (1.0 T-GDI, hoge ernst), EGR-klep verstopt door roet (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen en verkoking van de injectoren (1.0 T-GDI, gemiddelde ernst) en voortijdige slijtage en slippen van de koppeling (1.0 / 1.25 MPi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2023, 2022, 2021 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,7/10); het slechtst scoort 2017 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Kia Rio IV gedocumenteerd, zoals mogelijke storing van het kinderslot van de achterportieren (2017). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[4]