Problemen van de Infiniti Q30 (2015–2019)
We hebben 2 motoren van de Infiniti Q30 gedocumenteerd; de OM651 heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.5 dCi, met het oordeel «Kopen».[1][2]
Buiten de motor: Met slechts 38 getuigenissen op fiches-auto.fr is de informatie schaars: het meest genoemd buiten de motor bij de Infiniti Q30 zijn elektronica- en sensorstoringen en de 12 V-accu. Hij deelt zijn platform met de Mercedes A-Klasse, maar er zijn geen gedocumenteerde terugroepacties in openbare bronnen.[3][4]
Cijfer van de Infiniti Q30: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor5,5Van 1,1 tot 10,0 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,61 storing
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Infiniti Q30
- 1Kritieke ernst: Gerekte distributieketting en defecte kettingspannerMotor OM651 · reparatie € 2.000–€ 3.500
- 2Hoge ernst: Defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Motor OM651 · reparatie € 3.600–€ 5.900
- 3Hoge ernst: Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesMotor OM651 · reparatie € 800–€ 2.500
- 4Hoge ernst: Defecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuatorMotor OM651 · reparatie € 500–€ 3.000
- 5Gemiddelde ernst: Koelvloeistoflek bij de thermostaataansluiting en de warmtewisselaarMotor OM651
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- OM6512015–2019 · Q30 2.2d · QX30 2.2d AWDErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 1.5 dCi2015–2019 · Q30 1.5d · 1.5dGeen storingen die hem treffenOordeel:KopenVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI en 1.8 CDI) · Diesel
- Benamingen
- Q30 2.2d · QX30 2.2d AWD
- Storingen die hem treffen
- 6 · 4 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
OM651 2.2 CDI 120-190 pk (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 pk · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
Met voorzichtigheidDit is de best gedocumenteerde variant en over het geheel redelijk betrouwbaar, maar exemplaren gebouwd vóór 2011 (220 CDI) kunnen nog piëzo-injectoren hebben, en die van vóór 2014 hebben niet de herziene kettingspanner. Controleer vóór aankoop of de acties van de fabrikant zijn uitgevoerd en wat de staat van de ketting is.[6][7][8]
Storingen die de Q30 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieGerekte distributieketting en defecte kettingspannerJa: de distributieketting van de OM651 kan voortijdig rekken, vooral bij exemplaren gebouwd tot 2013, en in 2014-2015 riep Mercedes-Benz in Duitsland ongeveer 114.000 voertuigen terug vanwege een defecte afdichtring in de spanner. Een metalen gerammel bij een koude start is het eerste teken.Reparatie (garage): € 2.000–€ 3.500Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentInspuitingDefecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Ja: de 220 en 250 CDI gebouwd tussen 2008 en 2011 hadden piëzo-injectoren van Delphi die snel konden uitvallen en vastlopen in de cilinderkop. Mercedes-Benz verving ze in 2009 onder garantie en stapte bij de 220 CDI vanaf 2010-2011 over op elektromagnetische injectoren, maar de 250 CDI behield ze.Reparatie (garage): € 3.600–€ 5.900
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesVervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuatorDe turbo met variabele geometrie van de OM651 faalt vaker door de pneumatische actuator (scheuren, ontregeling) dan door de turbo zelf. De symptomen variëren van geleidelijk krachtverlies tot een permanent noodloopprogramma, met gefluit of rook als het probleem erger wordt.Reparatie (garage): € 500–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de thermostaataansluiting en de warmtewisselaarJa: de thermostaataansluiting of -behuizing in de cilinderkop en de olie-water-warmtewisselaar zijn veelvoorkomende lekpunten voor koelvloeistof bij de OM651. Mercedes-Benz had zelfs een specifieke servicecampagne voor de aansluiting op de cilinderkop.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLek in de injectorafdichting en koolaanslag rond de zitting ("black death")De koperen ring die elke injector afdicht, kan verbrandingsgassen gaan doorlaten en een korst van koolaanslag rond de injector vormen, bekend als "black death". Bij tijdige ontdekking is het op te lossen met een nieuwe ring; als het wordt genegeerd, kan de injector uiteindelijk vastlopen in de cilinderkop.
Pagina van de Q30 OM651Alle versies en storingen van de OM651
1.5 dCi
Veiligste keuzeRenault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Benamingen
- Q30 1.5d · 1.5d
- Storingen die hem treffen
- 0
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.5 dCi in Mercedes-Benz en Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)2012–2020 · 80–116 pk · OM 607, OM 608
Kopenfiches-auto beschouwt de 1.5 dCi in de Mercedes als betrouwbaar, met weinig getuigenissen van storingen, en Diariomotor herinnert eraan dat hij bij het merk kwam met zijn kinderziektes al achter de rug.[1][2]
Storingen die de Q30 treffen
Geen van de gedocumenteerde storingen van de 1.5 dCi treft de versies en jaren die de Q30 had.
Pagina van de Q30 1.5 dCiAlle versies en storingen van de 1.5 dCi
Storingen van de Infiniti Q30 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Infiniti Q30
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de OM651 heeft (2015–2019)
Gerekte distributieketting en defecte kettingspanner
Kritieke ernstGa je een Infiniti Q30 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Infiniti Q30? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Infiniti Q30 betrouwbaar?
We hebben 2 motoren van de Infiniti Q30 gedocumenteerd; de OM651 heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.5 dCi, met het oordeel «Kopen». Met slechts 38 getuigenissen op fiches-auto.fr is de informatie schaars: het meest genoemd buiten de motor bij de Infiniti Q30 zijn elektronica- en sensorstoringen en de 12 V-accu. Hij deelt zijn platform met de Mercedes A-Klasse, maar er zijn geen gedocumenteerde terugroepacties in openbare bronnen.
Welke motor van de Infiniti Q30 is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.5 dCi, met het oordeel «Kopen». fiches-auto beschouwt de 1.5 dCi in de Mercedes als betrouwbaar, met weinig getuigenissen van storingen, en Diariomotor herinnert eraan dat hij bij het merk kwam met zijn kinderziektes al achter de rug.[1][2]
Welke problemen heeft de Infiniti Q30 naast de motor?
Met slechts 38 getuigenissen op fiches-auto.fr is de informatie schaars: het meest genoemd buiten de motor bij de Infiniti Q30 zijn elektronica- en sensorstoringen en de 12 V-accu. Hij deelt zijn platform met de Mercedes A-Klasse, maar er zijn geen gedocumenteerde terugroepacties in openbare bronnen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: elektronicastoringen: achtersensoren, camera en adaptieve koplampen (elektronica en multimedia, lage ernst) en 12 V-accu die na enkele weken leeg raakt (elektrisch systeem, lage ernst).[3][4]
Welke storingen heeft de Infiniti Q30?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: gerekte distributieketting en defecte kettingspanner (OM651, kritieke ernst), defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI) (OM651, hoge ernst), vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissies (OM651, hoge ernst), defecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuator (OM651, hoge ernst) en koelvloeistoflek bij de thermostaataansluiting en de warmtewisselaar (OM651, gemiddelde ernst).
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Infiniti Q30 2015-2020 (38 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Infiniti Q30Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Ficha técnica: Infiniti Q30 2.2d 7DCT PremiumMotor.es · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 januari 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Autotijdschriften · gepubliceerd november 2009 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels