Problemen met de Hyundai Trajet uit 2000
De Hyundai Trajet uit 2000 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 CRDi (D4EA). De 2.0 CRDi (D4EA) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2000 treffen, zoals corrosie van de achterste draagarmen.
Score van de Hyundai Trajet uit 2000: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,84 storingen
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering6,82 storingen
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Hyundai Trajet uit 1999
- Score: 6,9 → 6,2
- Gaat hem treffen: corrosie van de achterste draagarmen (rest van de auto)
2.0 CRDi (D4EA)-motor in de Hyundai Trajet uit 2000
Benamingen: 2.0 CRDi
- Met voorzichtigheid
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 pk, 2001-2010)
112–150 pk · D4EA
Geen van de geraadpleegde bronnen documenteert een ernstig of systemisch ontwerpgebrek in de D4EA; de aandachtspunten zijn de turbo, de injectoren en de EGR-klep, typisch voor elke common-rail-diesel van die generatie bij stadsgebruik, plus een vervangingsinterval van de distributieriem (120.000 km) dat je beter niet rekt.[2]
Storingen die de exemplaren van 2000 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrieBij de 2.0 CRDi D4EA is de turbo met variabele geometrie een van de typische slijtagepunten van de Hyundai Tucson I, vooral bij stadsgebruik; daarnaast is er een melding van vermogensverlies bij een Hyundai Santa Fe met deze motor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingAanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruikDe common-rail-injectoren van de 2.0 CRDi D4EA kunnen bij stadsgebruik en korte ritten aanslag opbouwen, waardoor koud starten moeilijker gaat; het is gedocumenteerd voor de Hyundai Tucson I en het is redelijk om het ook bij de andere auto's met deze motor te verwachten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruikZoals bij de meeste diesels van die generatie komt de EGR-klep van de 2.0 CRDi D4EA in de koopgids van de Hyundai Tucson I voor als typisch slijtagepunt bij stadsgebruik, al zonder details over concrete symptomen voor deze motor.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig brekenDe 2.0 CRDi D4EA heeft een droge distributieriem (geen ketting en geen riem in olie) die de fabrikant elke 120.000 km laat vervangen; een eigenaar van een Hyundai Santa Fe documenteerde dat hij na vier jaar gebruik brak, voordat dat interval was bereikt.
Storingen buiten de motor bij de Hyundai Trajet uit 2000
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringCorrosie van de achterste draagarmenJa, die bestaat: de Britse DVSA riep Trajet's (en Santa Fe's) die tussen 2000 en 2004 zijn gebouwd terug voor controle, omdat corrosie de achterste draagarmen kon verzwakken tot ze braken en de stuurcontrole kon beïnvloeden. Bij de controle wordt de metaaldikte gemeten en wordt wax aangebracht of worden de draagarmen vervangen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenVoortijdige slijtage van de handremkabelJa: in 2004 registreerde de Britse DVSA een actie om de handremkabel van de Trajet te vervangen door een kabel van verbeterd ontwerp, omdat voortijdige slijtage de handrem buiten werking kon stellen. Het trof 5.869 voertuigen in het Verenigd Koninkrijk en er worden geen bouwdata gepubliceerd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling bij de diesel-TrajetDe Duitse Wikipedia geeft aan dat de diesel van de Trajet niet uit de Sonata-sedan kwam en dat het hogere koppel de levensduur van de koppeling verkort, die in sommige gevallen slechts ongeveer 100.000 km haalt. Het is geen actie van de fabrikant en er zijn geen statistieken: het leunt op forumgetuigenissen die door die bron worden geciteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdige slijtage van de bovenste voorste schokdempersteunenVolgens de Duitse Wikipedia zijn de bovenste voorste schokdempersteunen van de Trajet niet aangepast aan het hogere gewicht van de MPV en slijten ze vroegtijdig, met droge geluiden bij het draaien aan het stuur. Meestal treft het vooral de linkerkant, waar een regenwaterafvoer op de steun kan druppelen.
Ga je een Hyundai Trajet uit 2000 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai Trajet uit 2000 betrouwbaar?
De Hyundai Trajet uit 2000 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 CRDi (D4EA). De 2.0 CRDi (D4EA) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2000 treffen, zoals corrosie van de achterste draagarmen.
Is de Hyundai Trajet uit 2000 beter dan die uit 1999?
Onze score gaat van 6,9 in 1999 naar 6,2 in 2000. Gaat hem treffen: corrosie van de achterste draagarmen (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Hyundai Trajet?
Volgens onze score zijn de beste 2008, 2007, 2006 en nog 2 jaren met dezelfde score (6,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2000 (6,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Hyundai Trajet uit 2000?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2000 zijn: corrosie van de achterste draagarmen (vering, kritieke ernst), slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrie (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst), distributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig breken (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst), voortijdige slijtage van de handremkabel (remmen, hoge ernst) en aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruik (2.0 CRDi (D4EA), gemiddelde ernst).
Heb je een Hyundai Trajet uit 2000? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai TrajetWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 mei 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits