Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Hyundai-auto'sCode FO

Problemen van de Hyundai Trajet (1999–2008)

De enige motor van de Hyundai Trajet die we hebben gedocumenteerd, de 2.0 CRDi (D4EA), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1]

Buiten de motor: Buiten de motor heeft de Hyundai Trajet twee veiligheidsterugroepacties die in het Verenigd Koninkrijk zijn geregistreerd (corrosie van de achterste draagarmen en voortijdige slijtage van de handremkabel) en twee slijtageproblemen die de Duitse Wikipedia noemt: de bovenste schokdempersteunen voor en de koppeling van de diesel.[2][3][4][5]

Hyundai Trajet (1999–2008)
Foto: Autor desconocido · Public domain · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,2op 10

Cijfer van de Hyundai Trajet: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,84 storingen
  • Versnellingsbak8,61 storing
  • Vering6,82 storingen
  • Remmen7,91 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 14 van 47 onder de MPV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Hyundai Trajet

  1. 1Kritieke ernst: Corrosie van de achterste draagarmenVering
  2. 2Hoge ernst: Slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrieMotor 2.0 CRDi (D4EA)
  3. 3Hoge ernst: Voortijdige slijtage van de handremkabelRemmen
  4. 4Gemiddelde ernst: Aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruikMotor 2.0 CRDi (D4EA)
  5. 5Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruikMotor 2.0 CRDi (D4EA)

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: R/2010/091: corrosie van de achterste draagarmen (Trajet en Santa Fe). Bekijk de campagnes van de Hyundai Trajet

6 bronnenHoe we werken

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

Bij de Trajet
1999–2008[6]
Benaming
2.0 CRDi
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 pk, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 pk · D4EA

    Met voorzichtigheid

    Geen van de geraadpleegde bronnen documenteert een ernstig of systemisch ontwerpgebrek in de D4EA; de aandachtspunten zijn de turbo, de injectoren en de EGR-klep, typisch voor elke common-rail-diesel van die generatie bij stadsgebruik, plus een vervangingsinterval van de distributieriem (120.000 km) dat je beter niet rekt.[1]

Storingen die de Trajet treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrieBij de 2.0 CRDi D4EA is de turbo met variabele geometrie een van de typische slijtagepunten van de Hyundai Tucson I, vooral bij stadsgebruik; daarnaast is er een melding van vermogensverlies bij een Hyundai Santa Fe met deze motor.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingAanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruikDe common-rail-injectoren van de 2.0 CRDi D4EA kunnen bij stadsgebruik en korte ritten aanslag opbouwen, waardoor koud starten moeilijker gaat; het is gedocumenteerd voor de Hyundai Tucson I en het is redelijk om het ook bij de andere auto's met deze motor te verwachten.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruikZoals bij de meeste diesels van die generatie komt de EGR-klep van de 2.0 CRDi D4EA in de koopgids van de Hyundai Tucson I voor als typisch slijtagepunt bij stadsgebruik, al zonder details over concrete symptomen voor deze motor.
  4. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig brekenDe 2.0 CRDi D4EA heeft een droge distributieriem (geen ketting en geen riem in olie) die de fabrikant elke 120.000 km laat vervangen; een eigenaar van een Hyundai Santa Fe documenteerde dat hij na vier jaar gebruik brak, voordat dat interval was bereikt.

Pagina van de Trajet 2.0 CRDi (D4EA)Alle versies en storingen van de 2.0 CRDi (D4EA)

Storingen van de Hyundai Trajet buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Hyundai Trajet

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.0 CRDi (D4EA) heeft (1999–2008)

Slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrie

Hoge ernst

Aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

EGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Distributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig breken

Hoge ernst

Ga je een Hyundai Trajet kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Hyundai Trajet? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Hyundai Trajet betrouwbaar?

De enige motor van de Hyundai Trajet die we hebben gedocumenteerd, de 2.0 CRDi (D4EA), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Hyundai Trajet twee veiligheidsterugroepacties die in het Verenigd Koninkrijk zijn geregistreerd (corrosie van de achterste draagarmen en voortijdige slijtage van de handremkabel) en twee slijtageproblemen die de Duitse Wikipedia noemt: de bovenste schokdempersteunen voor en de koppeling van de diesel.

Welke problemen heeft de Hyundai Trajet naast de motor?

Buiten de motor heeft de Hyundai Trajet twee veiligheidsterugroepacties die in het Verenigd Koninkrijk zijn geregistreerd (corrosie van de achterste draagarmen en voortijdige slijtage van de handremkabel) en twee slijtageproblemen die de Duitse Wikipedia noemt: de bovenste schokdempersteunen voor en de koppeling van de diesel. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de achterste draagarmen (vering, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de handremkabel (remmen, hoge ernst), voortijdige slijtage van de koppeling bij de diesel-Trajet (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en voortijdige slijtage van de bovenste voorste schokdempersteunen (vering, lage ernst).[2][3][4][5]

Welke storingen heeft de Hyundai Trajet?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrie (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst), aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruik (2.0 CRDi (D4EA), gemiddelde ernst), EGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruik (2.0 CRDi (D4EA), gemiddelde ernst) en distributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig breken (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Hyundai Trajet om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2008, 2007, 2006 en nog 2 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,9/10); het slechtst scoort 2000 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Hyundai Trajet terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Hyundai Trajet gedocumenteerd, zoals r/2010/091: corrosie van de achterste draagarmen (Trajet en Santa Fe) (2010). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2][3]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 mei 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  3. Hyundai Trajet – Suspension May Fail (R/2010/091)car-recalls.co.uk · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  4. Hyundai Trajet – Premature Wear of the Hand Brake Cable (R/2004/152)car-recalls.co.uk · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  5. Hyundai Trajet (sección «Zuverlässigkeit»)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  6. Hyundai TrajetWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels