Problemen van de DS DS 3 Crossback (2019–2022)

Alle 2 motoren van de DS DS 3 Crossback die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.2 PureTech en de 1.5 BlueHDi. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor kent de DS3 Crossback (2019-2022) meerdere veiligheidsacties die geconcentreerd zijn in de eerste productiejaren: een verkeerd gepositioneerde remslang, verkeerd geplaatste veerpoten- of ophangingsveren, een slecht aangedraaide bout van het voorste subframe en risico op kortsluiting in de 12V-accu. De geraadpleegde bronnen beschrijven, buiten deze eenmalige acties, geen enkel systematisch probleem buiten de motor.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Te koop als de kettingactie is uitgevoerd en het onderhoud is gedocumenteerd met de vereiste olie, want daarvan hangt de dekking van Stellantis van 10 jaar of 240.000 km af, die vereist dat je de aanbevelingen van het merk volgt en facturen overlegt.^[1][2][3]

Buiten de motor kent de DS3 Crossback (2019-2022) meerdere veiligheidsacties die geconcentreerd zijn in de eerste productiejaren: een verkeerd gepositioneerde remslang, verkeerd geplaatste veerpoten- of ophangingsveren, een slecht aangedraaide bout van het voorste subframe en risico op kortsluiting in de 12V-accu. De geraadpleegde bronnen beschrijven, buiten deze eenmalige acties, geen enkel systematisch probleem buiten de motor. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: verkeerd gepositioneerde remslang met risico op breuk (productie april-december 2019) (remmen, kritieke ernst), risico op kortsluiting in de 12V-accu onder de motorkap (productie februari-juli 2020) (elektrisch systeem, kritieke ernst), slecht aangedraaide bout van het voorste subframe met risico op verlies van controle (productie februari 2021) (vering, kritieke ernst) en verkeerd geplaatste ophangingsveren met risico op corrosie en breuk (productie november 2021) (vering, hoge ernst).^[4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi, kritieke ernst), overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (1.2 PureTech, hoge ernst), storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.5 BlueHDi, gemiddelde ernst) en vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem (1.5 BlueHDi, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2022 het beste (6,3/10); het slechtst scoort 2019 (4,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de DS DS 3 Crossback gedocumenteerd, zoals herziening van de verkeerd geplaatste ophangingsveren (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[4]