Problemen met de Dacia Lodgy uit 2017
De Dacia Lodgy uit 2017 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 dCi en de 1.2 TCe. De 1.5 dCi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 TCe (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals vroegtijdige slijtage van de koppeling.
Score van de Dacia Lodgy uit 2017: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor8,4Van 6,8 tot 10,0 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering5,70 storingen
- Remmen6,30 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing4,30 storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting4,40 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur5,10 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Dacia Lodgy uit 2016
- Score: 5,7 → 7,8
- Treft hem niet meer: overmatig oliegebruik en motorbreuk (1.2 TCe), uitrekken en breken van de distributieketting (1.2 TCe) en terugroepactie wegens vuil in het hydraulische remblok (ABS/ESP) (rest van de auto)
1.5 dCi-motor in de Dacia Lodgy uit 2017
Benamingen: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Kopen
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)
90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
1.2 TCe-motor in de Dacia Lodgy uit 2017
Benamingen: TCe 115
- Kopen
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd vanaf medio 2016)
100–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[8][9]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.2 TCe die de exemplaren van 2017 treffen.
De Dacia Lodgy 1.2 TCe: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Dacia Lodgy uit 2017
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppelingHet is een terugkerende klacht in de fiche van fiches-auto.fr: de koppeling kan trillen of snel slijten, vooral bij beladen auto's of in stadsverkeer. Er worden gevallen genoemd met vervanging bij 50.000 km en bij 120.000 km.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemElektrische storingen: contactslot (neiman) en ruitenmotorDe fiche van fiches-auto.fr bevat 16 getuigenissen over elektrische problemen, met defecte contactschakelaars (neiman) rond 40.000 km, ruitenmotoren en verlichting van het dashboard. Het is een patroon van getuigenissen, zonder campagne of bulletin.
Ga je een Dacia Lodgy uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Dacia Lodgy uit 2017 betrouwbaar?
De Dacia Lodgy uit 2017 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 dCi en de 1.2 TCe. De 1.5 dCi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 TCe (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals vroegtijdige slijtage van de koppeling.
Is de Dacia Lodgy uit 2017 beter dan die uit 2016?
Onze score gaat van 5,7 in 2016 naar 7,8 in 2017. Treft hem niet meer: overmatig oliegebruik en motorbreuk (1.2 TCe), uitrekken en breken van de distributieketting (1.2 TCe) en terugroepactie wegens vuil in het hydraulische remblok (ABS/ESP) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Dacia Lodgy?
Volgens onze score is het beste 2022 (8,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (5,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Dacia Lodgy uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst), storingen van injectoren en hun pakkingen (1.5 dCi, gemiddelde ernst), nOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gemiddelde ernst), vroegtijdige slijtage van de koppeling (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en elektrische storingen: contactslot (neiman) en ruitenmotor (elektrisch systeem, lage ernst).
Heb je een Dacia Lodgy uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Dacia LodgyWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 4 juni 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans