Cupra Formentor (2020–vandaag)
Problemen met de Cupra Formentor uit 2021
De Cupra Formentor uit 2021 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI en de 1.0 TSI / 1.5 TSI. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2021 treffen, zoals defect in de bedrading van de voorairbag.
Score van de Cupra Formentor uit 2021: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,8Van 7,5 tot 8,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,91 storing
- Airbags en veiligheid6,42 storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Cupra Formentor uit 2020
- Score: 6,6 → 6,7
- Treft hem niet meer: schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI)
2.0 TSI / TFSI-motor in de Cupra Formentor uit 2021
Benamingen: VZ
- Kopen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)
190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[1][2][3]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
1.0 TSI / 1.5 TSI-motor in de Cupra Formentor uit 2021
Benamingen: 1.5 TSI 150 CV
- Kopen
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020)
114–150 pk · DPCA, DPBC
De bronnen beschouwen de 1.5 TSI's van 2020 en later als veel rijper dan die van 2017–2019, met weinig klachten over schokken.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatBij de EA211 vormen de waterpomp en de thermostaathuis een kunststof module die na verloop van jaren kan scheuren of lek kan raken en zo een langzaam koelvloeistofverlies veroorzaakt. Houd het niveau in de gaten: wordt het genegeerd, dan kan het op oververhitting uitdraaien.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km
Storingen buiten de motor bij de Cupra Formentor uit 2021
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidDefect in de bedrading van de voorairbagJa: in juni 2022 riep Cupra meer dan 10.000 Formentors terug wegens een probleem met de bedrading van de voorairbag, waardoor die bij een aanrijding mogelijk niet goed werkte. De controle en, indien nodig, de reparatie van de bedrading werden kosteloos uitgevoerd bij het officiële netwerk.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurDe beschermkap van de motor kan losrakenIn maart 2022 riep Cupra een reeks Formentors terug omdat de plastic beschermkap van de motor niet goed vastzat en tijdens het rijden kon losraken. Auto Express documenteert de actie zonder aantal exemplaren te geven.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidDe veiligheidsgordel voorin kon losser gaan zittenIn augustus 2021 riep Cupra een reeks Formentors terug omdat de veiligheidsgordel voorin bij gebruik losser kon gaan zitten in plaats van constant gespannen te blijven. Auto Express documenteert de actie, al hebben we het aantal exemplaren of de officiële referentie niet gevonden.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenRisico op uitval of lekkage in het remsysteemJa, in twee afzonderlijke acties: in september 2021 riep Cupra een reeks Formentors terug wegens risico op remuitval, en in januari 2024 wegens mogelijke lekkage van remvloeistof bij exemplaren met DSG-versnellingsbak. Auto Express documenteert beide zonder verdere technische details of aantallen.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamVeringRisico op defect in de ophangingIn juli 2023 riep Cupra een reeks Formentors terug wegens risico op een defect in de ophanging. Auto Express documenteert de actie in zijn koopgids, zonder te specificeren welk onderdeel precies uitvalt of hoeveel exemplaren erbij betrokken zijn.Reparatie: € 0
Ga je een Cupra Formentor uit 2021 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Cupra Formentor uit 2021 betrouwbaar?
De Cupra Formentor uit 2021 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI en de 1.0 TSI / 1.5 TSI. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2021 treffen, zoals defect in de bedrading van de voorairbag.
Is de Cupra Formentor uit 2021 beter dan die uit 2020?
Onze score gaat van 6,6 in 2020 naar 6,7 in 2021. Treft hem niet meer: schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI).
Wat is het beste jaar van de Cupra Formentor?
Volgens onze score zijn de beste 2026, 2025, 2024 en nog 3 jaren met dezelfde score (6,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2020 (6,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Cupra Formentor uit 2021?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2021 zijn: defect in de bedrading van de voorairbag (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de veiligheidsgordel voorin kon losser gaan zitten (airbags en veiligheid, kritieke ernst), risico op uitval of lekkage in het remsysteem (remmen, kritieke ernst), risico op defect in de ophanging (vering, kritieke ernst) en de beschermkap van de motor kan losraken (carrosserie en interieur, hoge ernst).
Heb je een Cupra Formentor uit 2021? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits