Problemen van de Cupra Formentor (2020–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Cupra Formentor gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Cupra Formentor in zijn eerste jaren meerdere veiligheidsacties verzameld -airbag, gordel, remmen en ophanging-, gedocumenteerd door de gespecialiseerde Britse pers, plus een actie voor de motorkap-afdekplaat. De Spaanstalige tests wijzen op geen extra betrouwbaarheidsproblemen, afgezien van wat comfortnuances, en de auto behoudt de maximale beoordeling van vijf sterren in de Euro NCAP-crashtests.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI, met het oordeel «Kopen». De bronnen beschouwen de 1.5 TSI's van 2020 en later als veel rijper dan die van 2017–2019, met weinig klachten over schokken.^[1][2]

Buiten de motor heeft de Cupra Formentor in zijn eerste jaren meerdere veiligheidsacties verzameld -airbag, gordel, remmen en ophanging-, gedocumenteerd door de gespecialiseerde Britse pers, plus een actie voor de motorkap-afdekplaat. De Spaanstalige tests wijzen op geen extra betrouwbaarheidsproblemen, afgezien van wat comfortnuances, en de auto behoudt de maximale beoordeling van vijf sterren in de Euro NCAP-crashtests. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defect in de bedrading van de voorairbag (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de beschermkap van de motor kan losraken (carrosserie en interieur, hoge ernst), de veiligheidsgordel voorin kon losser gaan zitten (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en risico op uitval of lekkage in het remsysteem (remmen, kritieke ernst).^[3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (2.0 TSI / TFSI, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst), schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, lage ernst), defect PCV-ventiel (carterventilatie) (2.0 TSI / TFSI, lage ernst) en koolaanslag op de inlaatkleppen (1.0 TSI / 1.5 TSI, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025, 2024 en nog 3 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,7/10); het slechtst scoort 2020 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Cupra Formentor gedocumenteerd, zoals actie wegens mogelijke lekkage van remvloeistof bij versies met DSG (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]