Problemen van de Audi Q5 II (2017–2024)

We hebben 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Audi Q5 II gedocumenteerd; de 3.0 TDI V6 en de ZF 8HP-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Q5 II tussen 2018 en 2022 meerdere Audi-terugroepacties: corrosie van de bouten van de achteras, risico op kortsluiting door vocht en eerder twee remacties vanwege lekkage in de hoofdremcilinder en achterremzuigers die niet goed werkten. Hij valt niet onder de terugroepactie van 2026 van Volkswagen, Audi en Seat voor het stuurhuis, die wel de Q3 treft. Los van de acties zijn er gedocumenteerde schokken in de S tronic-bak en vastlopers van het MMI-systeem.

Van de 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI, met het oordeel «Kopen». De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.^[1][2][3]

Buiten de motor kent de Q5 II tussen 2018 en 2022 meerdere Audi-terugroepacties: corrosie van de bouten van de achteras, risico op kortsluiting door vocht en eerder twee remacties vanwege lekkage in de hoofdremcilinder en achterremzuigers die niet goed werkten. Hij valt niet onder de terugroepactie van 2026 van Volkswagen, Audi en Seat voor het stuurhuis, die wel de Q3 treft. Los van de acties zijn er gedocumenteerde schokken in de S tronic-bak en vastlopers van het MMI-systeem. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de excentrische bouten van de meerarmige achteras (vering, kritieke ernst), risico op kortsluiting en brand door vocht in elektrische onderdelen (elektrisch systeem, kritieke ernst), lekkage van de hoofdremcilinder en achterremzuigers die niet goed werken (acties 2018-2019) (remmen, kritieke ernst) en schokken en ruwe overgangen van de S tronic-bak met dubbele koppeling (7 versnellingen) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).^[4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst), mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit) (ZF 8HP, hoge ernst) en schokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammering (ZF 8HP, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2024, 2023 en 2022 de beste (6,2/10); het slechtst scoort 2019 (5,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Audi Q5 II gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens corrosie van de excentrische bouten van de achteras (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[4]