Terugroepacties en campagnes van de Audi Q2

TerugroepactieAudi (Grupo Volkswagen) · juli 2019

Extra geval van hetzelfde lasdefect

Eén enkele Audi Q2 gebouwd in februari 2019: controle wegens hetzelfde lasprobleem in de hoofdsteunen achter.^[1]

Storing bekijken: Hoofdsteunen achter met een gebrekkige las (147 exemplaren)

TerugroepactieAudi (Grupo Volkswagen) · november 2018

Actie wegens gebrekkige las in de hoofdsteunen achter

Audi Q2 en Audi A3 gebouwd tussen mei en september 2018 (147 exemplaren in totaal): controle en vervanging van de hoofdsteunen achter met een gebrekkige las.^[1]

Storing bekijken: Hoofdsteunen achter met een gebrekkige las (147 exemplaren)

TerugroepactieAudi (Grupo Volkswagen) · oktober 2018

Actie wegens de elektronische parkeerrem

Audi Q2 gebouwd tussen januari 2017 en juni 2018 (3.650 exemplaren): controle van de elektronische parkeerrem, die zich ten onrechte kon activeren.^[1]

Storing bekijken: De elektrische parkeerrem kon zich ten onrechte activeren

TerugroepactieAudi (Grupo Volkswagen) · november 2017

Actie wegens de achterwielnaaf

Audi Q2 en Audi A3 gebouwd in augustus 2017 (30 exemplaren in totaal): controle en vervanging van de achterwielnaaf, die ertoe kon leiden dat het wiel losraakte.^[1]

Storing bekijken: Achterwielnaaf met een fabricagefout (exemplaren van augustus 2017)

TerugroepactieVolkswagen, Seat y Škoda (defecto registrado por el KBA) · juli 2020 · Ref. 24FO (Volkswagen), 24FP (Seat), 24FQ (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Terugroepactie wegens lekkende injectoren in driecilinder-TSI-motoren

Ongeveer 9.200 auto's met driecilinder-TSI van de modeljaren 2018–2020: de injectoren worden vervangen tijdens een bezoek van twee tot drie uur.^[2][3]

Storing bekijken: Lekkende injectoren bij de 1.0 TSI (terugroepactie van 2020)

Software-updateGrupo Volkswagen · februari 2020

1.0 TSI / 1.5 TSI

Software-update voor alle getroffen merken en modellen

Sinds februari 2020 een update van de motorregeleenheid voor alle modellen van Volkswagen, Seat, Škoda en Audi met 1.5 TSI die last hebben van schokken in de opwarmfase. Verzacht het probleem, maar neemt het niet altijd helemaal weg.^[4]

Storing bekijken: Schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo

TerugroepactieVolkswagen Group of America / NHTSA · december 2019 · Ref. 19V-866 / 34J6

Versnellingsbak DSG7 DQ200

Software-update vanwege haarscheurtjes in de behuizing van de mechatronic

Veiligheidsterugroepactie van 2.167 exemplaren van de Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 met DQ200-bak: er kunnen haarscheurtjes ontstaan in de behuizing van de mechatronic die een interne olielekkage en een daling van de hydraulische druk veroorzaken; als de druk te ver daalt, kan de koppeling mogelijk niet sluiten en plotseling het aandrijfkoppel verloren gaan. De oplossing was een kosteloze software-update van de bak, met geplande start op 4 februari 2020. Betreft alleen de Amerikaanse markt en de plug-inhybride variant, die niet in Spanje werd verkocht, maar het documenteert officieel hetzelfde type behuizingsdefect dat de Europese reparatiespecialisten beschrijven.^[5]

Storing bekijken: Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing

TerugroepactieVolkswagen, Seat y Škoda · september 2019 · Ref. 24ER (Volkswagen), 24EP (Seat), 24EV (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Terugroepactie wegens onvoldoende koppel bij het starten (1.5 TSI 110 kW handgeschakeld)

1.5 TSI van 110 kW met handgeschakelde bak, gebouwd in mei en juni 2019 (Karoq, Superb, Kodiaq, Arteon, Passat, Tiguan, Touran, Ateca en Tarraco): software-update van de motorregeleenheid van 30 tot 60 minuten.^[6][7]

Storing bekijken: Gebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019)

Technische campagneVolkswagen (grupo) · november 2013 · Ref. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Versnellingsbak DSG7 DQ200

Vervanging van de synthetische mechatronic-olie door minerale olie (corrosie van het elektrische circuit)

Serviceactie wereldwijd aangekondigd in november 2013: de additieven van de oorspronkelijke synthetische olie van de mechatronic konden het frame met interne elektrische aansluitingen corroderen, met kortsluiting, doorgebrande zekeringen en uitschakeling van de hydraulische pomp of de mechatronic tot gevolg, met knipperen van de versnellingsindicator en verlies van aandrijving (het voertuig kon uitrollen tot stilstand). Volkswagen verving de olie kosteloos door een minerale olie met niet-corrosieve additieven. In Duitsland ging het om ongeveer 257.000 voertuigen van Volkswagen, Audi, Seat en Škoda gebouwd tussen 2008 en mei 2011, en tussen oktober 2012 en april 2013, in modellen als de Polo, de Golf, de Caddy en de Passat; wereldwijd spreekt de Duitse pers van maximaal 1,6 miljoen voertuigen van vijf merken van de groep. In de Verenigde Staten werd het formeel afgehandeld als veiligheidsterugroepactie 34F6/4V voor de Jetta Hybrid 2013-2014.^{[8][9][10][11]}

Storing bekijken: Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing

Software-updateGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Ref. OE 2050744/3

1.0 TSI / 1.5 TSI

Technisch bulletin voor het herprogrammeren van de motorregeleenheid van de 1.5 TSI vanwege schokken tijdens het opwarmen

Intern bulletin, waarover Motor.es in september 2019 berichtte, dat de officiële werkplaatsen aangeeft hoe ze de software van de EA211 evo-motor moeten bijwerken bij auto's die schokken terwijl de motor onder 70 °C is. Wordt toegepast wanneer de klant erom vraagt; het is geen terugroepactie.^[12][13]

Storing bekijken: Schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo