Problemen met de Audi A2 uit 2001
De Audi A2 uit 2001 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.4 TDI. De 1.4 TDI heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2001 treffen, zoals airbag van de bestuurder die mogelijk niet ontplooit bij het sportstuur met drie spaken.
Score van de Audi A2 uit 2001: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,23 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Audi A2 uit 2000
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2000.
1.4 TDI-motor in de Audi A2 uit 2001
Benamingen: 1.4 TDI 75 · 1.4 TDI 90
- Met voorzichtigheid
1.4 TDI pompverstuiver, 3 cilinders (1999-2010)
69–90 pk · AMF, ATL, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV
We hebben niet gevonden dat deze motor in een emissieschandaal wordt genoemd, maar het is oudere techniek met meerdere kritieke onderhoudsonderdelen -distributieriem, waterpomp, turbo en EGR-: controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2001 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem; bij de generatie met pompverstuivers drijven die riem en zijn nokkenas ook de pompverstuivers aan. Vervang de waterpomp samen met de set: als hij eerder vastloopt, kan hij de riem meetrekken, met risico op breuk en ernstige schade.Reparatie (garage): € 400–€ 700
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboDefecte turbo: vermogensverlies, gefluit of rookDe turbo van de 1.4 TDI kan vastlopen door koolaanslag of na verloop van tijd op de as slijten. De motor verliest kracht, fluit of geeft blauwachtige rook, en vervanging kost rond de 1.000 € als er geen bijkomende schade aan andere onderdelen is.Reparatie (garage): € 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door koolaanslagDe EGR-klep verzamelt koolaanslag, vooral bij korte stadsritten, tot hij vastloopt en niet meer nauwkeurig afsluit of opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000
Storingen buiten de motor bij de Audi A2 uit 2001
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidAirbag van de bestuurder die mogelijk niet ontplooit bij het sportstuur met drie spakenIn 2002 registreerde de DVSA een terugroepactie van Audi omdat bij de A2 met sportstuur met drie spaken binnen bepaalde chassisnummerreeksen de airbag van de bestuurder bij een botsing boven de activeringsdrempel mogelijk niet ontplooit. De oplossing is het vervangen van de airbageenheid.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVerlies van kracht van de parkeerrem (handrem)De Duitse pers noemt de handrem van de A2 als zwak punt: in 2004 stond hij al op de lijst met gebreken en in 2018 werd uitgelegd dat de parkeerrem, net als de bedrijfsrem, met de jaren minder kracht geeft. Geen enkele bron geeft cijfers of spreekt van een terugroepactie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de elektrische raambedieningenEen occasiontest in de Duitse pers (2004) zet defecte raambedieningen bij de zwakke punten van de A2 en beschrijft ze als een veelvoorkomend probleem bij meerdere merken van de groep. De bron zegt niet welk onderdeel uitvalt, bij welke kilometerstand of hoe vaak precies.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurOnderbescherming van de onderkant (bodemdeksel) die loskomtTwee Duitse media noemen dat de onderbescherming van de A2 kon loskomen, en Auto Zeitung (2018) preciseert dat dit vaak gebeurde bij exemplaren tot en met 2001. Geen enkele bron koppelt het aan een concreet risico; controleer de bevestiging ervan voor de aankoop.
Ga je een Audi A2 uit 2001 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A2 uit 2001 betrouwbaar?
De Audi A2 uit 2001 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.4 TDI. De 1.4 TDI heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2001 treffen, zoals airbag van de bestuurder die mogelijk niet ontplooit bij het sportstuur met drie spaken.
Is de Audi A2 uit 2001 beter dan die uit 2000?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2000 en van 2001. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Welke storingen heeft de Audi A2 uit 2001?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2001 zijn: airbag van de bestuurder die mogelijk niet ontplooit bij het sportstuur met drie spaken (airbags en veiligheid, kritieke ernst), distributieriem en waterpomp (1.4 TDI, hoge ernst), defecte turbo: vermogensverlies, gefluit of rook (1.4 TDI, hoge ernst), eGR-klep verstopt door koolaanslag (1.4 TDI, gemiddelde ernst) en verlies van kracht van de parkeerrem (handrem) (remmen, gemiddelde ernst).
Heb je een Audi A2 uit 2001? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Audi A2Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans