Problemen met de Alfa Romeo MiTo uit 2008
De Alfa Romeo MiTo uit 2008 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.3 Multijet en de 1.4 T-Jet. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 T-Jet (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals storing in de elektrische stuurbekrachtiging van de MiTo: wegvallende bekrachtiging en zware plekken.
Score van de Alfa Romeo MiTo uit 2008: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,9Van 4,1 tot 5,7 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,91 storing
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
1.3 Multijet-motor in de Alfa Romeo MiTo uit 2008
Benamingen: 1.3 JTDm 85 · 1.3 JTDm 95
- Met voorzichtigheid
1.3 Multijet 8v (69-105 pk, 2003-2009)
69–105 pk · Z13DT
Dit is de generatie die het langst op de weg is en de meeste gedocumenteerde gevallen van gerekte distributieketting en defecte spanner telt. Alleen aan te raden met een onderhoudshistorie van olieverversingen en, bij voorkeur, met een ketting die al is gecontroleerd of vervangen.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400
1.4 T-Jet-motor in de Alfa Romeo MiTo uit 2008
Benamingen: 1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135 · 1.4 T-Jet MultiAir 170
- Met voorzichtigheid
1.4 16v Turbo T-Jet (zonder MultiAir, 2007-2010)
120–165 pk
Wij hebben geen getuigenissen gevonden die eigen, massale defecten van deze eerste serie zonder MultiAir documenteren, maar hij deelt turbo en blok met de latere serie: de geraadpleegde betrouwbaarheidsoverzichten van modellen met deze motor (waaronder de Fiat Tipo, die de versie zonder MultiAir heeft) documenteren steeds weer turboslijtage en oliegebruik. Controleer het onderhoudsverleden voordat je koopt.[9][10][11]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig versleten turboBij de Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Jeep Renegade en de Jeep Compass zijn er terugkerende getuigenissen van een defecte turbo, soms na zeer weinig kilometers (vanaf 15.000 km); de fabrikant heeft incidenteel commerciële kortingen gegeven, maar er is geen officiële actie.Reparatie: € 1.100–€ 2.300Verschijnt rond 15.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikDe Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Alfa Romeo MiTo en de Giulietta hebben getuigenissen van meer oliegebruik dan normaal, in sommige gevallen tot 1 liter per 1.000 km; controleer het oliepeil tussen de beurten en wacht niet op de waarschuwing van het lampje.Verschijnt rond 60.000 km
Storingen buiten de motor bij de Alfa Romeo MiTo uit 2008
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingStoring in de elektrische stuurbekrachtiging van de MiTo: wegvallende bekrachtiging en zware plekkenHet is een terugkerende klacht van eigenaren: de elektrische stuurbekrachtiging valt willekeurig of helemaal weg, of vertoont zware plekken met brandend controlelampje. De fiche van fiches-auto.fr noemt 23 vermeldingen op 297 getuigenissen; we hebben geen officiële actie gevonden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingLawaaiige lagers en defecte versnellingsbak bij de MiToIn de getuigenissen van eigenaren staan 30 vermeldingen van de versnellingsbak (lawaaiige lagers, versnellingen die haperen en vervangen bakken, één bij 71.000 km en één bij 110.000 km) en nog eens 33 over de aandrijflijn, op 297 getuigenissen. Er is geen officiële actie bekend.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemOriginele accu die snel leeg is en lage spanning met Start&Stop bij de MiTo22 van de 297 getuigenissen op fiches-auto.fr gaan over de accu: snelle ontlading, lage spanning die de Start&Stop beïnvloedt en accu's die bij 30.000 tot 70.000 km zijn vervangen, waarvan één «HS» bij 40.000 km. Eén getuigenis noemt hem van huis uit onvoldoende. Er is geen officiële actie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaSporadische storingen in de elektronica van de MiTo: controlelampjes, Blue&Me en UconnectEigenaren beschrijven een grillige elektronica: controlelampjes die willekeurig oplichten, een Blue&Me die uitvalt, defecte sloten en startblokkering en een Uconnect die stil valt (bij 76.000 km). De fiche van fiches-auto.fr telt 20 vermeldingen op 297; Auto Express waarschuwt ook dat de elektronica meer problemen kan geven dan die van andere modellen in het segment.
Ga je een Alfa Romeo MiTo uit 2008 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Alfa Romeo MiTo uit 2008 betrouwbaar?
De Alfa Romeo MiTo uit 2008 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.3 Multijet en de 1.4 T-Jet. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 T-Jet (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals storing in de elektrische stuurbekrachtiging van de MiTo: wegvallende bekrachtiging en zware plekken.
Wat is het beste jaar van de Alfa Romeo MiTo?
Volgens onze score zijn de beste 2018, 2017 en 2016 (6,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (5,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Alfa Romeo MiTo uit 2008?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2008 zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), vastlopen van de turbo met variabele geometrie (1.3 Multijet, hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof (1.3 Multijet, hoge ernst), defecte of voortijdig versleten turbo (1.4 T-Jet, hoge ernst) en storing in de elektrische stuurbekrachtiging van de MiTo: wegvallende bekrachtiging en zware plekken (besturing, hoge ernst).
Heb je een Alfa Romeo MiTo uit 2008? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo MiTo (2008-2018)Motorguia · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 februari 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Portugees
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Motor T-JetWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans