Elektromos rendszer és vezérlőegységekÁltalános OBD-II kódSürgősség: Figyelni
P0603 kód: a vezérlőegység KAM memóriájának hibája
P0603 jelentése: belső vezérlőmodul: «keep alive» memória (KAM) hibája.[1][2] A vezérlőegység tartósan, gyújtás nélkül is táplált memóriát tart fenn («keep alive»), amelyben a befecskendezéssel, a gyújtással és egyes autóknál a sebességváltással kapcsolatos tanult értékeket tárolja. A P0603 azt jelzi, hogy ez a memória nem ment át az önellenőrzésen.[1][2]
Mit jelent a(z) P0603 kód
A vezérlőegység tartósan, gyújtás nélkül is táplált memóriát tart fenn («keep alive»), amelyben a befecskendezéssel, a gyújtással és egyes autóknál a sebességváltással kapcsolatos tanult értékeket tárolja. A P0603 azt jelzi, hogy ez a memória nem ment át az önellenőrzésen.[1][2]
Ennél a kódnál a vezérlőegység a tanult értékek helyett alapértelmezett értékekkel dolgozik. Az egyik forrás emlékeztet, hogy nagyon gyakran jelenik meg, ha nem eredeti motorvezérlő termékeket építettek be.[1][2]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error[1][2]
A(z) P0603 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Gyenge akkumulátor vagy korrodált, illetve laza saruk, amelyek nem tartják a memóriához szükséges folyamatos feszültséget.[2]
- 2Kiégett biztosíték a vezérlőegység állandó tápellátásában, gyakran rosszul csatlakoztatott tartozék miatt.[2]
- 3Sérült, korrodált vezetékezés a vezérlőegységnél, vagy hiányos testelés.[1][2]
- 4Tuningtermékek vagy nem eredeti újraprogramozás (chiptuning).[1][2]
- 5Víz bejutása a vezérlőegységbe, vagy rosszul szigetelt kábelek okozta gyújtási interferencia.[1]
- 6Magának a vezérlőegységnek a hibája: a legkevésbé valószínű ok.[1][2]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa; néha ez az egyetlen tünet.[1][2]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Hosszú indítás, főleg reggel.[2]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
- A motor időszakos leállásai vagy rángatása.[1]Lefullad a motor: az ezt kiváltó hibák
- Egyenetlen alapjárat hidegen, vagy habozás gyorsításkor.[1][2]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
- Nagyobb üzemanyag-fogyasztás, amíg a vezérlőegység újra nem tanul.[1][2]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0603 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Ellenőrizd az akkumulátort terheléses próbával: nyugalmi állapotban több mint 12,4 V, járó motornál 13,8–14,4 V. A terhelésre összeomló akkumulátor tipikus ok.[1][2]
- 2Tisztítsd meg és húzd meg újra az akkumulátor sarúit, és nézd át a karosszéria testvezetékét.[1][2]
- 3Ellenőrizd a vezérlőegység állandó tápellátását szolgáló biztosítékokat, és hogy nincsenek-e tartozékok rácsatlakoztatva ezekre az áramkörökre.[2]
- 4Vizsgáld meg a vezérlőegység vezetékezését és csatlakozóit, valamint a gyújtókábeleket, ha vannak, sérülés, víz vagy nagyfeszültségű szivárgás után kutatva.[1][2]
- 5Ha az autóban chiptuning vagy tuningdoboz van, szereld le, és nézd meg, eltűnik-e a kód.[1][2]
- 6Csak ha mindez rendben van, gyanakodj a vezérlőegységre, vagy érdeklődj, van-e gyártói szoftverfrissítés.[1][2]
Továbbmehetek a(z) P0603 kóddal?
Figyelni
A vezérlőegység alapértelmezett értékekkel tovább működik, és a források enyhe hatást említenek: világító lámpa, kissé hosszú indítás vagy nagyobb fogyasztás. Ha leállások kezdődnek vagy a motor kihagy, műhelybe kell vinni. A források konkrét sürgősséget nem adnak meg.[1][2]
A(z) P0603 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Vezérlőegységek és komfort-elektronika (BSI, SAM…): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 408Ajtók, csomagtér és kijelző elektronikai hibái (a BSI vezérlőegység gyanúja)A Peugeot 2025-ben mintegy 60 000 darab 2023–2024-es Peugeot 308-at és 408-at hívott vissza (MUV kód) az ajtóvezérlő egység szoftverhibája miatt, amely akaratlan nyitást vagy zárást okozhat, és kikapcsolhatja az ablakok becsípődésgátlóját; a 408 tulajdonosai ezen kívül olyan elektromos csomagtérről is beszámolnak, amely nem nyílik vagy nem záródik, és olyan kijelzőről, amely fekete marad.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IIA multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiA Laguna II hírnevét rontották a multiplexelt elektromos hálózat hibái: a kulcs nélküli kártya, a kártyaolvasó, valamint az ABS, az ESP és a kézifék figyelmeztető lámpái következetlenül kigyulladtak, főleg a gyártás első éveiben (2001-2003).
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda MX-5 IVA DC/DC átalakító vezérlőegységének hibája rövidzárlat és tűz kockázatávalEgy 2018-as Safety Gate riasztás a 2014 augusztusa és 2017 áprilisa között gyártott MX-5 ND példányokat érinti: az egyenáramú átalakító vezérlőegysége meghibásodhatott, rövidzárlatot okozhatott és károsíthatta az átalakítót, tűzveszéllyel. Megelőző jellegű visszahívásról van szó; ellenőrizd az alvázszámot a hivatalos szervizben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFiat StiloA multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibáiA Stilo a megjelenése óta az általános elektromos hibák hírében áll: hamis érintkezések a multiplexelt kábelezésben, kialvó műszerfal és lecsatlakozó érzékelők, olykor menet közben is.
12 V-os akkumulátor: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül, ha az autó több napig állIgen, gyakori panasz: a 12 V-os akkumulátor mindössze néhány napnyi használaton kívüliség után lemerülhet az elektronika (multimédia, telematika, kulcsnélküli nyitás) készenléti fogyasztása miatt. Nagyon alacsony 12 V-os feszültségnél a hibrid rendszer biztonsági üzemmódban blokkolhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiE-Tech HíbridoA 12 V-os akkumulátor lemerülése vagy idő előtti cseréjeAz E-Tech motoros Clio, Arkana és Austral több tulajdonosa dokumentálja a 12 V-os segédakkumulátor idő előtti cseréjét, egy esetben az első évben kétszer is. Nem a rendszer legelterjedtebb hibája, de különböző modelleknél visszatérően megjelenik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálIgen: a hibrid Yarisnál és Yaris Crossnál a 12 V-os akkumulátor néhány nap alatt lemerülhet álló autónál olyan modulok maradékfogyasztása miatt, mint az eCall vagy a kulcsnélküli nyitás. Szoftverfrissítéssel oldható meg, vagy ha már károsodott, az akkumulátor cseréjével.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiHonda e:HEV / i-MMDA 12 V-os akkumulátor lemerülése és a hibridrendszer indítási hibájaHa az autó sokáig áll, a 12 V-os segédakkumulátor lemerülhet, és a hibridrendszer nem aktiválódik (nem jelenik meg a „Ready”), még ha a hajtóakkumulátor fel is van töltve. Az akkumulátor feltöltésével vagy cseréjével megoldható.Javítás (szerviz): 120–250 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHyundai Ioniq 5Meghibásodott ICCU: a 12 V-os akkumulátor lemerülése és a vezetési teljesítmény elvesztéseAz integrált töltésvezérlő egység (ICCU) meghibásodhat az Ioniq 5-ben: lemeríti a 12 V-os akkumulátort, elutasíthatja a töltést, a legsúlyosabb esetekben pedig az autó elveszítheti a teljesítményét, vagy nem lép menetkész módba. A Hyundai kicserélte ezt az alkatrészt és frissítette a szoftverét a 2023 januárja és februárja között gyártott autóknál.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 6 E63/E64Akkumulátor-lemerülés és laza pozitív kábelA Fiches-auto gyakran említi az akkumulátort és a generátort, és van egy visszahívás a pozitív akkumulátorkábel miatt, amely meglazulhat.
Gyakori kérdések
Mit jelent a P0603?
Azt, hogy a vezérlőegység tartós memóriája (KAM), amelyben a tanult értékeket tárolja, megbukott az önellenőrzésen.[1][2]
Világíthat a lámpa más tünet nélkül?
Igen. A források szerint a hibajelző lámpa gyakran az első és egyetlen jel.[1]
Okozhatja a P0603-at chiptuning?
Igen. A források nagyon gyakori okként említik; ilyenkor a kód addig nem szűnik meg és nem törölhető, amíg a terméket el nem távolítják.[1][2]
Ki kell cserélni a vezérlőegységet?
Ritkán. Előbb az akkumulátort, a sarúkat, a biztosítékokat, a vezetékezést és a testeléseket kell kizárni, mert ezek a leggyakoribb okok.[1][2]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0603 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[3]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- P0603 – Engine control module (ECM) -KAM errorTroubleCodes.net · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- P0603: Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Errorcarfaultcodes.co.uk · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven