P0120 kód: «A» gázpedál-helyzetérzékelő: áramköri hiba

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Throttle Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction^[1][2]

• P0120A gázpedál vagy a fojtószelep helyzetét érzékelő «A» szenzor vagy kapcsoló áramköre: hibás működés.
• P0121A gázpedál vagy a fojtószelep helyzetét érzékelő «A» szenzor vagy kapcsoló áramköre: működési vagy határérték-probléma (tartomány vagy teljesítmény). A jel létezik, de nem egyezik a várttal.^{[4][9][10][11]}
• P0122A gázpedál vagy a fojtószelep helyzetét érzékelő «A» szenzor vagy kapcsoló áramköre: alacsony bemeneti jel, vagyis az érzékelő feszültsége a várt tartomány alatt marad.^{[5][12][13][14]}
• P0123A gázpedál vagy a fojtószelep helyzetét érzékelő «A» szenzor vagy kapcsoló áramköre: magas bemeneti jel, vagyis az érzékelő feszültsége meghaladja a várt tartományt.^{[6][15][16][17]}

1. 1Hibás fojtószelep-helyzetérzékelő (TPS) vagy gázpedál-érzékelő: ezt említi először az Autodoc és a CarParts, és a Ross-Tech is felsorolja.^{[1][3][7][18][19]}
2. 2Rossz állapotú érzékelővezetékek és csatlakozók: sérült vagy korrodált vezetékek, meglazult vagy piszkos csatlakozók, zárlat vagy hibás testelés. A HELLA hozzáteszi, hogy a csatlakozó érintkezési hibái és a nedvesség vagy olaj okozta belső zárlatok a fojtószelep-potenciométer gyakori meghibásodási okai.^{[1][3][18][19]}
3. 3Piszkos, kopott vagy hibás fojtószelepház: az Autodoc a fojtószelep tengelyének kopását, a CarParts piszkos vagy hibás fojtószelepházat említ, a Ross-Tech pedig piszkos vagy elakadt működtetőre mutat.^[1][3][7]
4. 4Hibás légtömegmérő (MAF): a Ross-Tech a VW-csoport autóinál említi, a CarParts szerint pedig a P0121-nél a fojtószelep jele eltérhet a nyomásérzékelők (MAP) vagy a légtömegmérők (MAF) jelétől.^[7][10]
5. 5Rosszul rögzített érzékelő a fojtószelepen, az Autodoc és a CarParts szerint a P0121 és P0122 esetén.^{[9][12][13][16]}
6. 6Hibás vezérlőegység (ECU/PCM) vagy elavult szoftver: ez a legkevésbé valószínű ok.^[1][3]

• Világít a motorhiba-jelző lámpa a műszerfalon.^[3][7][9]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
• Késleltetett vagy hirtelen reagálás gyorsításkor, rángatással vagy rázkódással.^[1][15][18]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
• Egyenetlen alapjárat: a motor instabilan jár, amikor áll.^[1][9][15]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
• A motor leáll, főleg alacsony fordulatszámon.^[1][10]Lefullad a motor: az ezt kiváltó hibák
• Észrevehető teljesítményvesztés vezetés közben, egyes esetekben szinte alig lehet gyorsítani.^[1][13]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
• A motor nehezen indul.^[1][3][18]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.^[1][18]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
• Egyes autóknál vészüzemmód lép életbe, csökkentett teljesítménnyel.^[10][15]Vészüzemmód: az ezt kiváltó hibák

1. 1Kezdd a legegyszerűbbel: vizsgáld meg az érzékelőt, a csatlakozóját és a vezetékeket a vezérlőegységig sérülés, szennyeződés, nedvesség, korrodált érintkezők vagy laza csatlakozások után kutatva.^[1][9][18]
2. 2Diagnosztikai műszerrel figyeld az érzékelő jelét, miközben lassan nyitod a fojtószelepet vagy lenyomod a pedált: simán és folyamatosan kell emelkednie, ugrások és esések nélkül. A HELLA azt javasolja, hogy mérd meg a potenciométer ellenállását, miközben lassan nyitod a fojtószelepet, hogy kimutasd a csúszóérintkező megszakadásait.^[11][18]
3. 3Multiméterrel ellenőrizd, hogy kb. 5 V referenciafeszültség érkezik-e az érzékelő csatlakozójához, és hogy a testelés rendben van-e.^[3][9]
4. 4Nézd át a fojtószelepházat: ne legyen piszkos vagy elakadt, és a fojtószelep akadás nélkül mozogjon. A tisztítás után a Carista azt javasolja, hogy végezz alapbeállítást (relearn) a diagnosztikai műszerrel. A VW-csoport autóinál a légtömegmérőt is ellenőrizd.^[3][7][11]
5. 5Csak ha a vezetékek, a feszültség és a jel rendben vannak, cseréld az érzékelőt vagy a fojtószelepházat. A vezérlőegységet kell utoljára gyanúsítani; egyes esetekben elég a szoftverét frissíteni.^[1][3]