P0100 kód: légtömegmérő (MAF): áramköri hiba

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction^[1][2]

• P0100A tömeg- vagy térfogatáram-mérő áramkörének hibás működése (légtömegmérő-áramkör).
• P0103Légtömegmérő-áramkör (tömeg- vagy térfogatáram „A”): magas bemeneti jel, vagyis a MAF-érzékelő jele meghaladja a várt tartományt.^{[8][9][10][11][12]}

1. 1Szennyezett, elkoszolódott vagy meghibásodott légtömegmérő: a mérőelemet beborító por, olaj vagy üzemanyag-maradványok meghamisítják a mérést.^[1][2][3][6]
2. 2Az érzékelő vezetékezése és csatlakozója: laza vagy kihúzott csatlakozó, korrodált kivezetések, kidörzsölődött vagy szakadt jelvezeték, megszakadt testvezeték, rövidzárlat vagy kiégett biztosíték.^[1][2][3][6]
3. 3Levegőszivárgás a szívórendszerben, például repedt gégecső a légtömegmérő és a fojtószelep között, meglazult bilincs vagy rosszul zárt légszűrőház.^[1][2][3]
4. 4Szennyezett vagy eltömődött légszűrő, vagy korlátozott légáramlás (eltömődött bemeneti háló, lerakódásos szívórendszer vagy eltömődött katalizátor).^[1][2]
5. 5A motorvezérlő egység hibája: ritka, és csak akkor merül fel, ha az összes fentit kizárták.^[1][2]

• Világít a motorhiba-jelző lámpa a műszerfalon.^[3]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
• Teljesítménycsökkenés.^[1][2][3]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
• A motor váratlanul leállhat.^[1][2][3]Lefullad a motor: az ezt kiváltó hibák
• Szabálytalan alapjárat, ingadozó fordulatszámmal.^[1][3]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
• Rángatás vagy megtorpanás gyorsításkor.^[1][2][3]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
• Indítási problémák.^[1]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
• Érezhetően megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.^[1][3]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
• Fekete füst a kipufogóból gyorsításkor.^[3]Fekete füst: az ezt kiváltó hibák
• Egyes autóknál a vezérlőegység biztonsági intézkedésként korlátozza a motor fordulatszámát (kb. 2500–3000 ford./perc értékre).^[2]Vészüzemmód: az ezt kiváltó hibák

1. 1Olvasd ki az összes tárolt kódot, és nézd meg a befagyasztott adatokat (freeze frame), vagyis a motorparaméterek pillanatfelvételét a hiba keletkezésének pillanatában: ha más kódok is vannak, lehet, hogy azokkal érdemes kezdeni.^[2]
2. 2Szemrevételezéssel ellenőrizd a légtömegmérő csatlakozóját (jól illeszkedik-e, nincsenek-e laza kivezetések vagy korrózió), a vezérlőegységig húzódó vezetékezését, valamint a légszűrő, a légtömegmérő és a fojtószelep közötti gégecsöveket: repedések, laza bilincsek, jól záródó légszűrőház.^[1][2][3]
3. 3Ellenőrizd a légszűrőt, és cseréld ki, ha szennyezett vagy eltömődött.^[1][2]
4. 4Ha a mérőelem szennyezett, csak légtömegmérőhöz való tisztítóval tisztítsd (soha ne féktisztítóval vagy oldószerekkel), és ne üsd meg. A teszteléshez hagyd a légszűrőházában: kiszereléskor megváltozik a légáramlás és a jele.^[1][3][13]
5. 5Multiméterrel ellenőrizd a referenciafeszültséget és a testet az érzékelő csatlakozójánál.^[2]
6. 6Diagnosztikai készülékkel olvasd ki a levegőmennyiséget alapjáraton és kb. 2500 ford./percnél, és hasonlítsd össze a gyártó értékeivel; a készüléktől függően a levegőmennyiséget g/s, kg/h vagy mg/s egységben adják meg.^[3][13]
7. 7Csak akkor cseréld a légtömegmérőt, ha tiszta és tömör szívórendszer és rendben lévő vezetékezés mellett is tartományon kívüli az érték; egyes autóknál ezután vissza kell állítani a megtanult keverékértékeket. A vezérlőegységet utolsóként vizsgálják.^[1][2][3]