Üzemanyag és befecskendezésÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0090 kód: nyomásszabályozó áramköri hibája
P0090 jelentése: az „1” üzemanyag-nyomásszabályozó vezérlőáramköre.[1][2][3] A vezérlő elektromos hibát észlelt az „1” üzemanyag-nyomásszabályozót működtető áramkörben. Az AutoDTCs szerint ez általában szakadás vagy magas ellenállás abban a mágnestekercsben, amely a közvetlen befecskendezésű motoroknál a nagynyomású üzemanyagot adagolja: a vezérlő már nem tudja megbízhatóan működtetni, és elveszíti a képességét a befecskendezési nyomás szabályozására. A TaT a szabályozó vezetékeinek, csatlakozóinak vagy meghajtójának (driver) szakadásairól vagy zárlatairól beszél, az Autodoc Club pedig az „A” üzemanyag-adagoló szelep vezérlőáramkörének hibájaként írja le, szakadással.[1][2][3]
Mit jelent a(z) P0090 kód
A vezérlő elektromos hibát észlelt az „1” üzemanyag-nyomásszabályozót működtető áramkörben. Az AutoDTCs szerint ez általában szakadás vagy magas ellenállás abban a mágnestekercsben, amely a közvetlen befecskendezésű motoroknál a nagynyomású üzemanyagot adagolja: a vezérlő már nem tudja megbízhatóan működtetni, és elveszíti a képességét a befecskendezési nyomás szabályozására. A TaT a szabályozó vezetékeinek, csatlakozóinak vagy meghajtójának (driver) szakadásairól vagy zárlatairól beszél, az Autodoc Club pedig az „A” üzemanyag-adagoló szelep vezérlőáramkörének hibájaként írja le, szakadással.[1][2][3]
A Pico szerint egy Bosch common railnél ezt a szelepet impulzusszélesség-modulált (PWM) jellel vezérlik: a vezérlő kinyitja, hogy az üzemanyag visszafolyjon a visszatérőbe és csökkenjen a nyomás, és bezárja, hogy nőjön; minél nagyobb a kitöltési tényező, annál nagyobb az átlagáram és a szelep elmozdulása. A Pico a P0087–P0094 kódokat a nyomásszabályozó szelep kódjai között, a P0001–P0004, P0087, P0088 és P0251–P0255 kódokat pedig a szivattyú mennyiségszabályozó szelepének kódjai között sorolja fel.[4][5]
Ez az elektromos áramkör kódja, és különbözik a P0089-től. Az AutoDTCs szerint a P0089 teljesítményhiba (azt ellenőrzi, hogy a railnyomás követi-e a kértet), nem szakadt vezeték vagy zárlat, és inkább mechanikai vagy üzemanyag-ellátási problémára utal, mint a szelep vezetékezésére; a P0090–P0092 kódok ezzel szemben áramköri kódok. Az AutoDTCs hozzáteszi, hogy a P0090 olyan nyomáskódok mellett jelenhet meg, mint a P0087.[2][6]
Az OBD-II szabvány általános kódja (P0-val kezdődik), ezért minden márkánál ugyanazt jelenti; motoronként az változik, hogy mi a legvalószínűbb ok.[3][7]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit[1][2][3]
A(z) P0090 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Laza, korrodált, hátrahúzódott érintkezőjű vagy oxidálódott érintkezésű szabályozó- vagy adagolószelep-csatlakozó (a nagynyomású szivattyún). Az AutoDTCs ezt jelöli a leggyakoribb kiváltó oknak.[1][2]
- 2Elszakadt, magas ellenállású vagy sérült vezérlővezeték: kidörzsölődés, megromlott szigetelés vagy zárlat a vezetékkötegben.[1][2]
- 3Hibás szabályozó vagy adagolószelep, nyitott mágnestekerccsel vagy tartományon kívüli ellenállással. Az Autodoc Club ezt első okként említi; az AutoDTCs negyedikként.[1][2]
- 4Hibás biztosíték a vezérlőáramkörben (Autodoc Club), vagy a beavatkozó áramkörének rossz tápellátása vagy teste (AutoDTCs).[1][2]
- 5Meghibásodott kimeneti meghajtó (driver) a vezérlőben: a két forrás a végére hagyja, csak akkor, amikor a vezetékezés és a mágnestekercs ellenőrizve van.[1][2]
Tünetek
- A motorhiba-jelző lámpa világít, gyakran az első hibától kezdve.[2]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Hosszú vagy nehéz indítás, vagy egyáltalán nem indul, ha a szabályozó nem tudja kialakítani a kért nyomást.[1][2]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
- Egyenetlen alapjárat.[1][2]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
- Teljesítménycsökkenés, főleg gyorsításkor, és gyújtáskimaradás különböző fordulatszámokon.[1][2]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
- Rángatás és megbicsaklás, főleg gyorsításkor.[2]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
- A motor lefulladhat vagy leállhat, főleg terhelés alatt.[2]Lefullad a motor: az ezt kiváltó hibák
- Csökkentett teljesítményű vagy vészüzemmód: az AutoDTCs szerint az autó korlátozhatja a teljesítményt, mert a vezérlő nem tudja szabályozni a befecskendezési nyomást, és ezt a General Motors járműveire jellemzőnek írja le.[2]Vészüzemmód: az ezt kiváltó hibák
- Fekete vagy fehér füst a kipufogóból.[1]Fekete füst: az ezt kiváltó hibák
- Észrevehetően megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.[1]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0090 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Olvasd ki a kódot és a freeze frame adatokat diagnosztikai készülékkel, és nézd meg a többi tárolt kódot: a P0091-et és a P0092-t (ugyanaz az áramkör), valamint a railnyomás kódjait, például a P0087-et.[2]
- 2Vizsgáld meg a szabályozó (a nagynyomású szivattyúnál lévő) és a vezérlő csatlakozóját: korrózió, nyitott vagy hátrahúzódott érintkezők, nedvesség. Tisztítsd meg érintkezőtisztító spray-vel, és ellenőrizd, hogy a vezetékkötegen nincs-e kidörzsölődés vagy sérülés. Járó motornál mozgasd a köteget, miközben a készülék adatait nézed, hogy megtaláld a szakaszos hibát.[1][2]
- 3Drága alkatrészek gyanúsítása előtt nézd át az üzemanyag-vezérlő áramkör biztosítékait, valamint a beavatkozó tápellátását és testét.[1][2]
- 4Kétirányú teszttel utasítsd a szabályozót be- és kikapcsolásra, miközben az áramkör állapotparamétereit nézed: ha „malfunction” állapotot mutatnak, a hiba aktív.[2]
- 5Feszültségmentes áramkörrel és lecsatlakoztatott csatlakozókkal mérd meg a folytonosságot és az ellenállást a vezérlő érintkezője és a beavatkozó érintkezője között, és zárd ki a vezetékezés zárlatait. A szakadás vagy a magas ellenállás megerősíti a hibát.[1][2]
- 6Mérd meg a mágnestekercs tekercsének ellenállását, és hasonlítsd össze a gyártó előírásával. A Pico megmutatja, hogyan néz ki a vezérlőjel oszcilloszkópon (feszültség, kitöltési tényező és frekvencia) járó motornál.[2][4][5]
- 7Csak ha a vezetékezés és a mágnestekercs rendben van, gyanúsítsd a vezérlő meghajtóját: a cseréje az előbbiek ellenőrzése nélkül drága hiba.[1][2]
Továbbmehetek a(z) P0090 kóddal?
Műhelybe hamarosan
A források nem teljesen egyeznek a súlyosságban. Az Autodoc Club szerint lehet rövid utakat tenni, de a hibát hamar meg kell javítani, mert a befecskendező rendszer érintett, és a motor megsérülhet. Az AutoDTCs magas súlyosságúnak és kockázatosnak minősíti: a befecskendezési nyomás szabályozása nélkül az autó teljesítménye csökkenhet, nehezen indulhat vagy lefulladhat, ezért csak a műhelyig javasolja a vezetést, és a terhelés vagy a vontatás kerülését. Okosabb a műhelybe menni, és nem megtenni több utat a szükségesnél.[1][2]
A(z) P0090 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Üzemanyagpumpa és nagynyomású pumpa: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.5 HybridAz alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú hibája: teljesítményvesztés és tűzveszélyIgen: egy hibás járókerekű (Denso) alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú Toyota és Lexus járművek millióit érinti, köztük az ezekkel a motorokkal szerelt Corollát, C-HR-t, RAV4-et és Camryt. Teljesítményvesztést vagy lefulladást okozhat, az EU-ban pedig a 2018-2022-es Corolla, C-HR és Auris esetében szivárgás- és tűzveszély is fennáll.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriBMW N54/N55Nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) meghibásodásaAz N54 nagynyomású szivattyúja az egyik legjobban dokumentált hibája: a legtöbb példányban már kicserélték egyszer. Hosszú indítással és teljesítményvesztéssel jelez; a 2010-es akció csak az Egyesült Államokra vonatkozott.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori2.2/2.5 dCiA befecskendezőszivattyú vagy a befecskendezők meghibásodásaA 2.2 dCi common rail befecskendezői az X-Trailnél és az Almerában némi gyakorisággal meghibásodnak, elakadási és szivárgási esetekkel; az Almerában a régebbi YD22DDT-nél a dokumentált hiba a befecskendezőszivattyú elektronikájában van, nem a befecskendezőkben.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVW 2.0 TFSI EA113A nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaIgen: a 2.0 TFSI EA113 nagynyomású üzemanyag-szivattyúját a vezérműtengely hajtja egy kopó bütyökkövetőn (szelepemelő) keresztül; ha elfogy, károsíthatja a szivattyút vagy a vezérműtengelyt, ezért érdemes ellenőrizni és megelőző jelleggel cserélni.Javítás (szerviz): 250–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiM264/M254Rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély)A Mercedes-Benz több visszahívást is elrendelt (2022–2025), mert egyes 48 V-os hálózattal szerelt autók 12 V-os és 48 V-os testkötései rosszul lehetnek meghúzva: nő az ellenállás, a csatlakozás felmelegszik, és a tűz kockázata nem zárható ki. A hivatalos szerviz ellenőrzi, és ha kell, megjavítja, egy vagy több óra alatt.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.9 TDIA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiAudi A4 B9Rövidzárlat- és tűzveszély a villamos alkatrészekbe jutó nedvesség miattAz Audi visszahívta a 2017 májusa és 2020 márciusa között gyártott A4 B9 példányokat, mert a nedvesség valamelyik villamos alkatrészbe szivároghat, és rövidzárlatot okozhat, a jármű tűzveszélyével.Javítás: 0 EUR
Vezérlőegységek és komfort-elektronika (BSI, SAM…): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriPeugeot 408Ajtók, csomagtér és kijelző elektronikai hibái (a BSI vezérlőegység gyanúja)A Peugeot 2025-ben mintegy 60 000 darab 2023–2024-es Peugeot 308-at és 408-at hívott vissza (MUV kód) az ajtóvezérlő egység szoftverhibája miatt, amely akaratlan nyitást vagy zárást okozhat, és kikapcsolhatja az ablakok becsípődésgátlóját; a 408 tulajdonosai ezen kívül olyan elektromos csomagtérről is beszámolnak, amely nem nyílik vagy nem záródik, és olyan kijelzőről, amely fekete marad.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IIA multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiA Laguna II hírnevét rontották a multiplexelt elektromos hálózat hibái: a kulcs nélküli kártya, a kártyaolvasó, valamint az ABS, az ESP és a kézifék figyelmeztető lámpái következetlenül kigyulladtak, főleg a gyártás első éveiben (2001-2003).
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiMazda MX-5 IVA DC/DC átalakító vezérlőegységének hibája rövidzárlat és tűz kockázatávalEgy 2018-as Safety Gate riasztás a 2014 augusztusa és 2017 áprilisa között gyártott MX-5 ND példányokat érinti: az egyenáramú átalakító vezérlőegysége meghibásodhatott, rövidzárlatot okozhatott és károsíthatta az átalakítót, tűzveszéllyel. Megelőző jellegű visszahívásról van szó; ellenőrizd az alvázszámot a hivatalos szervizben.
- Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriFiat StiloA multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibáiA Stilo a megjelenése óta az általános elektromos hibák hírében áll: hamis érintkezések a multiplexelt kábelezésben, kialvó műszerfal és lecsatlakozó érzékelők, olykor menet közben is.
Gyakori kérdések
Mi a különbség a P0090 és a P0089 között?
A P0090 a nyomásszabályozót működtető áramkör elektromos hibája (szakadás, magas ellenállás vagy zárlat), míg a P0089 teljesítményhiba: az AutoDTCs szerint azt ellenőrzi, hogy a railnyomás követi-e a kértet, és inkább mechanikai vagy ellátási problémára utal, mint a vezetékezésre. A P0091 és a P0092 ugyanahhoz az áramkörhöz tartozik, mint a P0090.[2][3][6]
Mehetek a P0090 kóddal?
Csak annyit, amennyi a műhelyig kell. Az Autodoc Club elfogadja a rövid utakat, de gyors javítást kér, az AutoDTCs pedig kockázatosnak tartja: teljesítményvesztés, nehéz indítás vagy lefulladás léphet fel, mert a vezérlő nem szabályozza a befecskendezési nyomást.[1][2]
A P0090 azt jelenti, hogy ki kell cserélni a szabályozót vagy a nagynyomású szivattyút?
Nem feltétlenül. Az első gyanú elektromos: csatlakozó, vezetékezés, biztosíték vagy tápellátás. Utána jön a szabályozó mágnestekercse vagy az adagolószelep, a vezérlő pedig a végére marad. Alkatrészcsere előtt érdemes folytonosságot és ellenállást mérni.[1][2]
Ugyanazt jelenti a P0090 minden márkánál?
Igen. A P0-val kezdődő kódok az OBD-II szabvány általános kódjai, és minden gyártónál ugyanaz a meghatározásuk; motoronként az változik, hogy melyik alkatrész hibásodik meg általában.[3][7]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0090 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[8]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Código OBD2 P0090: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
- 2.P0090 – Fuel Pressure Regulator 1 Control CircuitAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- 3.P0090 — Fuel Pressure Regulator 1 Control CircuitThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- 4.CRD (Bosch) pressure regulating valvePico Technology · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- 5.CRD (Bosch) quantity control valvePico Technology · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- 6.P0089 – Fuel Pressure Regulator 1 Performance — Causes & FixAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- 7.On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- 8.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven