A(z) Volvo V60 I problémái (2010–2019)
A(z) Volvo V60 I mind a(z) 4 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: D4/D5, 1.6 EcoBoost, Drive-E gasolina és D5 5 cilindros. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) D5 5 cilindros, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3]
A motoron kívül: A motoron kívül a V60 I-nél több megelőző jellegű visszahívás is volt (övek, rögzítőfék, fékrásegítő, vezetőoldali légzsák, eCall), a TÜV pedig a tengelyek és a kormányzás játékát jelzi. Ennek ellenére az Autofácil által idézett 2015-ös DEKRA-jelentés az S60/V60-at a közepes szedánok legmegbízhatóbbjai közé sorolja (3,8 % súlyos hiba a 11,3 %-os átlaggal szemben).[4][5][6]
A(z) Volvo V60 I értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 22 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,03,6 és 6,1 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,61 hiba
- Fékek6,12 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság5,53 hiba
71. hely a(z) 101 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése
A(z) Volvo V60 I gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)D4/D5 motor
- 2Kritikus súlyosság: Hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel1.6 EcoBoost motor
- 3Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)D4/D5 motor
- 4Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótDrive-E gasolina motor
- 5Kritikus súlyosság: A segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérléstD5 5 cilindros motor
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- D4/D52010–2019 · D3 · D4 · D5Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 1.6 EcoBoost2011–2018 · T3 · T4Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- Drive-E gasolina2014–2019 · T5 · T6Legsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- D5 5 cilindros2011–2015 · D3 · D4 · D5Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:ÓvatosanLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
6 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: R10029 akció: az első biztonsági övek rögzítőkábele. A(z) Volvo V60 I akcióinak megtekintése
Volvo D4/D5 (5 cilindros és VEA) · Dízel
- Elnevezések
- D3 · D4 · D5
- Az érintő hibák
- 5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
2,4/2,0 D3/D4/D5, 5 hengeres (D5244T/D5204, 2001–2016)2001–2016 · 136–215 LE · D5244T, D5204
ÓvatosanTöbb tulajdonos dokumentálja, hogy a segédberendezés-szíj elszakadhat és magával rántja a vezérműszíjat, aminek következménye a motor tönkremenetele 74 000 és 119 000 km között; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a vezérlés előzményeit.[1][2]
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA, 4 hengeres (D4204T, 2013–2024)2013–2024 · 120–235 LE · D4204T
ÓvatosanA megkérdezett megbízhatósági források szerint a leggyakoribb hiba az EGR-szelep, utána a részecskeszűrő, a 190 LE-s D4-nél pedig az olajfogyasztás, amely 90 000–150 000 km-től a turbó károsodásához vezethet; egyik sem olyan súlyos, hogy kizárná a vásárlást, de érdemes ellenőrizni a károsanyag-kibocsátási rendszer előzményeit és az olajszintet.[2][8][9]
A(z) V60 I autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső feléIgen, a D4/D5 mindkét családjában: az EGR elszennyeződik vagy eldugul, hűtője pedig elveszítheti tömörségét, és folyadék szivároghat a szívócső felé. Az XC60-nál, az S60-nál, a V40-nél és a V60-nál fordul elő 56 000 és 180 000 km között, csökkentett üzemmóddal, egyes esetekben a szelep többszöri cseréjével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálásokIgen: a D4/D5 részecskeszűrője (DPF) eldugulhat vagy szenzorhibát okozhat, ha a regenerálások nem fejeződnek be, szinte mindig rövid utak miatt. Dokumentálták az XC60-nál (9 eset 132 tanúságból), az XC90-nél és a VEA-s S60/V40-nél, olykor AdBlue-figyelmeztetésekkel együtt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerA szívócső örvénylőlapjának (swirl flap) törése (5 hengeres)Egy dokumentált eset az első generációs Volvo XC60-nál (2,4d, 163 LE) a szívócső örvénylőlapjának cseréjét írja le 120 000 km-nél. A rendelkezésre álló források alapján csak ezt a konkrét esetet tudtuk megerősíteni ennél a motornál, ezért nem állíthatjuk, hogy általános.
Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Benzin
- A(z) V60 I autóban
- 2011–2018[10]
- Elnevezések
- T3 · T4
- Az érintő hibák
- 2 · mind magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010–2018)2010–2018 · 150–180 LE · B4164T3, B4164T, B4164T2
ÓvatosanA Ford motorjával azonos alapszerkezetet használ, és a fiches-auto.fr rögzít egy motor-túlmelegedési esetet a Volvo S60 T3 változatánál; nem találtuk nyomát, hogy a Volvo a Fordéhoz hasonló saját kampányt indított volna a túlmelegedési és hengerfej-repedési hiba miatt, ami nem teszi lehetővé, hogy ugyanolyan biztonsággal megerősítsük vagy kizárjuk, mint a Fordnál.[1]
A(z) V60 I autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 EcoBoost motornak összesen 4 dokumentált hibája van.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkHengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyelIgen: a Ford elismeri, hogy a hűtőfolyadék-keringés megszűnése túlmelegítheti a motort, megrepesztheti a hengerfejet, és olajat engedhet a forró részekre, tűzveszéllyel. Visszahívást hirdetett Dél-Afrikában (2017–2018) és az USA-ban/Kanadában (2013 és 2017); Spanyolországban ugyanilyen kampányt nem találtunk.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miattIgen: vannak beszámolók hűtőfolyadék-szivárgásról vagy -fogyásról csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt – például egy Ford Mondeónál hetente egy liter veszteséggel –, a hengerfej-repedéstől függetlenül. Ha nem foglalkoznak vele, végül túlmelegítheti a motort, és ahhoz a súlyosabb hibához vezethet.
V60 I 1.6 EcoBoost adatlapA(z) 1.6 EcoBoost összes változata és hibája
Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 és 3 cilindros) · Benzin
- A(z) V60 I autóban
- 2014–2019[11]
- Elnevezések
- T5 · T6
- Az érintő hibák
- 4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 és B4/B5 mild hibrid négyhengeres (B4204T, Drive-E, 2013–napjainkig)2013 óta · 122–320 LE · B4204T
ÓvatosanA leginkább dokumentált hiba a példányok egy részénél tapasztalható magas olajfogyasztás (egy német használtautó-elemzés szerint akár 1 liter 1000 km-enként), amely egy ismert esetben a turbó károsodásához vezetett; dokumentált a szívószelep-lerakódás (karbon) is, ami a közvetlen befecskendezésnél tipikus. Egyiket sem ismeri el a Volvo külön kampánnyal, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket és az olajfogyasztást.[2][12][13]
A(z) V60 I autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás (karbon) az injektorokon és a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattIgen: más közvetlen befecskendezésű motorokhoz hasonlóan a Drive-E injektorain és szívószelepein idővel karbonlerakódás gyűlik fel, teljesítményvesztéssel és egyenetlen alapjárattal járhat. Két használtautó-elemzés (Volvo XC40 és V90) ismert gyenge pontként említi ennél a motornál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésSzivárgás a kiegyenlítő tartályból vagy hibás zárósapka a hűtőkörbenA T2 Drive-E motoros Volvo V40 II-nél két tulajdonos dokumentál szivárgást a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályánál (17 900 km) és hibás hűtőköri zárósapkát (49 000 km). Elszigetelt esetek, de olyan alkatrészt érintenek, amelyet bármilyen szervizen olcsó ellenőrizni.Körülbelül itt jelentkezik 17 900 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerVisszahívás a műanyag szívócsonk miattA Drive-E motoros Volvo V60-nál és V90-nél két német elemzés dokumentál visszahívást egy műanyag szívócsonk miatt, amely a 2018-ig gyártott példányoknál deformálódhat vagy túlmelegedhet. A hivatalos hivatkozást nem tudtuk megerősíteni, azt sem, hogy a dízelt is érinti-e.
V60 I Drive-E gasolina adatlapA(z) Drive-E gasolina összes változata és hibája
D5 5 cilindros
Legbiztonságosabb választásVolvo D5 de 5 cilindros (D5244T és D5204T) · Dízel
- A(z) V60 I autóban
- 2011–2015[3]
- Elnevezések
- D3 · D4 · D5
- Az érintő hibák
- 4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
2.4 D5 175–215 LE és D4 181 LE (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005–2015)2005–2015 · 175–215 LE · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
ÓvatosanEbből a szakaszból van a legtöbb beszámoló: a segédberendezések szíjának szakadása 74 000–119 000 km-nél egy XC60-ban és S60-ban, valamint részecskeszűrő- és turbóesetek; megvehető, ha ellenőrzöd a szíjat, a részecskeszűrőt és a karbantartási előzményeket.[1][2]
2.0 D3/D4 öthengeres (D5204T, 2011–2016)2011–2016 · 136–163 LE · D5204T2, D5204T3, D5204T7
ÓvatosanErre a blokkra nem találtunk konkrét beszámolókat vagy tanulmányokat; mivel a 2.4-gyel azonos felépítésű, ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (segédberendezések szíja, EGR, részecskeszűrő).[2][3]
A(z) V60 I autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérléstAz öthengeres Volvo D5-ösnél több XC60- és S60-tulajdonos beszámol arról, hogy a segédberendezések szíja 74 000 és 119 000 km között elszakadt, és megrongálta a vezérlést, a motor pedig mozgásképtelenné vált.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódással eltömődött EGR-szelep és EGR-hűtőA D5-nél az EGR-szelep és hűtője kormot gyűjt, főleg rövid utaknál; megtisztításuk vagy cseréjük egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 350 és 700 € között van.Javítás (szerviz): 350–700 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (DPF)A D5 részecskeszűrője városi használattól telítődik; a javítás egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 400 és 1200 € között van, az XC60 adatlapja pedig eltömődési eseteket rögzít a 205 és 215 LE-s D5-nél.Javítás (szerviz): 400–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóTurbófeltöltő meghibásodásaA D5-nél vannak egyedi turbóhibák (165 000 és 167 000 km-nél egy S60-ban és egy XC60-ban); egy szakmai cikk szerint a javítás Spanyolországban 700 és 1400 € között van.Javítás (szerviz): 700–1 400 EUR
V60 I D5 5 cilindros adatlapA(z) D5 5 cilindros összes változata és hibája
A(z) Volvo V60 I motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Fékek
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékrásegítő vákuumtömlője súrlódik az ablaktörlő karjávalA 2012 októberi európai riasztás (A12/1474/12) arra figyelmeztetett, hogy néhány 2012-es és 2013-as modellévű V60-nál az ablaktörlő karjának mechanizmusa súrlódhat a fékrásegítő vákuumtömlőjével. A fékrásegítés fokozatosan, a legrosszabb esetben pedig hirtelen és előzetes figyelmeztetés nélkül szűnne meg.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA rögzítőfék magától kiengedhet a 2011-2015-ös kézi váltós V60-asokonA 2015 márciusi európai riasztás (A12/0303/15) arra figyelmeztetett, hogy bizonyos körülmények között a rögzítőfék akaratlanul kiengedhet a 2011-2015-ös modellévű, kézi váltós Volvo V60-asokon (valamint S60, S80, V70, XC60 és XC70 modelleken). Egy német útmutató hasonló szoftverhibáról ír a 2014-ig gyártott példányoknál.
Légzsákok és biztonság
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás gázgenerátoros vezetőoldali légzsák, amely csak részben nyílhat kiA 2016 augusztusi európai riasztás (A12/0977/16) arra figyelmeztetett, hogy hibás gázgenerátor miatt a 2015-ben és 2016-ban gyártott V60-asok vezetőoldali légzsákja balesetnél csak részben nyílhat ki, ami növeli a vezető sérülési kockázatát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első biztonsági övek rögzítő acélkábelének fáradásaA Volvo 2020-ban visszahívta a 2010. június 22. és 2018. augusztus 27. között gyártott V60-asokat, mert az első biztonsági öveket tartó acélkábel idővel veszíthet az ellenállásából, és baleset esetén csökkentheti a visszatartó erőt. A Volvo közlése szerint nincs tudomása ebből eredő balesetről vagy sérülésről.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz utasoldali övcsat rosszul csukódhat, és balesetnél kioldA 2017 januári európai riasztás (A12/0058/17) arra figyelmeztetett, hogy a 2015-ös és 2016-os modellévű V60-asok és V60 Cross Country-k első utasoldali övcsatja rosszul csukódhat be, és baleset esetén leválhat az öv rögzítőnyelvéről.
Ellenőrzőlista használt Volvo V60 I vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha D4/D5 van benne (2010–2019)
Eldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső felé
Közepes súlyosságA részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálások
Közepes súlyosságA szívócső örvénylőlapjának (swirl flap) törése (5 hengeres)
Közepes súlyosságHa 1.6 EcoBoost van benne (2011–2018)
Hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel
Kritikus súlyosságHa Drive-E gasolina van benne (2014–2019)
Magas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbót
Magas súlyosságLerakódás (karbon) az injektorokon és a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miatt
Közepes súlyosságSzivárgás a kiegyenlítő tartályból vagy hibás zárósapka a hűtőkörben
Közepes súlyosságVisszahívás a műanyag szívócsonk miatt
Közepes súlyosságHa D5 5 cilindros van benne (2011–2015)
A segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérlést
Kritikus súlyosságLerakódással eltömődött EGR-szelep és EGR-hűtő
Közepes súlyosságEltömődött részecskeszűrő (DPF)
Közepes súlyosságTurbófeltöltő meghibásodása
Közepes súlyosságVolvo V60 I autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Volvo V60 I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Volvo V60 I?
A(z) Volvo V60 I mind a(z) 4 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: D4/D5, 1.6 EcoBoost, Drive-E gasolina és D5 5 cilindros. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) D5 5 cilindros, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a V60 I-nél több megelőző jellegű visszahívás is volt (övek, rögzítőfék, fékrásegítő, vezetőoldali légzsák, eCall), a TÜV pedig a tengelyek és a kormányzás játékát jelzi. Ennek ellenére az Autofácil által idézett 2015-ös DEKRA-jelentés az S60/V60-at a közepes szedánok legmegbízhatóbbjai közé sorolja (3,8 % súlyos hiba a 11,3 %-os átlaggal szemben).
A(z) Volvo V60 I melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 4 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) D5 5 cilindros, „Óvatosan” ítélettel. Ebből a szakaszból van a legtöbb beszámoló: a segédberendezések szíjának szakadása 74 000–119 000 km-nél egy XC60-ban és S60-ban, valamint részecskeszűrő- és turbóesetek; megvehető, ha ellenőrzöd a szíjat, a részecskeszűrőt és a karbantartási előzményeket.[1][2]
Milyen problémái vannak a(z) Volvo V60 I autónak a motoron kívül?
A motoron kívül a V60 I-nél több megelőző jellegű visszahívás is volt (övek, rögzítőfék, fékrásegítő, vezetőoldali légzsák, eCall), a TÜV pedig a tengelyek és a kormányzás játékát jelzi. Ennek ellenére az Autofácil által idézett 2015-ös DEKRA-jelentés az S60/V60-at a közepes szedánok legmegbízhatóbbjai közé sorolja (3,8 % súlyos hiba a 11,3 %-os átlaggal szemben). A legfontosabb dokumentált hibák: a fékrásegítő vákuumtömlője súrlódik az ablaktörlő karjával (fékek, kritikus súlyosság), hibás gázgenerátoros vezetőoldali légzsák, amely csak részben nyílhat ki (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), az első biztonsági övek rögzítő acélkábelének fáradása (légzsákok és biztonság, magas súlyosság) és a rögzítőfék magától kiengedhet a 2011-2015-ös kézi váltós V60-asokon (fékek, magas súlyosság).[4][5][6]
Milyen hibái vannak a(z) Volvo V60 I autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres) (D4/D5, kritikus súlyosság), hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel (1.6 EcoBoost, kritikus súlyosság), magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA) (D4/D5, magas súlyosság), magas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbót (Drive-E gasolina, magas súlyosság) és a segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérlést (D5 5 cilindros, kritikus súlyosság).
Melyik a(z) Volvo V60 I legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2019 (7,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2016 (5,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Vannak visszahívásai a(z) Volvo V60 I autónak?
Igen: dokumentálva van 6 akció a(z) Volvo V60 I autóhoz, például r10029 akció: az első biztonsági övek rögzítőkábele (2020). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5]
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Volvo V60 I (2010 – 2018) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. március 1. · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
- Volvo V60 (2010 – 2018): seat belt fixing cable recall (Safety Gate alert 28/2020 A12/00990/20)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. július 14. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2016. március 22. · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
- Volvo V60Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Volvo S60Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2022. november · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. január · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Általános sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven