Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Volvo autók

A(z) Volvo V40 II problémái (2012–2019)

A(z) Volvo V40 II 5 motor egységét dokumentáltuk; a(z) D4/D5, 1.6 HDi, 1.6 EcoBoost és Drive-E gasolina súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Volvo 5 cilindros gasolina, „Óvatosan” ítélettel.[1]

A motoron kívül: A fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Volvo V40 II-nél a motoron kívül főként az elektromos rendszerre (akkumulátor és generátor), az elektronikára (GPS-kijelző, start-stop) és a hátsó ajtók záródására vonatkoznak panaszok. Ellenőrizhető európai akciót vagy hivatalos adatot nem találtunk; az alap egy tulajdonosi adatlap.[1][2]

Volvo V40 II (2012–2019)
Fotó: Tokumeigakarinoaoshima · CC0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,0a 10-ből

A(z) Volvo V40 II értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 24 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Az autó egyik motorjánál a beépített változatokban nincs dokumentált hiba, de elég forrás sincs ahhoz, hogy megbízhatónak tekintsük: nem számít bele a motor pontszámába. Hogyan számoljuk

  • Motor4,53,6 és 5,7 között motortól függően
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű8,11 hiba
  • Fékek7,20 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány9,00 hiba
  • Elektromos rendszer8,61 hiba
  • Lámpák és fények8,51 hiba
  • Elektronika és multimédia9,31 hiba
  • Klímarendszer9,61 hiba
  • Karosszéria és belső tér7,51 hiba
  • Légzsákok és biztonság8,61 hiba

36. hely a(z) 90 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Volvo V40 II gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)D4/D5 motor
  2. 2Kritikus súlyosság: Hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel1.6 EcoBoost motor
  3. 3Magas súlyosság: A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása1.6 HDi motor
  4. 4Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)D4/D5 motor
  5. 5Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótDrive-E gasolina motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Vezetőoldali légzsák és gyújtók. A(z) Volvo V40 II akcióinak megtekintése

23 forrásHogyan dolgozunk

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros és VEA) · Dízel

A(z) V40 II autóban
2012–2019[1][3]
Elnevezések
D3 · D4
Az érintő hibák
6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
64
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2,4/2,0 D3/D4/D5, 5 hengeres (D5244T/D5204, 2001–2016)2001–2016 · 136–215 LE · D5244T, D5204

    Óvatosan

    Több tulajdonos dokumentálja, hogy a segédberendezés-szíj elszakadhat és magával rántja a vezérműszíjat, aminek következménye a motor tönkremenetele 74 000 és 119 000 km között; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a vezérlés előzményeit.[4][5]

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA, 4 hengeres (D4204T, 2013–2024)2013–2024 · 120–235 LE · D4204T

    Óvatosan

    A megkérdezett megbízhatósági források szerint a leggyakoribb hiba az EGR-szelep, utána a részecskeszűrő, a 190 LE-s D4-nél pedig az olajfogyasztás, amely 90 000–150 000 km-től a turbó károsodásához vezethet; egyik sem olyan súlyos, hogy kizárná a vásárlást, de érdemes ellenőrizni a károsanyag-kibocsátási rendszer előzményeit és az olajszintet.[5][6][7]

A(z) V40 II autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső feléIgen, a D4/D5 mindkét családjában: az EGR elszennyeződik vagy eldugul, hűtője pedig elveszítheti tömörségét, és folyadék szivároghat a szívócső felé. Az XC60-nál, az S60-nál, a V40-nél és a V60-nál fordul elő 56 000 és 180 000 km között, csökkentett üzemmóddal, egyes esetekben a szelep többszöri cseréjével.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálásokIgen: a D4/D5 részecskeszűrője (DPF) eldugulhat vagy szenzorhibát okozhat, ha a regenerálások nem fejeződnek be, szinte mindig rövid utak miatt. Dokumentálták az XC60-nál (9 eset 132 tanúságból), az XC90-nél és a VEA-s S60/V40-nél, olykor AdBlue-figyelmeztetésekkel együtt.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóSérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-benA Volvo 2.0-s D4 dízelén az intercooler tömlője károsodhat; a 2010–2013-as V60-nál egy csőtartó miatt a tömlő a szíjtárcsához súrlódott (P0299, teljesítményvesztés). A Volvo szervizakcióval és módosított alkatrészekkel javította.
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerA szívócső örvénylőlapjának (swirl flap) törése (5 hengeres)Egy dokumentált eset az első generációs Volvo XC60-nál (2,4d, 163 LE) a szívócső örvénylőlapjának cseréjét írja le 120 000 km-nél. A rendelkezésre álló források alapján csak ezt a konkrét esetet tudtuk megerősíteni ennél a motornál, ezért nem állíthatjuk, hogy általános.

V40 II D4/D5 adatlapA(z) D4/D5 összes változata és hibája

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi és BlueHDi (DV6) · Dízel

A(z) V40 II autóban
2012–2014[8]
Elnevezés
D2
Az érintő hibák
5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
59
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 LE · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Óvatosan

    A turbó tekintetében megbízhatóbb, mint a 16V-sek, de ellenőrizni kell a PSA szíjakciót (2010 októbere és 2011 szeptembere közötti példányok), és hogy kicserélték-e a 2011-2014-es Continental befecskendezőket.[9][10]

A(z) V40 II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 HDi motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésRángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők)A 2011 vége és 2014 februárja között gyártott 112 és 115 LE-s 1.6 HDi/e-HDi motorok rángathatnak, és felkapcsolhatják a motorhiba-jelző lámpát a Continental befecskendezők belső elektromos hibája miatt. A PSA a cseréjüket kor és futásteljesítmény szerint fedezte.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.

V40 II 1.6 HDi adatlapA(z) 1.6 HDi összes változata és hibája

1.6 EcoBoost

Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Benzin

A(z) V40 II autóban
2012–2018[11]
Elnevezések
T3 · T4
Az érintő hibák
2 · mind magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010–2018)2010–2018 · 150–180 LE · B4164T3, B4164T, B4164T2

    Óvatosan

    A Ford motorjával azonos alapszerkezetet használ, és a fiches-auto.fr rögzít egy motor-túlmelegedési esetet a Volvo S60 T3 változatánál; nem találtuk nyomát, hogy a Volvo a Fordéhoz hasonló saját kampányt indított volna a túlmelegedési és hengerfej-repedési hiba miatt, ami nem teszi lehetővé, hogy ugyanolyan biztonsággal megerősítsük vagy kizárjuk, mint a Fordnál.[4]

A(z) V40 II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 EcoBoost motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkHengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyelIgen: a Ford elismeri, hogy a hűtőfolyadék-keringés megszűnése túlmelegítheti a motort, megrepesztheti a hengerfejet, és olajat engedhet a forró részekre, tűzveszéllyel. Visszahívást hirdetett Dél-Afrikában (2017–2018) és az USA-ban/Kanadában (2013 és 2017); Spanyolországban ugyanilyen kampányt nem találtunk.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miattIgen: vannak beszámolók hűtőfolyadék-szivárgásról vagy -fogyásról csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt – például egy Ford Mondeónál hetente egy liter veszteséggel –, a hengerfej-repedéstől függetlenül. Ha nem foglalkoznak vele, végül túlmelegítheti a motort, és ahhoz a súlyosabb hibához vezethet.

V40 II 1.6 EcoBoost adatlapA(z) 1.6 EcoBoost összes változata és hibája

Drive-E gasolina

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 és 3 cilindros) · Benzin

A(z) V40 II autóban
2013–2019[1][12]
Elnevezések
T2 · T5
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
43
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • A leginkább dokumentált hiba a példányok egy részénél tapasztalható magas olajfogyasztás (egy német használtautó-elemzés szerint akár 1 liter 1000 km-enként), amely egy ismert esetben a turbó károsodásához vezetett; dokumentált a szívószelep-lerakódás (karbon) is, ami a közvetlen befecskendezésnél tipikus. Egyiket sem ismeri el a Volvo külön kampánnyal, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket és az olajfogyasztást.[5][13][14]

  • A négyhengeresnél kevesebb futásteljesítménnyel a forgalomban lévő állományban a rendelkezésre álló adatok szűkebbek: csak egy dokumentált hűtőfolyadék-tartály szivárgást találtunk egy T2 motoros Volvo V40-nél, valamint ugyanazt a szívószelep-lerakódást (karbon), amely a közvetlen befecskendezés miatt az egész Drive-E családot érinti. A B3 mild hibrid változat hosszú távú megbízhatóságáról nincs elég adat.[1][6][15]

A(z) V40 II autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás (karbon) az injektorokon és a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattIgen: más közvetlen befecskendezésű motorokhoz hasonlóan a Drive-E injektorain és szívószelepein idővel karbonlerakódás gyűlik fel, teljesítményvesztéssel és egyenetlen alapjárattal járhat. Két használtautó-elemzés (Volvo XC40 és V90) ismert gyenge pontként említi ennél a motornál.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésSzivárgás a kiegyenlítő tartályból vagy hibás zárósapka a hűtőkörbenA T2 Drive-E motoros Volvo V40 II-nél két tulajdonos dokumentál szivárgást a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályánál (17 900 km) és hibás hűtőköri zárósapkát (49 000 km). Elszigetelt esetek, de olyan alkatrészt érintenek, amelyet bármilyen szervizen olcsó ellenőrizni.Körülbelül itt jelentkezik 17 900 km
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerVisszahívás a műanyag szívócsonk miattA Drive-E motoros Volvo V60-nál és V90-nél két német elemzés dokumentál visszahívást egy műanyag szívócsonk miatt, amely a 2018-ig gyártott példányoknál deformálódhat vagy túlmelegedhet. A hivatalos hivatkozást nem tudtuk megerősíteni, azt sem, hogy a dízelt is érinti-e.

V40 II Drive-E gasolina adatlapA(z) Drive-E gasolina összes változata és hibája

Volvo 5 cilindros gasolina

Legbiztonságosabb választás

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T és T5; B5244 és B5254) és Ford Duratec 2.5 turbo · Benzin

A(z) V40 II autóban
2013–2015[1][16]
Elnevezés
T5
Az érintő hibák
0
Kockázati index ebben az autóban
0
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • T5 2.5, 249-254 LE (B5254T12 és B5254T14, 2013-2016)2013–2016 · 249–254 LE · B5254T12, B5254T14

    Óvatosan

    Nagyon kevés az adat: az egyetlen általunk megnyitott tulajdonosi értékelés (egy 254 LE-s V40 T5) nem említ motorhibát, de ez nagyon kicsi minta, és a konstrukció a családé.[1]

A(z) V40 II autót érintő hibák

A(z) Volvo 5 cilindros gasolina dokumentált hibái közül egyik sem érinti a(z) V40 II által használt változatokat és évjáratokat.

V40 II Volvo 5 cilindros gasolina adatlapA(z) Volvo 5 cilindros gasolina összes változata és hibája

A(z) Volvo V40 II motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Volvo V40 II autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2906 vizsgálat 1200 autóról, amelyeket 2012 és 2019 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4,6% részében; azonos korú autóknál 3,6%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4,5% részében; azonos korú autóknál 3,9%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 1,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 14,9% részében; azonos korú autóknál 15,1%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,6% részében; azonos korú autóknál 0,2%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 3,1% részében; azonos korú autóknál 1,6%.

    Az átlagnál több hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 1,9% részében; azonos korú autóknál 2%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 3,4% részében; azonos korú autóknál 4%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 17,3% részében; azonos korú autóknál 16,3%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Volvo V40 II vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha D4/D5 van benne (2012–2019)

A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)

Kritikus súlyosság

Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)

Magas súlyosság

Eldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső felé

Közepes súlyosság

A részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálások

Közepes súlyosság

Sérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-ben

Közepes súlyosság

A szívócső örvénylőlapjának (swirl flap) törése (5 hengeres)

Közepes súlyosság

Ha 1.6 HDi van benne (2012–2014)

A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása

Magas súlyosság

Szivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejben

Közepes súlyosság

Rángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők)

Közepes súlyosság

Adalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődés

Közepes súlyosság

Szennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásai

Közepes súlyosság

Ha 1.6 EcoBoost van benne (2012–2018)

Hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel

Kritikus súlyosság

Hűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt

Magas súlyosság

Ha Drive-E gasolina van benne (2013–2019)

Magas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbót

Magas súlyosság

Lerakódás (karbon) az injektorokon és a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miatt

Közepes súlyosság

Szivárgás a kiegyenlítő tartályból vagy hibás zárósapka a hűtőkörben

Közepes súlyosság

Visszahívás a műanyag szívócsonk miatt

Közepes súlyosság

Volvo V40 II autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Volvo V40 II autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Volvo V40 II?

A(z) Volvo V40 II 5 motor egységét dokumentáltuk; a(z) D4/D5, 1.6 HDi, 1.6 EcoBoost és Drive-E gasolina súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Volvo 5 cilindros gasolina, „Óvatosan” ítélettel. A fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Volvo V40 II-nél a motoron kívül főként az elektromos rendszerre (akkumulátor és generátor), az elektronikára (GPS-kijelző, start-stop) és a hátsó ajtók záródására vonatkoznak panaszok. Ellenőrizhető európai akciót vagy hivatalos adatot nem találtunk; az alap egy tulajdonosi adatlap.

A(z) Volvo V40 II melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 5 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Volvo 5 cilindros gasolina, „Óvatosan” ítélettel. Nagyon kevés az adat: az egyetlen általunk megnyitott tulajdonosi értékelés (egy 254 LE-s V40 T5) nem említ motorhibát, de ez nagyon kicsi minta, és a konstrukció a családé.[1]

Milyen problémái vannak a(z) Volvo V40 II autónak a motoron kívül?

A fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Volvo V40 II-nél a motoron kívül főként az elektromos rendszerre (akkumulátor és generátor), az elektronikára (GPS-kijelző, start-stop) és a hátsó ajtók záródására vonatkoznak panaszok. Ellenőrizhető európai akciót vagy hivatalos adatot nem találtunk; az alap egy tulajdonosi adatlap. A legfontosabb dokumentált hibák: vezetőoldali légzsák: kötelező visszahívások a gázgenerátor és a gyújtó miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a generátor és a 12 V-os akkumulátor hibája a Volvo V40-nél (elektromos rendszer, közepes súlyosság), a Volvo V40 lengéscsillapító-tányérjának törése (futómű, közepes súlyosság) és a GPS-kijelző és a start-stop rendszer hibái a Volvo V40-nél (elektronika és multimédia, alacsony súlyosság).[1][2]

Milyen hibái vannak a(z) Volvo V40 II autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres) (D4/D5, kritikus súlyosság), hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel (1.6 EcoBoost, kritikus súlyosság), a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság), magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA) (D4/D5, magas súlyosság) és magas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbót (Drive-E gasolina, magas súlyosság).

Melyik a(z) Volvo V40 II legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2019 (6,6/10); a legrosszabb értékelésű: 2012 (6,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Volvo V40 II autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Volvo V40 II autóhoz, például vezetőoldali légzsák és gyújtók (2017). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité Volvo V40 (2012-2020): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  2. Volvo V40 (2012)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
  3. Volvo V40Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  4. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. Motor PSA DVWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  9. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  10. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  11. Volvo S60Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  12. Volvo V40 II (2012 – 2019) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2023. január · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  13. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2022. november · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  14. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. január · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  15. Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2023. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  16. Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  17. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  18. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  19. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  20. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  21. Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. január 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  22. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. október 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  23. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. február 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven